東風汽車集團有限公司（英文名為Dongfeng Motor Corporation）是由國家單獨出資、依法設立的有限責任公司，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會作為履行出資人義務的機構(gòu)，根據(jù)法律、行政法規(guī)以及國務院的授權(quán)，代表國務院對公司依法履行出資人職責。 東風汽車公司是中國四大汽車集團之一，中國品牌500強，總部位于華中地區(qū)最大城市武漢，其前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經(jīng)過五十年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車[1]、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄陽（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地。除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。 東風公司是一家中央直管的特大型汽車企業(yè)，其前身是1969年始建于湖北十堰的第二汽車制造廠（二汽），1992年9月4日，更名為東風汽車公司。2006年6月21日，東風公司總部正式從湖北十堰遷至武漢。 2017年11月4日，原國家工商行政管理總局公告，原東風汽車公司名稱變更為東風汽車集團有限公司。2017年11月14日，原東風汽車公司完成工商變更登記。2018年《財富》世界500強排行榜第65名。2019中國制造業(yè)企業(yè)500強排名第4位。2019年中國機械500強企業(yè)第二，“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單第33位。2020年4月，入選國務院國資委“科改示范企業(yè)”。2020年《財富》世界500強排行榜第100名。 東風汽車集團有限公司（中國第二汽車制造廠）于1969年在湖北省十堰市成立，是我國汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。2003年9月，公司的總部由湖北十堰搬遷至武漢。2017年底，東風汽車公司更名為東風汽車集團有限公司。東風公司建廠后，國家領(lǐng)導人鄧小平、江澤民、胡錦濤、溫家寶、吳邦國、李克強等先后到東風汽車集團視察。黨和國家領(lǐng)導人的關(guān)懷給東風人帶來了巨大的鼓舞。 東風公司主要業(yè)務分布在十堰、襄陽、武漢、廣州四大基地，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業(yè)布局。公司總部設在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機及汽車零部件和汽車裝備事業(yè)。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。2008年銷售汽車132.1萬輛，實現(xiàn)銷售收入1969億元，綜合市場占有率達到14.08%。在國內(nèi)汽車細分市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。2008年公司位居中國企業(yè)500強第20位，中國制造企業(yè)500強第5位?！皷|風”品牌，2015年入圍《中國品牌價值研究院》主辦的“中國品牌500強”榜單，位列第50位。 東風汽車公司業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、校車、汽車零 部件和汽車裝備，是與中國第一汽車集團有限公司和上海汽車集團股份有限公司、（中國兵器裝備集團有限公司）中國長安汽車集團股份有限公司一起被視為我國綜合實力最強的四大汽車企業(yè)集團之一。 經(jīng)過48年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場營銷能力，東風品牌早已家喻戶曉。在科學發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營質(zhì)量快速提升，公司也相應確立了建設“永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展愿景，提出了“打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商，創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率，實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值”的事業(yè)夢想。如今，公司12萬多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢想而努力奮斗。展望未來，東風公司一定會在新的發(fā)展階段，為廣大用戶提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務，為社會、為國家、為我國汽車工業(yè)做出更大的貢獻。 東風公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車、校車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風將在消化、吸收國內(nèi)外先進技術(shù)的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。 瞻望前程，東風公司已經(jīng)確立了“建設一個永續(xù)發(fā)展的百年東風，一個面向世界的國際化東風，一個在開放中自主發(fā)展的東風”的發(fā)展定位。公司將緊緊抓住中國全面建設小康社會和國內(nèi)汽車市場持續(xù)走強的歷史性機遇，力爭通過五年的奮斗，實現(xiàn)產(chǎn)銷規(guī)模、經(jīng)營效益和員工收入三個翻番，企業(yè)綜合實力穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先，東風品牌躋身國際。把東風建設成為自主、開放、可持續(xù)發(fā)展，并具有國際競爭力的汽車集團。 2000年，為減輕公司債務負擔，東風汽車公司啟動債轉(zhuǎn)股工作，與中國華融資產(chǎn)管理公司、中國信達資產(chǎn)管理公司、中國東方資產(chǎn)管理公司、中國長城資產(chǎn)管理公司和國家開發(fā)銀行決定共同組建東風汽車有限公司。2001年4月，東風汽車有限公司宣告成立。2003年3月，東風汽車公司回購東風汽車有限公司其他股東所持有的股權(quán)后，將東風汽車有限公司變更為東風汽車工業(yè)投資有限公司，后變更為東風汽車集團股份有限公司。2005年12月6日，東風汽車集團股份有限公司在香港發(fā)行H股，并于2005年12月13日實施超額配售，總股本達86.16億元人民幣，其中東風汽車公司持股57.60億元人民幣，占66.86%；H股28.55億元人民幣，占33.14%。由此，東風汽車集團股份有限公司成為東風汽車公司主要的資本運作平臺，囊括了東風汽車公司旗下主要的資產(chǎn)及附屬公司。 東風汽車集團股份有限公司擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司，包括與日本日產(chǎn)汽車株式會社合資的東風汽車有限公司（包括東風商用車公司、東風日產(chǎn)乘用車公司、東風汽車股份有限公司等子公司）、與法國PSA合資的神龍汽車有限公司（包括東風標致、東風雪鐵龍雙品牌）、與日本本田技研工業(yè)株式會社合資的東風本田汽車有限公司等。 2007年7月，東風汽車集團成立了乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發(fā)布自主乘用車品牌——東風風神，該品牌LOGO為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。 2020年7月29日晚，東風汽車集團在武漢東湖之濱漢秀劇場舉行嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會。“嵐圖”品牌在漢首發(fā)，是東風公司發(fā)展史上具有里程碑意義的大事，也是武漢經(jīng)濟社會發(fā)展中的喜事，將有力推動東風公司搶占產(chǎn)業(yè)前沿、實現(xiàn)跨越式發(fā)展，也將為武漢打造萬億級產(chǎn)業(yè)集群、建設世界級高端電動汽車產(chǎn)業(yè)基地注入新動能。致力于將嵐圖打造成為我國高端新能源乘用車領(lǐng)先者，為武漢復蘇重振、為建設制造業(yè)強國、為我國汽車工業(yè)由大變強做出貢獻。 2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現(xiàn)營業(yè)收入1527.13億元，位居中國企業(yè)500強第30位，中國制造業(yè)500強第6位；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、SUV第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。2010年公司銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，實現(xiàn)營業(yè)收入2691.5955億元，凈利潤7.2億美元，位居中國企業(yè)500強第13位，中國制造業(yè)500強第2位，世界500強第182位。 2008年是東風汽車公司實施“十一五”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵之年。 公司認真貫徹中央、國務院的經(jīng)濟工作部署，全面落實科學發(fā)展觀，不斷優(yōu)化事業(yè)結(jié)構(gòu)，著力增強自主創(chuàng)新能力。以“自主創(chuàng)新、重點跨越、市場導向、活用資源”科技發(fā)展十六字指導方針為主線，按照公司發(fā)展的整體部署，圍繞經(jīng)營戰(zhàn)略目標，堅持技術(shù)創(chuàng)新，快速提升企業(yè)核心競爭能力，以科技創(chuàng)新促進新產(chǎn)品不斷推向市場，為公司2008年產(chǎn)銷再上新臺階、經(jīng)營工作再創(chuàng)歷史最好水平做出了突出貢獻，為公司的快速、和諧發(fā)展注入了新活力。 ——完成汽車新產(chǎn)品開發(fā)并獲國家產(chǎn)品公告共2071個整車及底盤，更正擴展產(chǎn)品公告831個;新申報產(chǎn)品環(huán)保目錄3315個車型；申請新產(chǎn)品3C強制性認證證書245個單元，變更410個單元;對公司產(chǎn)品開發(fā)和產(chǎn)銷量大幅攀升起到了重要的支撐作用。其中新品貢獻率為60%以上。 ——企業(yè)從事科技活動人員9941人，占從業(yè)人員總數(shù)的7.86%，其中研究與試驗發(fā)展人員5291人，占企業(yè)全部科技活動人員的53.22 %；擁有中高級技術(shù)職稱6326人，各級政府津貼的高級專家33人，博士后4人，博士14人，碩士522人。 ——當年完成新產(chǎn)品開發(fā)項目2178項，開展研究與試驗發(fā)展項目982項；評選出公司級科技成果130項，其中一等獎11項；“東風1.5噸高機動性越野汽車研制”項目榮獲國家科技進步獎一等獎：獲中國汽車工業(yè)科學技術(shù)進步獎19項，其中一等獎1項、二等獎5項、三等獎13項，獲獎質(zhì)量和數(shù)量繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先。 ——當年申請專利348項，其中發(fā)明專利34項；獲授權(quán)專利358項，其中發(fā)明專利4項；獲軟件著作權(quán)5項。專利擁有數(shù)量居行業(yè)前列。 ——2008年，完成國內(nèi)新申請商標注冊162件，并通過逐一國、馬德里國際組織、非洲知識產(chǎn)權(quán)組織途經(jīng)取得國際商標權(quán)23件；擁有國家馳名商標2個；東風品牌入選世界著名品牌500強，“東風”品牌被國家認定“中國名牌產(chǎn)品”稱號。 ——全年共完成制定國家標準14項，行業(yè)標準2項，企業(yè)標準120項，吸收轉(zhuǎn)化國外標準554項，建立并維護了標準信息網(wǎng)，此標準信息平臺共有標準29309個，有力支撐了公司各項技術(shù)創(chuàng)新和新產(chǎn)品開發(fā)工作列。 現(xiàn)任領(lǐng)導 楊青：東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記 黃川： 國家監(jiān)委駐東風汽車集團有限公司監(jiān)察專員、東風汽車集團有限公司紀委書記、黨委常委 喬陽：東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委 張祖同：東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委 尤崢：東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委 馮長軍：東風汽車集團有限公司總會計師黨委常委 陳昊：東風汽車集團有限公司副總經(jīng)理、黨委常委 歷任領(lǐng)導 黃偉：東風汽車集團有限公司董事、黨委副書記 吳偉章：董事、總經(jīng)理、黨委副書記職務 2011年10月20日，中國最大的汽車合資公司——東風汽車有限公司在莫斯科舉行了東風汽車俄羅斯有限公司成立儀式。這是東風有限提升國際競爭力、擴大海外市場份額、進軍海外市場的重要舉措。 時任東風汽車公司董事長、東風有限董事長徐平為新成立的東風汽車俄羅斯有限公司授牌，東風汽車公司副總經(jīng)理、東風有限副總裁童東城代表東風公司講話。中國駐俄羅斯大使館官員、俄羅斯政府官員及武漢市政府官員等出席了成立大會。 該公司將在俄羅斯銷售東風有限旗下的東風品牌系列主要產(chǎn)品，融入俄羅斯汽車市場競爭之中。 開辟襄樊 由于文革中不遵循基本經(jīng)濟規(guī)律，原設計方案被隨意修改，二汽十堰基地的建設存在先天的缺陷，到70年代末，鑄造能力的不足，已嚴重影響到生產(chǎn)能力的擴大，經(jīng)國務院批準，1980年10月，二汽成立了鑄造三廠籌備組，開始選擇廠址。經(jīng)過對多個地址的考察和比較，在湖北省委、中汽公司及一機部的支持下，二汽鑄造三廠最終決定選址在襄樊油坊崗，并作為二汽走出十堰、滿足未來發(fā)展需要的第二基地。1983年9月11日，二汽襄樊基地破土動工，時任中國汽車工業(yè)總公司董事長的饒斌親筆題寫了“奠基紀念”四個大字。1984年10月5日，二汽襄樊基地正式舉行開工典禮。 1984年10月5日，二汽襄樊基地奠基。 開辟南方 1992年，東風汽車公司把目光瞄向廣東，瞄向經(jīng)濟增速最快的珠江三角洲，為此，在廣東成立了南方事業(yè)部，負責惠州、廣州、深圳、海南等地企業(yè)的建設，努力爭取開辟轎車生產(chǎn)陣地。東風南方事業(yè)在相繼發(fā)展了特種車、專用車、汽車零部件等項目，并成功進入東風本田發(fā)動機項目之后，在深圳啟動了由國家經(jīng)貿(mào)委批準的2升級轎車項目。2000年3月，作為東風2升級轎車經(jīng)營平臺的風神汽車有限公司在深圳成立。當時，風神既沒有生產(chǎn)轎車的必要條件，也缺乏經(jīng)營轎車企業(yè)的經(jīng)驗，甚至幾乎沒有資金，僅從當時處在困難中的東風公司獲得了2300萬的啟動支持，其余資金必須自籌。為了保證出車計劃，風神必須在公司成立之前，在諸如海關(guān)、目錄、國產(chǎn)和進口零部件按期到達、生產(chǎn)的組織、外匯管理、稅務等一系列關(guān)乎公司存亡的風險因素得以確認和化解之前，就要開出近一億元的車身模具進口信用證。經(jīng)過不懈努力，2000年4月，公司成立后一個月，第一輛風神轎車在襄樊工廠下線；5月，東風與臺灣裕隆公司簽署協(xié)議，裕隆加盟風神；8月，首批專營店建成并實現(xiàn)銷售；到年底公司共銷售2560輛，收人4.58億，贏利5000萬元。此后，風神的表現(xiàn)更令人驚訝：2002年，風神成為全行業(yè)利潤第6，占東風汽車當年利潤近一半，成為東風最重要的財源；風神成立3年后，資產(chǎn)從1.3億元飆升到70億元，累計實現(xiàn)利潤超過40億元，累計產(chǎn)銷風神藍鳥汽車十多萬輛。業(yè)界稱之為“風神奇跡”。[1] 合資合作 從1992年與法國雪鐵龍聯(lián)姻成立神龍汽車有限公司以來，東風和國際大腕的聯(lián)姻接二連三，和法國PSA標致雪鐵龍、美國康明斯、韓國起亞、法國雷諾、日本本田和日產(chǎn)等，有的還不止一次地聯(lián)姻，直至走出十堰，布局全國，成為一家實力日益雄厚的大型汽車集團。但其間，經(jīng)歷了種種曲折和困難。 1992年，東風與本田在惠州開始零部件制造方面的合作。廣州標致項目失敗時，東風帶著本田一起進入廣州標致項目，與廣州市政府商談項目重組，但在最后一刻，由于與廣州市政府在股權(quán)比例上沒有談攏，廣州標致項目被拆分成“一二三”，即一個項目、兩個公司、三個合作方：廣州市跟本田合資50對50，搞了個整車項目——廣州本田汽車有限公司；東風偏安一隅，在那個院的一個小角里，跟本田一起搞發(fā)動機項目。雖然這個項目后來也很成功，但東風始終不甘心。 2000年，東風汽車公司結(jié)束多年的虧損局面，實現(xiàn)扭虧。如何使東風汽車公司走上一條長治久安的可持續(xù)發(fā)展之路，這是擺在當時的當家人苗圩面前最主要的問題?；谥袊€沒有加入WTO，外國汽車公司欲進入中國汽車市場還受到嚴格的控制和限制的歷史機遇，本著引進資金，引進技術(shù)，提升管理水平，打造一家具有國際競爭力的新東風的戰(zhàn)略考慮，苗圩提出將東風汽車公司除了已經(jīng)與法國合資的神龍汽車，以及非汽車主業(yè)需要分離的部分，其他的全部資產(chǎn)拿出來與外國汽車公司合資的這一大膽思路。雖然面臨種種質(zhì)疑和反對，在國家經(jīng)貿(mào)委的支持下，2003年6月東風和日產(chǎn)成功聯(lián)姻，東風拿出了主業(yè)的70%，日產(chǎn)拿出同等價值的83.5億元現(xiàn)金，建立了迄今為止仍屬國內(nèi)規(guī)模最大的合資公司——東風汽車有限公司。 2004年，東風人過得并不輕松。上半年，東風較早的合資公司神龍汽車業(yè)績首先出現(xiàn)下滑，同比銷量下降13.4%，而前一年與日產(chǎn)全面合作成立的東風汽車有限公司表現(xiàn)也低于預期?！颁N售的豐田，技術(shù)的日產(chǎn)”，在許多人看來，東風和日產(chǎn)合作的主要目的就是借力發(fā)展乘用車。1～8月東風有限乘用車只賣了3萬多輛，遠遠低于年初8萬輛的目標，反倒是東風原有的商用車業(yè)績出眾，共銷售13萬余輛，占到整個東風有限的80%。合資一年后，東風不僅沒有喝到日產(chǎn)帶來的乘用車的粥，反過來還要將碗里原有的商用車的粥分一半出來給日產(chǎn)。一時間攢了一把合資公司在手的東風受到冷嘲熱諷，東風走的合資多元化道路被說成是“一女多嫁”、有悖于常理，而東風采取的派駐員制管理模式更是被認為值得反思，原因是東風派往各個合資子公司的派駐員根本就流于形式，其最大的合資公司東風有限偏重日產(chǎn)管理模式也成了佐證，甚至有傳言稱日產(chǎn)已經(jīng)奪取了中方伙伴東風在東風有限的話語權(quán)。 這一次已從單純的技術(shù)合作延伸為整個產(chǎn)品價值鏈的合作。眼紅的不止是東風的競爭對手，東風的老牌合作伙伴法國PSA標致雪鐵龍集團在東風和日產(chǎn)簽訂合作協(xié)議后的一個月旋即把合作關(guān)系從雪鐵龍層面提升到了PSA集團層面就是最好的佐證。然而，整個乘用車市場低迷，各大品牌價格一降再降，連一直力扛不降價大旗的老牌合資品牌奧迪也出人意料地在10月初給出了跳水價。趕上了“市場荒年”，收成自然好不到哪兒去，更何況是成立僅一年的東風日產(chǎn)。一腳踩到了水坑并不能說明選錯了路。 合資一年的時間中，日產(chǎn)一方把主要精力放在了企業(yè)的基礎管理上，引進了日產(chǎn)精細化的管理模式，進行了一系列的改革。采用了矩陣式組織結(jié)構(gòu)，成立采購規(guī)劃管理總部，進一步集中采購。把下屬各個子公司的財務人員劃歸到公司的財務總部，再作為財務總部的派出人員分配到各個子公司，實行嚴格的預算管理。從而使采購更集中、財務更清晰。建立了全員KPI（關(guān)鍵績效指標）考核體系，層層分解公司中期事業(yè)計劃到每個子公司、部門，乃至個人。在生產(chǎn)單位全面推行QCD（質(zhì)量、成本、交付期）改善活動，實行看板管理，鼓勵創(chuàng)新。 細細比照合資前后就會發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)非但沒有顛覆老東風的管理模式反而是很好地對老東風的管理模式進行了細化和改進。東風有限依舊是“集中管理、分塊經(jīng)營”。這還是東風現(xiàn)任總經(jīng)理苗圩當年接手東風時提出的理念。意義就在于把下屬子公司分成若干個經(jīng)營板塊，作為利潤中心和成本中心進行管理，總公司以投資決策中心的角色用經(jīng)濟增加值對各利潤中心和成本中心進行考核，把市場壓力層層分解到各子公司、部門，乃至個人，并且每個利潤中心內(nèi)部責權(quán)利相對明晰，從而調(diào)動了全員的積極性。 東風有限的業(yè)務是按照乘用車公司、商用車公司、零部件事業(yè)部、裝備公司及股份公司五大板塊分的。采購規(guī)劃管理總部下仍然有商用車零部件采購部、乘用車零部件采購部、材料采購部、工裝模具采購部，物流采購部和服務支持采購部。只是在此框架下使得管理更加精細化罷了。就連效果最顯著的QCD改善活動，也和多年前在東風推行過的“一個流”的精益思想同出一轍，甚或還能從中找到一些更具傳統(tǒng)性的合理化建議活動的影子?！艾F(xiàn)在和以前惟一的區(qū)別就在于執(zhí)行上，現(xiàn)在是更加制度化了。”東風有限商用車車架廠的一位車間主任一語中的。 其實，管理模式?jīng)]有優(yōu)劣之別，只有合適不合適的問題。在合資企業(yè)里，只有合資雙方互相包容，取對方之長補己之短，才能夠有好的發(fā)展。 東風有限的乘用車項目經(jīng)歷短暫的磨合和調(diào)整，取得了巨大的成功，在2005年前后東風十堰商用車項目面臨嚴重困難的時候，來自東風有限乘用車項目的大量的資金幫助東風商用車項目度過了難關(guān)，實踐證明，東風借與日產(chǎn)全面合資再造企業(yè)的戰(zhàn)略取得了成功。 集團管理是一種集權(quán)和放權(quán)的平衡藝術(shù)，成功管理集團的關(guān)鍵就在于有收有放，掌控好其間的平衡。汽車業(yè)是一個價值鏈較長又極度講求規(guī)模效應的行業(yè)，平衡技巧更是講究。攢一大把合資品牌在手的東風，其平衡之術(shù)就在于頗具東風特色的派駐員制度。 派駐員制度就是向合資公司經(jīng)營決策層派駐高管，這些派駐員不拿合資公司的工資，他們與集團總部簽訂勞動合同，向集團總部定期通報合資公司情況，總部依照所在合資公司的銷售收入、利潤、資本保值增值和資產(chǎn)利潤率等指標對這些派駐員進行考核。從而使這些派駐員能夠在與合資的另一方發(fā)生利益沖突時敢于保護合資公司的利益，從而保障集團作為出資人的利益。這種管理模式在汽車業(yè)很普遍，與眾不同之處在于，東風的派駐員制更有組織性。 東風總部派駐到各個合資公司經(jīng)營管理決策層的派駐員清一色都是由集團黨委開會提名選定的?！爱敽腺Y公司要進行經(jīng)營管理決策時，經(jīng)營管理決策層中的派駐員會先在內(nèi)部開會對決策內(nèi)容進行協(xié)商。”以占據(jù)新東風業(yè)務70%以上的東風汽車有限公司為例，依據(jù)合資雙方50∶50的持股比，該公司的董事會和經(jīng)營的最高決策層——公司經(jīng)營管理委員會的中方、日方代表各占一半。公司經(jīng)營管理委員會共8名成員，其中的4位東風派駐員徐平、李紹燭、童東城、歐陽潔，無一例外都是由東風黨委會提名選出的。經(jīng)營管理委員會每兩周開一次會議，商討解決經(jīng)營管理中遇到的問題，每次參會之前這4位派駐員都會先進行協(xié)商。這種獨具特色的傳統(tǒng)還被延伸到了基層，走在東風有限下面的許多工廠里，你總會不時地看到胸卡上標有黨徽的工人，有的胸卡上則標著團徽。車間里的管理看板上還專門設有黨員活動的記分欄。該記分欄里的得分高低將直接影響其本人最終的績效成績。 東風很清楚，單單做出資人是不可能在汽車業(yè)成功的，因為目前國內(nèi)汽車業(yè)在技術(shù)和研發(fā)上對外國企業(yè)依賴性較強。換個角度分析，如果東風只是個資產(chǎn)管理公司的話，對日產(chǎn)可以說沒有任何吸引力。東風并非是單純的出資人，還兼有經(jīng)營者的角色。 2015年1月26日，東風集團與沃爾沃集團在北京簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議，以資本為紐帶，正式構(gòu)建起全球最大的商用車戰(zhàn)略聯(lián)盟。雙方將在湖北十堰合資成立新的商用車公司，據(jù)東風內(nèi)部人士透露，新的商用車公司名為東風商用車有限公司，歸屬于東風汽車公司。新公司將于2015年內(nèi)掛牌并研發(fā)、生產(chǎn)、銷售“東風”品牌汽車。 2009年9月11日，東風汽車公司與武漢市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，武漢市出臺18項具體政策，支持東風汽車公司從2009年到2013年累計投資300億元，重點推進在武漢的神龍汽車、東風本田、東風乘用車、東風渝安、東風電動車等五大企業(yè)建設，爭取到2013年，實現(xiàn)東風汽車公司武漢基地整車銷售突破100萬輛，銷售收入突破1000億元，將武漢打造成為國內(nèi)一流的汽車產(chǎn)業(yè)集群基地。 愿景 市場份額達到15%，并且具備行業(yè)里領(lǐng)先的盈利能力。東風品牌在世界 品牌價值實驗室（World Brand Value Lab）編制的2010年度《中國品牌500強》排行榜中排名第41位，品牌價值已達218.23億元。 各整車企業(yè)將推進營銷轉(zhuǎn)型，促進新車型順利達產(chǎn)，同時加強現(xiàn)有車型的持續(xù)營銷，確保產(chǎn)品生命周期內(nèi)的銷量持續(xù)穩(wěn)定。[13] 根據(jù)對未來市場形勢的判斷和東風汽車集團的發(fā)展規(guī)劃，未來兩年，東風汽車集團將繼續(xù)強化SUV領(lǐng)域產(chǎn)品的推出(全新&換代產(chǎn)品共計有14款)、4款新能源產(chǎn)品、10款轎車產(chǎn)品，整個乘用車領(lǐng)域全新及換代產(chǎn)品數(shù)量達到30款，其中自主品牌全新及換代產(chǎn)品達到10款;而商用車方面將有3個系列的中重型卡車新產(chǎn)品和1個系列的輕型卡車新產(chǎn)品推出。[13] 新能源 東風汽車公司一直走在國內(nèi)新能源汽車研究、開發(fā)的前列，其產(chǎn)品已覆蓋乘用車、商用車、城市客車、校車等全系列車型，在純電動、混合動力方面進展顯著。 2015年新能源汽車銷量上升，銷售33.1萬輛，同比增長3.4倍。[13] 歷史沿革 1969～1999 1969年9月底二汽建設現(xiàn)場開始大規(guī)模施工。 東風天龍旗艦 1971年6月21日二汽正式在裝配線上裝配汽車。 1975年7月1日二汽第一個基本車型兩噸半越野車正式投產(chǎn)。 1975年11月18日經(jīng)報國務院批準，第二汽車制造廠生產(chǎn)的汽車牌名正式命名為“東風”。 1978年7月15日第二個車型EQ140五噸載重車生產(chǎn)基地建成投產(chǎn),從而成切實現(xiàn)了軍轉(zhuǎn)民的轉(zhuǎn)產(chǎn)。 1980年3月11日國務院討論批準了二汽“關(guān)于自籌資金，量入為出，分期續(xù)建二汽的請示報告”。以此，二汽正式開始了以內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的新途徑。 1980年7月22日中共中央副主席鄧小平視察二汽。在視察中，鄧小平熱情贊揚二汽的建廠思想和經(jīng)營方針。 1981年2月17日經(jīng)國家機械工業(yè)委員會批準，以二汽為基礎成立東風汽軍工業(yè)聯(lián)營公司。這是全國汽車行業(yè)成立的第一個聯(lián)營公司。 1983年1月4日在國家批準二汽實行利潤遞增包干方針下，二汽在全廠范圍內(nèi)實行以全面質(zhì)量管理為基礎的全面技術(shù)經(jīng)濟效益承包責任制。 1983年5月9日成立東風汽車工業(yè)進出口公司，獲得外貿(mào)自主權(quán)。 1984年6月經(jīng)國家經(jīng)委評定，二汽生產(chǎn)的EQ140五噸載重車和EQl53八噸載重車榮獲1983年“優(yōu)秀新產(chǎn)品”稱號。 1984年10月5日二汽在襄樊舉行了“二汽襄樊基地奠基典禮”。 1986年4月25日二汽在國家實行計劃單列。 1987年l1月27日二汽成為國內(nèi)第一家年產(chǎn)突破10萬輛大關(guān)的汽車生產(chǎn)廠，躋身于世界三大卡車生產(chǎn)廠家行列。 1989年4月二汽獲準進行國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營管理試點。 1989年10月2日國家統(tǒng)計局按照國際通行標準，評出l988年中國最大的500家企業(yè)，二汽名列第7位。 1990年l2月19日二汽與法國雪鐵龍汽車公司在法國簽訂了二汽——雪鐵龍合資轎車項目合同。 1992年9月1日第二汽車制造廠正式公告更名為東風汽車公司；東風汽車工業(yè)聯(lián)營公司更名為東風汽車集團。 1992年9月4日東風汽車公司在襄樊基地裝試廠舉行富康轎車下線儀式。 1993年2月26日神龍汽車有限公司開工奠基典禮在武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行。 1993年10月4日輕型車廠在襄樊基地舉行奠基儀式。 1995年8月東風汽車公司被授予“中國汽車大王”稱號。 1996年4月9日國家工商局向東風公司頒發(fā)馳名商標證書?！皷|風”商標成為當時汽車行業(yè)唯一的馳名商標。 1996年6月26日東風汽車電子儀表股份有限公司創(chuàng)立大會在上海召開。這是東風公司的首家上市公司。 1997年9月東風公司整體通過ISO9001質(zhì)量體系認證。 1998年4月23日由中華全國總工會組織的“98全國十大杰出工人”評選揭曉，東風公司總裝配廠工人王濤名列榜首。 1999年5月25日至28日中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席江澤民在東風公司十堰、襄樊、武漢三大基地視察工作。 1999年6月17日東風公司全面推出體制改革新框架。 1999年7月27日東風汽車股票在上海成功上市。 1999年10月1日在國慶50周年閱兵式上，64輛東風軍車、31輛用東風底盤改裝的彩車接受祖國和人民檢閱。 1999年5月25日至28日，中共中央總書記、國家主席江澤民一行視察東風汽車公司。 1994年5月30日，國務院副總理李嵐清回到曾經(jīng)工作和生活過的東風公司視察。 1992年11月18日，李鵬總理視察東風公司轎車基地——神龍汽車有限公司。 1991年7月6日，國務院副總理朱镕基視察東風襄樊基地，與柴油發(fā)動機廠職工親切交談。 2007 2007年1月18日 “東風日產(chǎn)”乘用車公司第50萬輛轎車下線。東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平，副總經(jīng)理童東城，黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，副總經(jīng)理周文杰等領(lǐng)導出席下線儀式。 2007年1月18日湖北日報報業(yè)集團、湖北省廣播電視總臺、湖北省企業(yè)聯(lián)合會、湖北省企業(yè)家協(xié)會、湖北省工商業(yè)聯(lián)合會等單位共同舉辦的“第五屆2006湖北經(jīng)濟年度風云人物頒獎典禮”在武漢田漢大劇院舉行。東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平被評為“2006湖北經(jīng)濟年度風云人物”。 2007年1月22日 東風汽車公司2007年工作會議在武漢隆重召開。會議對2006年工作進行總結(jié)，對2007年工作進行部署。公司總經(jīng)理、黨委書記徐平強調(diào)，要認真貫徹黨的十六屆六中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，全面落實科學發(fā)展觀，繼續(xù)實施中期事業(yè)計劃，優(yōu)化事業(yè)結(jié)構(gòu)，著力增強自主創(chuàng)新能力，保持盈利性增長，促進各個方向事業(yè)和諧發(fā)展，邁上百萬輛級經(jīng)營規(guī)模。就2007年的黨委工作，徐平強調(diào)，要緊緊圍繞公司中心任務，深入貫徹十六屆五中、六中全會精神，落實和諧發(fā)展理念，加強“四好”班子建設，推進企業(yè)文化建設，全面提升東風黨建品牌價值，為東風事業(yè)持續(xù)成長提供強大的組織、思想保證和智力支持。副總經(jīng)理劉章民作公司2006年運營情況和2007年預算安排的報告。 2007年1月25日 國資委主任李榮融發(fā)來慰問信，對東風汽車公司2006年取得的成績給予充分肯定，并勉勵東風汽車公司在2007年再創(chuàng)佳績，為經(jīng)濟社會發(fā)展和構(gòu)建社會主義和諧社會作出更大貢獻。 2007年2月7日 東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平，副總經(jīng)理劉章民，黨委副書記范仲，總經(jīng)理助理周強等在京向中共中央政治局委員、全國人大常委會副委員長王兆國匯報東風汽車公司2006年的工作。王兆國指出，東風汽車公司這幾年的發(fā)展很快，支持東風爭中國第一、世界第三。 2007年2月12日 在由商務部和中央電視臺聯(lián)合舉辦的“中國品牌之路”主題晚會上，“東風”被授予“2006年度最具市場競爭力品牌”稱號。 2007年3月5日 200輛東風天龍重卡出口伊朗發(fā)車儀式在十堰青年廣場隆重舉行。東風汽車公司副總經(jīng)理、“東風有限”副總裁、東風商用車公司總經(jīng)理童東城出席發(fā)車儀式，并向伊朗客戶代表遞交“金鑰匙”。此次天龍產(chǎn)品的批量出口，表明東風商用車新一代高端重卡產(chǎn)品已經(jīng)獲得海外用戶的青睞和認可，標志著東風商用車海外出口戰(zhàn)略在新的一年邁出新的步伐。 2007年3月23日 東風汽車公司2007年科技工作會在武漢隆重召開，大會主題為“開放合作、自主創(chuàng)新，建設科技領(lǐng)先的和諧東風”。公司總經(jīng)理、黨委書記徐平指出，在公司跨越百萬輛級規(guī)模之際，東風人要進一步增強緊迫感、危機感和責任感，同心協(xié)力，勵精圖治，把研發(fā)、創(chuàng)新能力提升到一個新的水平，全面開創(chuàng)東風科技事業(yè)的新局面。副總經(jīng)理劉章民、童東城，黨委副書記范仲，專務副總經(jīng)理黃松，總經(jīng)理助理周強、蔡瑋等出席大會。范仲作2007年公司科技工作會主題報告。童東城宣讀2006年度中國汽車工業(yè)科技進步獎東風汽車公司獲獎項目和單位及2006年度東風汽車公司科技進步獎表彰決定。 2007年4月1日東風電動車輛股份有限公司研制的EQ6110HEV1型混合動力客車在國內(nèi)率先通過滾翻試驗，完成混合動力電動客車“中華第一翻”。 2007年4月4日 東風汽車公司在武漢召開援藏工作座談會。西藏自治區(qū)黨委常委、自治區(qū)常務副主席吳英杰，湖北省副省長、省援藏援疆工作領(lǐng)導小組副組長蔣大國，東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平，黨委副書記范仲，西藏昌都地委副書記、行署專員維色，專務副總經(jīng)理李有泉，總經(jīng)理助理周強等出席座談會。徐平表示，今后東風汽車公司將一如既往地高度重視援藏工作，積極探索有效途徑，繼續(xù)為西藏的發(fā)展和穩(wěn)定作出新的貢獻。吳英杰對東風汽車公司援藏工作給予高度評價。同日，在武漢舉行東風汽車公司第三期援藏項目簽字儀式。 2007年4月17日湖北省思想政治工作研究會第九次全員大會在武漢召開，東風汽車公司黨委副書記范仲作題為《堅持“兩公開”、“兩納入”，創(chuàng)新合資企業(yè)思想政治工作》的交流發(fā)言，并當選湖北省思想政治工作研究會第十屆常務理事會副會長。東風汽車公司獲“湖北省思想政治工作十佳單位”稱號。神龍汽車公司獲“湖北省思想政治工作優(yōu)秀單位”稱號。 2007年4月18日 中華全國總工會副主席、書記處第一書記孫春蘭一行，在湖北省副省長蔣大國的陪同下來東風汽車公司檢查指導工作。湖北省總工會黨組書記、常務副主席黃國慶，公司總經(jīng)理、黨委書記徐平，副總經(jīng)理劉章民，黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，總經(jīng)理助理周強出席匯報會。徐平匯報了東風汽車公司近年來的工作情況。葉惠成作題為《構(gòu)建和諧勞動關(guān)系，促進企業(yè)和諧發(fā)展》的主題匯報。孫春蘭高度贊揚東風汽車公司取得的成績，認為東風汽車公司工會工作經(jīng)驗值得推廣。 2007年4月21日 第12屆上海國際汽車工業(yè)展覽會開幕式在上海新國際博覽中心南廣場隆重舉行，并在東風天龍展區(qū)仔細參觀。東風天龍以中國商用車領(lǐng)航者的姿態(tài)亮相2007年上海國際車展，并以革命性的理念將展臺移進室內(nèi)展館，成為中國車展史上第一家，也是此次車展唯一一家在展館內(nèi)展示的商用車公司。東風汽車公司旗下的東風商用車公司、東風日產(chǎn)乘用車公司、神龍汽車公司、東風本田、東風悅達起亞、東風柳汽參加本屆車展。 2007年4月23日 國家發(fā)改委副主任張國寶一行在湖北省副省長周堅衛(wèi)的陪同下來東風汽車公司視察。在聽取了東風汽車公司總經(jīng)理、黨委書記徐平關(guān)于當前經(jīng)營運行情況和中長期發(fā)展思路及事業(yè)計劃安排的匯報后，張國寶對東風取得的成績給予充分肯定。公司副總經(jīng)理李紹燭、黨委副書記范仲、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東、專務副總經(jīng)理黃松、總經(jīng)理助理周強，武漢市副市長孫亞等陪同視察。 2007年5月15日 風神襄樊汽車有限公司焊裝生產(chǎn)線被共青團中央授予“全國青年文明號”稱號，公司團委在襄樊基地隆重舉行“全國青年文明號”揭牌儀式暨東風汽車公司整車生產(chǎn)線創(chuàng)建青年文明號現(xiàn)場推進會。共青團湖北省委副書記丁小強，公司黨委常委、紀委書記、工會主席葉惠成，團委書記秦捷，東風日產(chǎn)乘用車公司黨委書記趙戰(zhàn)國等領(lǐng)導為“全國青年文明號”揭牌，并向神龍汽車公司總裝線、商用車總裝配廠總裝線等10條“創(chuàng)建整車生產(chǎn)線青年文明號”的單位授旗。 2007年5月19日 神龍汽車公司在武漢第二工廠建設工地隆重舉行15周年慶典晚會。公司領(lǐng)導徐平、劉章民、李紹燭、童東城、葉惠成、劉衛(wèi)東、周文杰、李有泉、孫長海、蔡瑋，武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會領(lǐng)導羅長剛、李作清、彭緒寧等參加盛會，并為黃華、張波濤、曲建國等56名功勛員工頒發(fā)獲獎證書和金質(zhì)獎章。公司總經(jīng)理、黨委書記、神龍汽車公司董事長徐平發(fā)表熱情洋溢的講話，公司副總經(jīng)理、神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東回顧了神龍汽車公司走過的不平凡的歷程。 2007年5月24日 由《中國工業(yè)報》在第12屆上海國際汽車工業(yè)展覽會期間推出的“我最滿意的汽車”大眾評車活動結(jié)果揭曉。在商用車類的品牌評選中，東風天龍榮獲“我最滿意的重型載貨車”品牌，“東風”榮獲“我最滿意的中輕型載貨車”品牌，東風輕卡榮獲“我最滿意的輕型載貨車”品牌。 2007年5月24日 “東風汽車”舉行60萬輛輕型車下線慶典。湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，襄樊市委書記田承忠，鄭州市副市長胡全等地方政府領(lǐng)導，徐平、劉章民、童東城、范仲、葉惠成、歐陽潔、周文杰、李有泉、王明清等東風汽車公司領(lǐng)導，黃正夏、馬躍、孫宏俊、顧林生、高明祥、宋延光、張世端、沈?qū)幬帷㈥愂阑?、肖樂夫等公司老領(lǐng)導，解放軍駐東風汽車公司總代表王潮，“東風有限”總裁中村克己等出席慶典。公司總經(jīng)理、黨委書記徐平在講話中指出，60萬輛東風輕型車下線，標志著東風輕型車事業(yè)進入一個新的里程。 2007年5月25日東風康明斯發(fā)動機有限公司生產(chǎn)的東風康明斯第100萬臺發(fā)動機下線。湖北省委常委、武漢市委書記苗圩，襄樊市委書記田承忠，公司領(lǐng)導徐平、劉章民、童東城、范仲、葉惠成、周文杰、李有泉、王明清，公司老領(lǐng)導黃正夏、馬躍、孫宏俊、顧林生、高明祥、宋延光、張世端、沈?qū)幬帷㈥愂阑?、肖樂夫等領(lǐng)導出席下線儀式。 2007年6月4日 東風汽車公司獲全國總工會、國家體育總局“全國億萬職工迎奧運健身活動月先進單位”稱號，獲湖北省總工會、湖北省體育局“2006年度湖北省大型企事業(yè)職工體育先進單位”稱號，獲湖北省體育局“2006年湖北省全民健身周活動先進單位”稱號；公司體育協(xié)會主席童東城被湖北省總工會、湖北省體育局授予“2006年度湖北省大型企事業(yè)職工體育先進個人”稱號。 2007年6月6日 首臺國產(chǎn)化ZD30發(fā)動機在東風汽車公司問世，該發(fā)動機排量為3.0升，最大功率可達150千瓦。它匯聚了電控軌道、可變增壓器、可變渦流比控制等一系列當今世界先進的發(fā)動機技術(shù)，能夠滿足歐IV和日本新長期等嚴格的排放法規(guī)，是輕型商用車和SUV的首選動力。 2007年6月11日 國務院國資委副主任王瑞祥率中央保持黨員先進性長效機制檢查組來到東風，對東風汽車公司貫徹落實中央關(guān)于保持黨員先進性四個長效機制文件的情況進行調(diào)研檢查。公司黨委召開保持黨員先進性長效機制工作匯報會，公司領(lǐng)導徐平、劉章民、李紹燭、范仲、葉惠成、周文杰、黃松、周強、蔡瑋等出席會議。會上，徐平向王瑞祥一行匯報東風汽車公司黨委全面推進黨的建設工作情況，范仲匯報公司貫徹落實中央保持黨員先進性長效機制有關(guān)文件的自查情況。王瑞祥在12日下午中央檢查組向東風汽車公司反饋意見時指出，東風保持黨員先進性長效機制工作富有成效，貫徹很到位，落實很堅決。 2007年7月10日 東風電動車輛股份有限公司中標北京市政府實施的混合動力公共汽車示范項目，并與北京公共集團簽訂正式銷售合同。東風電動車公司以2臺并聯(lián)式低地板油電混合動力城市公共汽車中標北京電動汽車示范項目，為自主研發(fā)的電動汽車拓展奧運之路打下良好基礎。本次中標的EQ6121HEV東風混合動力城市公交車，采用12米東風混合動力電動客車專用底盤，額定載客80人。整車水平國內(nèi)領(lǐng)先，與國際先進技術(shù)相當，多能源控制等部分關(guān)鍵技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。 2007年7月20日 中共中央政治局委員、中宣部部長劉云山一行視察鄭州日產(chǎn)，并深入總裝車間進行了實地考察。文化部部長孫家正、中宣部副部長李從軍等隨同調(diào)研，河南省委書記、省人大常委會主任徐光春，省委副書記、省長李成玉，省委常委、宣傳部長、副省長孔玉芳，省委常委、省委秘書長曹維新。省委常委、鄭州市委書記王文超等也陪同調(diào)研。 2007年8月7日 中共中央政治局委員、湖北省委書記俞正聲，省委副書記、省長羅清泉，省委常委、省委秘書長李明波一行視察東風汽車公司襄樊基地。俞正聲對東風在樊企業(yè)取得的業(yè)績給予充分肯定，對東風支持社會主義新農(nóng)村建設作出的貢獻給予高度贊揚。襄樊市委、市政府領(lǐng)導田承忠、唐良智、萬桃武，東風汽車公司領(lǐng)導王明清等陪同視察。 2007年8月13日 由新華社、《人民日報》、中央電視臺等媒體組成的聯(lián)合采訪組來到東風汽車公司進行為期三天的采訪，重點報道東風自主創(chuàng)新的成果和經(jīng)驗。公司副總經(jīng)理李紹燭、黨委副書記范仲出席座談會。 2007年8月16日東風朝陽柴油機有限責任公司首臺NGD3.0柴油機正式下線，這標志著東風朝柴在高檔輕型車用柴油機市場的產(chǎn)品布局全面完成。公司總經(jīng)理、黨委書記徐平希望東風朝柴以NGD3.0柴油機下線為契機，進一步樹立質(zhì)量第一的思想，不斷開拓市場，加強成本控制和收益性分析，使東風朝柴盡快發(fā)展成為中國汽車界一顆耀眼的明星。中國貿(mào)促會副會長馬躍，遼寧省副省長劉國強，公司黨委副書記范仲，副總經(jīng)理周文杰，公司老領(lǐng)導顧林生、宋延光，朝陽市委書記宋勇、市長張鐵民及國內(nèi)外汽車廠及供應商代表出席下線儀式。 2007年9月4日 中共中央政治局常委李長春到東風康明斯發(fā)動機股份有限公司考察。文化部部長孫家正、中宣部副部長李東生、教育部副部長袁貴仁、廣電總局副局長張海濤、新聞出版總署副署長閻曉宏隨行考察。省委副書記楊松等省市領(lǐng)導，東風康明斯總經(jīng)理劉曉星陪同考察?？疾炱陂g，李長春詳細了解了東風康明斯的生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)營銷售情況，詢問了歐III電控機、全新開發(fā)的13升重型發(fā)動機等關(guān)鍵項目進展情況。 2007年9月8日 武漢市批量采購東風混合動力電動公交車交接儀式在武漢舉行，東風汽車公司將100臺東風混合動力公交車中的首批30臺交付給武漢市公交集團。這標志著東風混合動力公交車成為我國第一款實現(xiàn)批量生產(chǎn)銷售的電動汽車，東風新能源汽車由此實現(xiàn)了從研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化的跨越。 2007年9月11日 在人民大會堂召開的2007年中國名牌產(chǎn)品暨中國世界名牌產(chǎn)品表彰大會上，東風汽車公司生產(chǎn)的“東風”牌載貨汽車被國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局授予“中國名牌產(chǎn)品”。“東風”牌載貨汽車能獲此殊榮，表明東風汽車公司在品牌認知度、品牌忠誠度、品牌國際度、品牌投入度和品牌保護度等五個方面的綜合表現(xiàn)得到社會的廣泛認可。 2007年9月12日 東風商用車公司參加武漢第八屆國際汽車展，展出了完全符合國IV排放標準的環(huán)保車，成為國內(nèi)首家具備國IV環(huán)保車研發(fā)水平和技術(shù)實力的商用車企業(yè)。同時展出的還有LNG環(huán)衛(wèi)車和5輛達到國Ⅲ標準的東風天龍系列車型。 2020年1月26日，新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控正處于關(guān)鍵時期。為助力早日打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，東風汽車集團有限公司繼1月23日向武漢市慈善總會捐款1000萬元之后（抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情，東風公司捐款一千萬元），于1月26日攜旗下企業(yè)，再向湖北捐贈2600萬元。其中，東風公司分別向十堰市慈善總會、襄陽市紅十字會捐贈人民幣1000萬元，支持兩地政府抗擊新冠肺炎疫情；旗下東風汽車有限公司、東風本田汽車有限公司通過東風公益基金會，分別向武漢市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）捐贈人民幣300萬元，用于轄區(qū)防控疫情醫(yī)療救助。至此，東風公司已累計向湖北捐贈3600萬元。 2021年6月13日6時42分許，十堰市張灣區(qū)艷湖社區(qū)集貿(mào)市場發(fā)生燃氣爆炸事故，造成26人死亡，138人受傷。7月，經(jīng)調(diào)查認定，東風汽車集團有限公司及其原所屬東風燃氣公司對事故負有責任，對單位的責任人，由有關(guān)主管部門和上級單位依法依紀依規(guī)追究責任。