穿線(xiàn)消磁電力專(zhuān)用套管，非磁性穿線(xiàn)管，防磁性套管，消磁聯(lián)排穿線(xiàn)管，鍍鋅消磁鋼管

隨著城市化的發(fā)展,地鐵作為城市交通的重要交通工具之一。地鐵用消磁鋼管是地鐵建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)過(guò)程中的關(guān)鍵材料。

隨著我國(guó)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展,我國(guó)已進(jìn)入高鐵時(shí)代,目前,全國(guó)有30個(gè)省份擁有自己的第一條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn),總里程達(dá)到3100公里左右(其中,京津城際鐵路、武廣客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和京滬高速鐵路三條線(xiàn)路分別于2005年8月18日、2008年4月18日和2011年6月30日建成通車(chē))。此外,北京、上海、廣州、武漢、成都、西安等大城市也都開(kāi)通了部分高鐵線(xiàn)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),中國(guó)每年新建的地鐵超過(guò)300公里。

到2050年時(shí),全球?qū)⒂屑s10億人使用軌道交通系統(tǒng)。屆時(shí),預(yù)計(jì)每年新增軌道長(zhǎng)度將達(dá)5億米。而根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2035年前后,中國(guó)的軌交網(wǎng)絡(luò)規(guī)模將達(dá)到17,000km以上。未來(lái)幾年內(nèi),國(guó)內(nèi)各主要城市的地下空間開(kāi)發(fā)都將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。

在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間里,我國(guó)將成為世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó),同時(shí)也是世界上最大的不銹鋼生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)家。同時(shí),中國(guó)也是世界第一大無(wú)縫鋼管的制造大國(guó)。

因此,為滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求,各大鋼企都在積極布局,加大對(duì)高附加值產(chǎn)品的研發(fā)力度。

由于當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)復(fù)雜多變,國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)運(yùn)行面臨較大壓力;加之受下游房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)放緩影響,市場(chǎng)總體呈現(xiàn)弱勢(shì)震蕩格局。但近期國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象,這主要源于供給端收縮明顯,且需求有望進(jìn)一步釋放,從而支撐價(jià)格持續(xù)反彈。

據(jù)最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,9月份,我國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比增長(zhǎng)12.9%,環(huán)比下降10.0%;1-9月份,全國(guó)粗鋼累計(jì)產(chǎn)量8.28億噸,同比增長(zhǎng)9.9%。今年以來(lái),受新冠疫情反復(fù)影響,疊加去產(chǎn)能政策推進(jìn)、原料成本降低等因素影響,鋼鐵行業(yè)整體處于低位運(yùn)行的狀態(tài),尤其是下半年以來(lái),隨著環(huán)保督查力度的不斷加大,以及高溫多雨天氣的影響,部分地區(qū)復(fù)產(chǎn)率較低,導(dǎo)致社會(huì)總供給量同比減少,從而導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)上漲。

對(duì)于未來(lái)行情走勢(shì),分析認(rèn)為,"金九"旺季不旺已成定局,"銀十"能否延續(xù)仍待觀察。雖然目前來(lái)看,四季度傳統(tǒng)需求旺季已經(jīng)開(kāi)啟,但是就目前的訂單狀況來(lái)看仍然不容樂(lè)觀。另外一方面,10月底開(kāi)始,北方即將全面降溫,南方也將在11月初迎來(lái)降雪,這對(duì)工地施工造成一定的影響。