本周末，因疫情影響而停擺的F1將戰(zhàn)火重燃，F(xiàn)1官方已經(jīng)公布了前八站的地點(diǎn)和時(shí)間。今年F1比賽已經(jīng)進(jìn)入第70個(gè)年頭，本賽季賽場上有很多值得期待的事情：梅賽德斯奔馳車隊(duì)能否繼續(xù)衛(wèi)冕？路易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）能否繼續(xù)創(chuàng)造輝煌，獲得自己的第七個(gè)車手總冠軍？今天介紹一下梅賽德斯奔馳車隊(duì)崛起的前世今身。

賽車起源

1933年，剛剛當(dāng)上總理的希特勒，了解到德國汽車市場的發(fā)展的困境，汽車普遍售價(jià)過高，一般老百姓無法負(fù)擔(dān)；同時(shí)，在歐洲盛行的賽車比賽中，幾乎看不到德國賽車的影子，而法國的布加迪、意大利的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂等賽車在賽場上風(fēng)光無限。

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為了改變這樣的局面，希特勒制定了兩個(gè)戰(zhàn)略。其中之一就是著名的打造“人民的汽車”計(jì)劃，邀請了同是奧地利人的費(fèi)迪南德·保時(shí)捷來設(shè)計(jì)汽車，這就是后來的甲殼蟲汽車。希特勒的另一個(gè)戰(zhàn)略就是拿出德國50萬馬克，讓梅賽德斯·奔馳公司發(fā)展賽車。

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而此時(shí)在經(jīng)歷了經(jīng)濟(jì)大蕭條后的汽車聯(lián)盟（Auto?Union）迅速崛起，憑借著保時(shí)捷和希特勒的密切關(guān)系，硬生生從奔馳手里奪走了25萬馬克的資金。被“橫刀奪愛”的奔馳公司非常氣憤，于是投入大量資金開發(fā)賽車，為了就是要打敗汽車聯(lián)盟以及來自于意大利和法國的對手。

后來奔馳公司在新賽車的開發(fā)上花費(fèi)了大約150萬馬克，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了政府給予的25萬，而投入很快收到了回報(bào)，奔馳賽車歷史上最著名的賽車，W25在1934年隆重登場。

1934?傳奇誕生

從上世紀(jì)二十年代開始，每個(gè)參與世界汽車大獎(jiǎng)賽的國家的賽車，都有自己的代表顏色。法國是藍(lán)色，意大利是紅色，英國是綠色，美國是藍(lán)白色，德國是白色。而歷史的改寫就發(fā)生在1934年6月3日，德國紐倫博格賽道的埃菲爾（Eifel）山上。

比賽的前夜，比賽法規(guī)規(guī)定任何車輛重量不得超過750公斤，不包括燃油和輪胎在內(nèi)。然而，全新的梅賽德斯奔馳W 25重量為751公斤，時(shí)任車隊(duì)經(jīng)理阿爾弗雷德·紐鮑爾（Alfred Neubauer）立馬決定將白色油漆磨掉，留下純銀鋁合金車身，就這樣，奔馳銀箭就第一次出現(xiàn)在人們的視野中。第二天早上，曼弗雷德·馮·布拉楚奇（Manfred von Brauchitsch）駕駛著750公斤W25，以極大的優(yōu)勢贏得了比賽，后來他要告訴媒體：“駕駛銀箭是一種榮譽(yù)”。

從1934到二戰(zhàn)爆發(fā)的幾年里，梅賽德斯奔馳的銀箭賽車，幾乎壟斷了歐洲的整個(gè)賽車大獎(jiǎng)賽。特別是在1935年，新款的W25B更是在10場歐洲大獎(jiǎng)賽中贏得了9場冠軍。而丟掉的唯一一站冠軍，是在7月28日舉行的紐倫堡大獎(jiǎng)賽，當(dāng)時(shí)德國總理希特勒特意出席了這場比賽。在元首的注視下，奔馳車隊(duì)在家門口被阿爾法·羅密歐車隊(duì)搶走了冠軍，奔馳車隊(duì)最好的名次是第三名。?

主宰當(dāng)年賽場的銀箭W25可以被稱作為一臺(tái)“性能怪獸”，其夸張的配置讓很多競爭對手都望而生畏。它采用了液壓助力的鼓式剎車，而且已經(jīng)在車輪上有空氣導(dǎo)流裝置為剎車散熱的設(shè)計(jì)。為了盡可能減重，幾乎所有的鋼鐵和鋁材零件都采用了打孔偷輕設(shè)計(jì)。在那個(gè)時(shí)代，這些都讓它成為了最先進(jìn)的賽車之一。?

最初的W25采用了3360cc排量的直列八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雙頂置凸輪軸，機(jī)械增壓進(jìn)氣，最初的調(diào)校是用汽油可以輸出302馬力，采用混合有乙醇的燃料時(shí)能輸出354馬力。最大功率的轉(zhuǎn)速是5800rpm，在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)面前也根本不吃虧。之后，W25相繼配備有3.7L、4.0L、4.3L、4.7L等不同的排量，最大輸出達(dá)到494馬力。

短暫的F1經(jīng)歷

在二戰(zhàn)結(jié)束的很長一段時(shí)間內(nèi)，賽場上都看不到梅賽德斯奔馳的身影，直到1954年他們才重返賽場。在連續(xù)倆年時(shí)間內(nèi)，憑借著強(qiáng)大的新款銀箭W194賽車，獲得了車手和車隊(duì)雙料冠軍。駕駛W194的就是阿根廷傳奇車手胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio），在44歲的年齡，憑借著超一流的駕駛水平和超強(qiáng)的意志力打敗了一眾年輕選手。

然而好景不長，在1955年的勒芒24小時(shí)拉力賽中，梅賽德斯車隊(duì)的一輛賽車因?yàn)槭鹿?/span>沖入觀眾席，導(dǎo)致了包括車手在內(nèi)的82人死亡，120多人受傷。這次勒芒事故也是迄今為止最嚴(yán)重的一次賽車事故。在勒芒事故后不久，梅賽德斯奔馳車隊(duì)就宣布退出賽車界，雖然方吉奧幫助車隊(duì)拿到了1955年的F1車隊(duì)和車手總冠軍。

王者歸來，統(tǒng)治賽場

1995年，在闊別了F1賽場長達(dá)40后，梅賽德斯奔馳回到了賽場，剛開始是和例如邁克倫等車隊(duì)合作，為他們提供包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的一些關(guān)鍵技術(shù)，幫助邁凱倫拿到了若干了冠軍。2014年，在和邁凱倫合作20年后，梅賽德斯奔馳車隊(duì)獨(dú)立開始運(yùn)營，并在當(dāng)年獲得了車隊(duì)和車手雙料冠軍。

在之后5年，梅賽德斯奔馳車隊(duì)打破了紅牛車隊(duì)連續(xù)四年的冠軍記錄，創(chuàng)造了六連冠的偉業(yè)，同時(shí)創(chuàng)造了歷史。冠軍車手路易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）也拿到了自己人生中第六個(gè)個(gè)人總冠軍，超過了胡安·曼紐·方吉奧位列第二名，離邁克爾·舒馬赫冠軍數(shù)之差一個(gè)。

從上世紀(jì)五十年代開始，大量贊助商涌入賽車市場，賽車被圖上了各種贊助商的商標(biāo)。但實(shí)力依然強(qiáng)勁的梅賽德斯奔馳銀箭，一直存在我們的腦海里，并且在今天不斷的創(chuàng)造新的奇跡。今年的F1即將拉開序幕，梅賽德斯奔馳車隊(duì)能否繼續(xù)創(chuàng)造記錄，我相信是很多人關(guān)注的焦點(diǎn)。

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