日前，廣汽集團官方微信公眾號發(fā)文顯示，廣汽埃安正在按計劃推進IPO相關(guān)工作。

天眼查顯示，廣汽埃安前身是廣汽新能源，2020年廣州車展，正式以“埃安”品牌獨立運營，并對外開放融資。2022年10月，廣汽埃安完成A輪融資，額度高達182.94億元，成為近年來國內(nèi)新能源整車行業(yè)最大單筆私募融資，投后估值1032.39億元，是國內(nèi)未上市新能源車企中最高估值超千億的企業(yè)。

在福布斯中國1月30日發(fā)布的2022年新晉獨角獸榜單中，廣汽埃安成功入圍。

當(dāng)前，廣汽埃安旗下共有五款量產(chǎn)車型，分別是AION LX Plus、AION V Plus、AION S Plus、AION Y Plus和AION S。2022年全年，埃安銷量達27.1萬輛，同比增長126%，增速刷新紀(jì)錄。其中，埃安S系列全年銷量達11.63萬輛。

AION S是廣汽埃安2019年推出的第二代純電專屬平臺下首款戰(zhàn)略產(chǎn)品，屬于緊湊車型，售價區(qū)間為13.98-17.98萬元，最高綜合續(xù)航里程為460公里。AION S的定位是B端市場，主要面向網(wǎng)約車/出租車市場的大客戶，在部分地區(qū)，AION S占據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車/出租車市場較高份額。

隨著消費端需求的爆發(fā)，主打B端的業(yè)務(wù)策略對“埃安”品牌力產(chǎn)生了影響，讓一些消費者產(chǎn)生了埃安是網(wǎng)約車的品牌認知。于是，廣汽埃安進行調(diào)整，通過推出AION LX Plu、AION V Plus等帶有智能潮玩、科技屬性的車型來降低B端銷量占比，扭轉(zhuǎn)和提升消費者對于品牌的認知，進而撕掉身上的“網(wǎng)約車”標(biāo)簽。

然而，從廣汽埃安目前車型銷售占比來看，2022年，埃安S系列銷量占比仍超過40%。另根據(jù)太平洋汽車網(wǎng)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，AION LX Plu、AION V Plus銷量分別為3991輛、32849輛。換句話說，廣汽埃安當(dāng)前的走量車型仍然是AION S。

但是與B端市場不同，C端市場對車企的產(chǎn)品力、服務(wù)水平等方面要求更高。廣汽埃安在這些方面或有待強化。鰲頭財經(jīng)查詢資料發(fā)現(xiàn)，2022年重慶車展上，廣汽埃安展臺發(fā)生了維權(quán)事件，有車主在展臺上拉起內(nèi)容為“重慶高九路埃安汽車4S店將做過鈑金噴漆的事故車當(dāng)新車銷售”紅色橫幅進行維權(quán)。此外，廣汽埃安還因裝配工藝差、內(nèi)飾用料單薄等被眾多車主吐槽。

這些都是廣汽埃安加碼C端市場，打造高端品牌形象過程中需要解決的挑戰(zhàn)。廣汽集團在前述文章中表示，廣汽埃安今年會密集推出多款新品，除了AION系列的年款，旗下高端品牌昊鉑Hpyer系列更將有三款新車型上市，其中包括此前一亮相即令人驚艷的純電超跑Hyper SSR，以及Hyper GT。眾多新品的推出，能否幫助廣汽埃安成功扭轉(zhuǎn)品牌認知，尚需市場進一步驗證。