車市熱鬧，不是一般的熱鬧。這不，長城汽車因?yàn)橹衅行腃-NCAP的一次碰撞試驗(yàn)再次引發(fā)輿論嘩然，讓原本準(zhǔn)備收官、靜候2021年的汽車媒體們嗨了起來！

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根據(jù)中汽中心官方此前公布，評測的車型為哈弗牌CC6470AH02A型多用途乘用車（哈弗H6 1.5T DCT 第三代 Pro），在12月21日-25日期間進(jìn)行碰撞測試及鞭打試驗(yàn)，其中23日進(jìn)行的是鞭打試驗(yàn)和側(cè)面碰撞試驗(yàn)。然而在碰撞測試中，新車的側(cè)氣囊/側(cè)氣簾均未正常彈出，非撞擊側(cè)的車門在碰撞結(jié)束后的第一時間也無法順利拉開。

查詢配置發(fā)現(xiàn)，哈弗H6搭載了側(cè)氣囊和側(cè)氣簾，但在碰撞中沒有起作用，意味著駕駛員并沒有受到氣囊應(yīng)有的保護(hù)措施。要知道，側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未都沒有打開，絕對稱得上是重大缺陷，因?yàn)閭?cè)氣囊/側(cè)氣簾最首要的任務(wù)就是應(yīng)對側(cè)面碰撞，尤其是氣簾，能防止乘員被側(cè)向爆頭，重要性不言而喻。

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按照碰撞規(guī)則，在碰撞實(shí)驗(yàn)中要求撞擊側(cè)的車門是不可以打開的，所以兩個車門都處于鎖止?fàn)顟B(tài)。然而在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解的過程中嘗試?yán)_車門，但并沒有順利打開。也就是說，哈弗H6的四個車門在側(cè)面碰撞結(jié)束后均被鎖死。對此，小編本想登陸中汽中心C-NCAP官網(wǎng)進(jìn)一步了解情況，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站已經(jīng)不知道因?yàn)槭裁丛驘o法登陸，對此，不做任何分析，大家可自行腦補(bǔ)，想必很多人開始忙活起來了……

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隨后，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布網(wǎng)站無法登陸聲明，聲稱是因?yàn)橛蛎麊栴}導(dǎo)致無法訪問，預(yù)計(jì)將在二至四周后恢復(fù)正常。

對此，小編不做任何評價(jià)，送上兩個字，呵呵……

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針對上述碰撞結(jié)果，長城汽車第一時間回應(yīng)稱，現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)車輛碰撞后雙閃燈未閃爍、側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未正常打開，且四門均鎖止，初步診斷為車輛在碰撞時處于斷電狀態(tài)，此狀態(tài)下氣囊相關(guān)組件（包含氣囊控制單元、碰撞傳感器等）和車身控制器均不工作，導(dǎo)致以上異常。

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不知道是對第一次的聲明不滿意，還是為了表明長城的某些態(tài)度，今日，長城汽車又發(fā)布一份新的公告。與24日聲明不同的是，這份公告除了加蓋紅章，不再提及問題技術(shù)原因，而是強(qiáng)調(diào)對此事件以及對于汽車安全的重視，并聲稱，歡迎全國有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進(jìn)行碰撞，驗(yàn)證產(chǎn)品安全性。同時，也將及時公開碰撞的時間等信息，并歡迎媒體及用戶對整個過程進(jìn)行全程監(jiān)督，還將對每一次碰撞試驗(yàn)進(jìn)行全球直播。

對此，小編有不同的看法。

第1， 既然是歡迎監(jiān)測機(jī)構(gòu)隨意抽取進(jìn)行試驗(yàn)，想問一下，這個費(fèi)用誰埋單？如果是長城埋單，那么對于再次檢驗(yàn)的結(jié)果，小編表示懷疑。

第2， 若是由第三方機(jī)構(gòu)客觀進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，自行承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用，且不說有沒有機(jī)構(gòu)愿意干這事兒，就是真得有人站出來搞，那么長城汽車又如何能做到及時公開碰撞時間等信息，又如何能夠讓媒體和用戶全程監(jiān)督，并全球直播呢？

第3，在這個故障發(fā)生之后，再進(jìn)行碰撞試驗(yàn)直播，啥看著有點(diǎn)像劇本已寫好，演員請就位的趕腳？這讓人如何信服呢？

可以說，對于這份加蓋公章的公告，小編再次有些看不懂了。與其如此高調(diào)，不如踏踏實(shí)實(shí)把調(diào)查結(jié)果先拿出來！

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安全既是對生命的敬畏，更是一個汽車企業(yè)安身立命之所。如果連基本的車輛安全都保障不了，怕距離被用戶舍棄也就不遠(yuǎn)了。

對于此次事件，就如同某位知名車評人所講，中汽中心C-NCAP一直被稱為五星批發(fā)俱樂部，它說一輛車安全，不一定真安全，但是，如果它說一輛車不安全，那么這輛車可能就真得不安全。雖然聽起來有些玩笑的味道，但是認(rèn)真揣摩一下，還是有些道理的。

當(dāng)然，有網(wǎng)友提到，之前中保研的碰撞測試中，側(cè)氣囊/側(cè)氣簾明明可以打開，可事實(shí)上是，中保研測的是老款，而中汽中心C-NCAP測得是新款。老款沒問題，還真就不能說新款不會存在問題。也有人會說，導(dǎo)致側(cè)氣囊/側(cè)氣簾未打開的原因，是否是在碰撞中車輛未通電呢？小編想說，有著十幾年碰撞試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)中汽中心C-NCAP，顯然不可能犯如此低級的錯誤。

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另外，調(diào)查結(jié)果尚未出來，可長城汽車廠家的某些領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)坐不住了。

看到一位長城汽車廠家領(lǐng)導(dǎo)發(fā)的朋友圈：

揚(yáng)言，不服？來撞！

不信？留座！

看熱鬧起哄的？直播！

找茬兒挑事的？要不，咱約個對撞？

對此，小編不知道這位領(lǐng)導(dǎo)哪來的信心和霸氣，這時候不是低調(diào)點(diǎn)更好嗎？

話說，長城哈弗H6側(cè)面碰撞試驗(yàn)除了引起媒體及行業(yè)者關(guān)注外，不少網(wǎng)友也是發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。雖然褒貶不一，卻也讓我們聽到了廣大吃瓜群眾們的聲音，同樣熱鬧無比！

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對于此事，中國汽車技術(shù)研究中心尚未作出回應(yīng)。長城汽車表示，已申請對車輛斷電原因做進(jìn)一步排查及技術(shù)分析，調(diào)查結(jié)果后續(xù)將第一時間公布，而我們，也會持續(xù)關(guān)注！