8月16日晚間，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)發(fā)布了7月網(wǎng)約車行業(yè)數(shù)據(jù)。7月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)共收到訂單信息6.95億單，環(huán)比上升9.3%，但和去年同期的7.77億單相比，下滑了10.5%。

此外，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)首次公布了聚合平臺(tái)的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，7月面向乘客、與網(wǎng)約車平臺(tái)公司共同提供服務(wù)的平臺(tái)（聚合平臺(tái)）完成1.53億單。在合規(guī)率上，聚合平臺(tái)合規(guī)數(shù)據(jù)普遍不如自營(yíng)平臺(tái)。攜程用車、美團(tuán)打車、高德打車、滴滴出行（含花小豬出行）和百度打車的訂單合規(guī)率分別為77.1%、69.5%、61.6%、51.1%和50.8%。值得注意的是，自去年9月份交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序加快推進(jìn)網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》以來，網(wǎng)約車野蠻生長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過去，“合規(guī)化”成行業(yè)發(fā)展的主旋律。交通部首次公開聚合平臺(tái)的訂單情況以及合規(guī)率情況，也充分說明主管部門開始關(guān)注聚合平臺(tái)的合規(guī)性問題。但是不可否認(rèn)的是，聚合平臺(tái)在調(diào)節(jié)行業(yè)生態(tài)中扮演了比較重要的作用。
在網(wǎng)約車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的后期，對(duì)比于親自下場(chǎng)進(jìn)行重投入運(yùn)營(yíng)，聚合模式只需提供流量入口，更加輕量化，運(yùn)營(yíng)成本也更低。對(duì)于一些品牌知名度低，缺乏流量的地方性平臺(tái)而言，選擇入駐聚合平臺(tái)接單有助于訂單量的提升。但是這樣也存在弊端，由于是接入了聚合平臺(tái)，無法進(jìn)行用戶的轉(zhuǎn)化與沉淀，對(duì)于一些有品牌訴求的平臺(tái)而言，選擇將聚合平臺(tái)作為主要發(fā)展方向久而久之會(huì)淪為聚合平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)商，角色也變?yōu)榻o他人“打工”。此外，在全國城市合規(guī)排名情況中，7月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)前3名的依次是蘭州、廈門、長(zhǎng)沙；增長(zhǎng)最后3名的依次是長(zhǎng)春(-3.9%)、寧波(-4%)、濟(jì)南(-5.4%)。