9月24日，皓瀚DH-i 福建區(qū)域上市會在美麗的海濱城市廈門成功啟動，同時這也是繼新車全國上市發(fā)布會之后的首次線下大規(guī)模媒體、用戶評測及首批皓瀚用戶交車活動。

客套話這里點到為止，下面我們直接進入正題，東風(fēng)風(fēng)神皓瀚為什么是筆者心目中，10萬級價位區(qū)間最值得購買的緊湊型混動SUV？

首先，也是皓瀚DH-i上最核心的產(chǎn)品力——馬赫電混DH-i技術(shù)，作為業(yè)內(nèi)首款搭載4擋電混系統(tǒng)的產(chǎn)品，新車在參數(shù)上，相較同級別的合資競品優(yōu)勢明顯，皓瀚DH-i的百公里綜合油耗低至4.2L，系統(tǒng)綜合功率215kW，峰值扭矩565N·m，零百加速快至6秒，同時基于在技術(shù)上實現(xiàn)“功率分流”與“多擋串并聯(lián)”的融合，這套混動系統(tǒng)可有效避免市面單擋、兩擋產(chǎn)品在低車速下發(fā)動機無法介入最佳工作區(qū)間的難題，大大降低了整車的能耗。

作為對比，這里為大家奉上皓瀚DH-i同級合資混動競品的油耗與性能表現(xiàn)，豐田鋒蘭達雙擎的百公里油耗為4.56L，系統(tǒng)最大功率144kW；本田ZR-V HEV的百公里油耗為5.13L/100km，電機最大功率135kW，電動機總扭矩為315N·m。可以看到，不管是在用車成本，還是動力性能上，皓瀚DH-i均實現(xiàn)了對同級合資競品的降維打擊。

其次，基于多數(shù)上班族的日常用車場景，我個人認為皓瀚DH-i這類的混動車才是低成本出行的最優(yōu)解。一方面，相較純電車，雖然混動車需要加油，在日常用車成本上沒那么省，但它勝在沒有續(xù)航焦慮，而且能夠為用戶免去充電的等待時間，以物質(zhì)成本換取時間成本，這個就看大家如何取舍了。當(dāng)然了，上述說的是城市上班族，沒有固定停車位和家充樁的情況下。

另一方面，相較插混車型，混動車型的優(yōu)勢與上述一樣，那就是沒有充電焦慮。即使插混車型也可以只加油，但身背大電池的它，在饋電工況下的油耗，相比混動車型就沒有優(yōu)勢了。

所以綜上所述，如果你沒有固定車位，不方便安裝家用充電樁，且生活場景中去到公共充電樁所花費的時間成本較高，那么混動車無疑是更為合適的選擇，同時也相信這是大部分城市白領(lǐng)、上班群眾的普遍現(xiàn)狀了。

再來是皓瀚DH-i相較同價位的混動競品，筆者認為新車是真正實現(xiàn)了“油電同價”，整車產(chǎn)品力出色，性價比很高：

空間方面，皓瀚DH-i車長4650mm，寬1905mm，軸距2775mm，屬于緊湊型SUV中的“加大號”；

智能車機方面，新車搭載WindLink OS 2.0智能座艙控制系統(tǒng)，諸如騰訊生態(tài)加持后的車載微信、QQ音樂等網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，可全面滿足年輕上班族的車載工作與娛樂，再配合科大訊飛的語音系統(tǒng)，只需一次喚醒，便可完成多個指令；

高階智駕方面，皓瀚DH-i搭載了同級最全的18項智能駕駛輔助功能，后者包含ACC S&G全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、ICA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)等，配合540°全景影像、增強現(xiàn)實抬頭顯示AR-HUD，能夠時刻為用戶的出行安全保駕護航；

駕控層面，相較同級競品在該價位多采用的前麥弗遜后扭力梁非獨立懸架組合，皓瀚DH-i則搭載了同級少有的前麥弗遜后多連桿的獨立懸架組合，可以在保證駕乘舒適性的同時，為駕駛者帶來出色的操控感。

總結(jié)來說，皓瀚DH-i在動力性能、智能智駕以及車內(nèi)空間表現(xiàn)上，不僅已是10萬級性價比最佳，同時還搭載有同級領(lǐng)先的4擋DHT智能電混系統(tǒng)，進一步為用戶提供了無焦慮、低成本的出行新體驗。

值得一提的是，本次活動，經(jīng)銷商門店也為皓瀚DH-i的客戶準(zhǔn)備了誠意滿滿的鉅惠政策，現(xiàn)在下單即可享受6重豪禮，而燃油車型更是8萬多即可入手，進一步夯實了東風(fēng)風(fēng)神“高端性能普及者”之名。東風(fēng)風(fēng)神皓瀚DH-i，為年輕上班族的通勤帶來最優(yōu)解，也讓更多人享受到了混動新體驗，你心動了嗎？心動不如行動，快來試駕體驗吧！