4月12日，本田Honda舉辦新聞發(fā)布會(huì)，取締役兼代表執(zhí)行役社長三部敏宏、取締役兼代表執(zhí)行役副社長竹內(nèi)弘平、及執(zhí)行役專務(wù)青山真二出席，并發(fā)布純電動(dòng)汽車事業(yè)領(lǐng)域的最新舉措。

重點(diǎn)包括：

（1）本田將從以硬件銷售為主體的業(yè)務(wù)，向軟硬件結(jié)合的產(chǎn)品服務(wù)轉(zhuǎn)型；

（2）投資430億日元，探索固態(tài)電池生產(chǎn)線，項(xiàng)目計(jì)劃于2024年春季啟動(dòng)。

（3）到2030年，本田將推出30款純電車，計(jì)劃年產(chǎn)量超過200萬輛；

（4）未來10年，本田將投入8萬億日元（約4056億人民幣）研發(fā)經(jīng)費(fèi)，并在電動(dòng)化和軟件領(lǐng)域投入月約5萬億日元，加快電動(dòng)車轉(zhuǎn)型。

本田正在穩(wěn)步改善汽車事業(yè)線，全球車型的派生數(shù)量較2018年已削減至一半以下，目標(biāo)是到2025年削減至三分之一。在汽車生產(chǎn)成本方面，將以比2018年減少10%為目標(biāo)。

目前，本田在摩托車、汽車、動(dòng)力產(chǎn)品、船外機(jī)和飛機(jī)領(lǐng)域年產(chǎn)量總計(jì)達(dá)3000萬輛，是全球規(guī)模最大的動(dòng)力總成制造商。本田的目標(biāo)是在2050年通過全領(lǐng)域產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，但是并非簡單地將發(fā)動(dòng)機(jī)替換為電池。

本田計(jì)劃采取多方面、多元化的解決方案，除汽車電動(dòng)化之外，還為不同國家和地區(qū)的客戶按需提供各種解決方案，包括活用交換式電池和氫燃料電池。

從現(xiàn)有的按摩托車、汽車、動(dòng)力產(chǎn)品劃分的組織架構(gòu)中，分離出具有未來核心競爭力的“電動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)、電池、能源、移動(dòng)電源包、氫燃料”，以及與此關(guān)聯(lián)的“軟件和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域”，將它們合為一體，成立了一個(gè)新的組織“業(yè)務(wù)開發(fā)本部”。由此提高靈活性，并增強(qiáng)產(chǎn)品的跨域協(xié)同。

其中，關(guān)于電動(dòng)車事業(yè)相關(guān)的重點(diǎn)布局如下：

（一）電池部分

現(xiàn)階段：通過加強(qiáng)液體鋰離子電池的外部伙伴關(guān)系，確保每個(gè)地區(qū)的穩(wěn)定采購。

其中包括北美：（1）從通用汽車采購“Ultium平臺(tái)”電池；（2）除通用汽車外，正在研究成立一家電池生產(chǎn)合資企業(yè)。中國：（1）進(jìn)一步加強(qiáng)與寧德時(shí)代（CATL）的合作；日本：（1）從遠(yuǎn)景動(dòng)力（Envision AESC）采購電池，用于輕型電動(dòng)汽車；（2）2020年代后半期：加快新一代電池的自主研發(fā)。全固態(tài)電池于2024年春季啟動(dòng)后，用于2020年代后半期推出的車型中。

（二）純電車型方面

從現(xiàn)在到2020年代后半期：根據(jù)各主要地區(qū)的市場特點(diǎn)，投放產(chǎn)品。

其中包括北美：2024年推出2款與通用汽車共同開發(fā)的中大型純電動(dòng)汽車（包括Honda品牌：新型SUV“Prologue”、Acura品牌：SUV車型）；中國：到2027年推出10款純電動(dòng)汽車；日本：2024年上半年推出價(jià)位100萬日元左右的商用輕型純電動(dòng)汽車；之后，計(jì)劃適時(shí)推出面向個(gè)人的輕型電動(dòng)汽車和SUV型純電動(dòng)汽車。

到2020年代后半期，將在全世界范圍內(nèi)投放最高品質(zhì)的電動(dòng)汽車。

自2026年起推出采用“Honda e：Architecture”的產(chǎn)品，該架構(gòu)是一個(gè)將各軟硬件平臺(tái)進(jìn)行組合的純電動(dòng)汽車專用平臺(tái)。通過與通用汽車（GM）的合作，將在2027年以后，將在北美市場推出無論成本及續(xù)航里程方面均與傳統(tǒng)燃油車具備同等競爭力的市售大眾車型。

通過上述舉措，計(jì)劃到2030年為止，在全球推出從輕型商用到旗艦級(jí)的30款電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛。

在純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)體系方面，在中國除了武漢以外，本田還計(jì)劃在廣州建設(shè)電動(dòng)汽車專用工廠，在北美建設(shè)純電動(dòng)汽車專用生產(chǎn)線。

（三）智能網(wǎng)聯(lián)化方面

本田目前的業(yè)務(wù)完全以硬件的銷售為主，未來將在推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，將硬件與軟件融合，擴(kuò)大與客戶的聯(lián)系和業(yè)務(wù)范圍，從而對(duì)業(yè)務(wù)組合進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

2030年以后，本田還將加強(qiáng)復(fù)合型解決方案業(yè)務(wù)和新領(lǐng)域的業(yè)務(wù)。在該領(lǐng)域中，將積極開展不同行業(yè)間的合作、聯(lián)盟和風(fēng)險(xiǎn)投資，發(fā)揮協(xié)同作用。

（四）改善收益結(jié)構(gòu)

面對(duì)新冠疫情和半導(dǎo)體短缺等嚴(yán)峻環(huán)境，本田將通過全面降費(fèi)，使業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到了改善。實(shí)現(xiàn)此前制定的中長期目標(biāo)，使銷售回報(bào)率（ROS）達(dá)到7%以上。此外，本田的凈現(xiàn)金余額還保持在良好水平，為1.9萬億日元（截至2021財(cái)年第三季度末）。

未來10年內(nèi)，本田將投入約1萬億日元，用于“面向未來成長的準(zhǔn)備”，包括“新領(lǐng)域”“資源循環(huán)”等；對(duì)于具有未來潛力的先進(jìn)技術(shù)與商業(yè)模式的初創(chuàng)公司等，每年積極進(jìn)行約100億日元規(guī)模的注資，擴(kuò)展技術(shù)和業(yè)務(wù)范圍。

小結(jié)

Honda本次發(fā)布的中長期發(fā)展規(guī)劃進(jìn)一步確定并完善了本田品牌在未來10年的發(fā)展方向，按計(jì)劃縮減傳統(tǒng)燃油車型的同時(shí)，進(jìn)一步加大對(duì)純電動(dòng)車的開發(fā)和推廣力度，從而推進(jìn)本田的電動(dòng)化。日系車企向來對(duì)純電車并不是很熱情，但是這不僅是歷史的選擇。