By【映璇汽車工作室】@工科女的車庫

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省流：2023款國產(chǎn)雅閣ePHEV基于海外運動版打造，插電混動版技術結構上與比亞迪DM-i類似，只是齒輪組速比略有差異。百公里油耗可以控制在5L左右。以20年為車型使用周期的話，整個生命周期，雅閣插電混動將比燃油版節(jié)省1.8萬美元（約合11萬左右人民幣）。?

2023款國產(chǎn)雅閣ePHEV基于海外運動版打造，近日，海外媒體試駕了2023款本田雅閣運動版，我們來看看，和未來的國產(chǎn)2023款雅閣ePHEV有什么異同。

新款雅閣有兩種動力總成可供選擇。第一種是1.5T四缸缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，峰值馬力額定為192馬力。這款發(fā)動機取代了本田在美國2017年使用的V6渦輪增壓發(fā)動機（美版雅閣有V6版本）。

與老款雅閣相比，新款雅閣在設計上顯得更加時尚簡約。新車取消了上一代雅閣的鍍鉻亮片，取而代之的是深色大燈和黑色格柵，具有更鮮明的極簡主義設計。尾燈采用了現(xiàn)在流行的的貫穿式尾燈設計，與車尾相映襯，顯得立體而富有層次感。?

海外版2023款雅閣運動版長寬高分別為4980×1862×1449mm，軸距為2830mm。這也正好是國產(chǎn)的2023款雅閣ePHEV版本的車身尺寸。采用前麥弗遜后+多連桿式的懸掛結構。并且標配了19英寸黑色輪轂，包裹著235/40R19全季輪胎（其他配置則使用標準17英寸輪轂)。國產(chǎn)的2023款雅閣ePHEV版本是標配18英寸輪轂。??

在動力方面，新款雅閣將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率141kW，峰值扭矩260N·m，匹配CVT變速箱；插電混動版則采用了與四驅版CR-V混動完全相同的第四代本田i-MMD混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+驅動電機組成。這臺發(fā)動機集成了VETC和VTC技術，熱效率達到了41%，最大功率109kW，電機峰值功率135kW，額定功率為67.5kW。該混動系統(tǒng)采用雙電機串并聯(lián)混聯(lián)式結構，采用內(nèi)燃機單擋傳動齒輪組+電驅動單擋減速器，技術結構上與比亞迪DM-i類似。只是齒輪組速比略有差異。插電混動版雅閣百公里油耗可以控制在5L左右。在電池上，國產(chǎn)版本的新款雅閣ePHEV采用了寧德時代最新的三元鋰電池，純電續(xù)航里程82公里。?

在智能化配置上，新款雅閣將搭載全新一代Honda Connect車機互聯(lián)系統(tǒng)，并集成語音識別控制、手機互聯(lián)映射、OTA升級和車聯(lián)網(wǎng)等功能，本田雅閣獨具特色的行人被動保護系統(tǒng)也會得以保留，配備AEB自動剎車功能，以防止與障礙物或行人相撞。本田還加強了雅閣的耐撞性（特別是側面和偏置沖擊），并配備了10個標準安全氣囊，以加強整車的被動安全性能。駕駛者可根據(jù)路況和自身需要在四種駕駛模式(經(jīng)濟模式、普通模式、運動模式和個人模式)中進行靈活選擇。這些模式可通過電子調(diào)節(jié)油門踏板開啟、懸掛反應、轉向反應等機械性能，使車型在性能、舒適性和燃油經(jīng)濟性上進行靈活調(diào)節(jié)。?

最后，來講一下2023款雅閣插電混動版的燃油消耗成本。美國環(huán)保署使用美國的平均燃料成本，并將其乘以每年15000英里。得出2023款雅閣混合動力的年燃料成本是1100美元（約合人民幣7000元）。每月不到600元人民幣。當然中國的燃油比美國貴不少，但是，相比之前1.5T的雅閣燃油版的油耗，以20年為車型使用周期的話，整個生命周期，雅閣插電混動將比1.5T燃油版節(jié)省1.8萬美元（約合11萬左右人民幣）。?

目前新款雅閣的備案信息已經(jīng)申報至工信部，預計今年上半年就會正式亮相。?