今年4月，奇瑞汽車股份有限公司在新能源轉(zhuǎn)型和品牌提升的關(guān)鍵時(shí)刻推出了星途星紀(jì)元，其承擔(dān)著重要的使命，旨在在高端汽車市場(chǎng)中樹立奇瑞的新形象。

對(duì)此，奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理及星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根表達(dá)了明確的戰(zhàn)略方向，他認(rèn)為建立強(qiáng)大的品牌形象并讓市場(chǎng)及消費(fèi)者深刻認(rèn)識(shí)到星紀(jì)元的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)是至關(guān)重要的。

在這一過(guò)程中，星途星紀(jì)元選擇聚焦于“舒適性”，作為品牌力提升的核心要素，這一戰(zhàn)略選擇基于一個(gè)明晰的邏輯：與性能和操控相比，舒適性是一個(gè)更加直觀、廣泛可感的特質(zhì)，它不僅關(guān)聯(lián)著乘客的實(shí)際體驗(yàn)，而且在構(gòu)建品牌口碑和認(rèn)知方面扮演了關(guān)鍵角色。

而在經(jīng)過(guò)了多番活動(dòng)的預(yù)熱后，11月17日，其首款產(chǎn)品星紀(jì)元ES終于在廣州車展上正式預(yù)售，推出5款車型，預(yù)售價(jià)24.8萬(wàn)-35.8萬(wàn)元，其產(chǎn)品點(diǎn)也是直接定位“舒適”，如何才能最舒適？不妨一起來(lái)看看。

技術(shù)引領(lǐng)，開(kāi)發(fā)舒適新路徑

作為車圈公認(rèn)的“理工男”，奇瑞在技術(shù)方面的實(shí)力是毋庸置疑的，因此在星紀(jì)元ES主打的舒適方面，奇瑞并未像常規(guī)車企那樣僅在座椅上下功夫，而是把精力投入到了更具技術(shù)特色的底盤調(diào)校上。

在最基本的架構(gòu)上，其采用了前虛擬雙叉臂+后五連桿的設(shè)計(jì)，而且還是全鋁材質(zhì)搭配一體式壓鑄技術(shù)，均為同級(jí)別中的高端配置，不僅提升了駕控的舒適性和安全性，也使星紀(jì)元ES在高速駕駛時(shí)更加穩(wěn)定。

僅這些，稱自己為“世界級(jí)駕駛品質(zhì)”還遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)，星紀(jì)元ES的秘訣，還有全系標(biāo)配的空氣懸架和CDC（連續(xù)阻尼控制）系統(tǒng)，它獨(dú)特之處在于，能在高速行駛時(shí)自動(dòng)降低車身，和有效消納路面沖擊與振動(dòng)，為駕駛者提供更平穩(wěn)的支撐和舒適的駕駛體驗(yàn)。

也正如星途營(yíng)銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新所言：“不必再羨慕保時(shí)捷”。

而在純電車型最為焦慮的續(xù)航方面，星紀(jì)元ES通過(guò)其低能耗設(shè)計(jì)有效解決了用戶對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂，得益于其多項(xiàng)能量管理核心技術(shù)和800V高壓電氣平臺(tái)的應(yīng)用，以及超低的風(fēng)阻系數(shù)，星紀(jì)元ES在CLTC工況下的百公里能耗可低至11.7kWh，最高續(xù)航能力超過(guò)900km。

同時(shí)，其充電效率，自然也是世界級(jí)——僅需5分鐘即可實(shí)現(xiàn)150km以上的續(xù)航，而15分鐘即可將電量從30%補(bǔ)充至80%，大大縮短了用戶的等待時(shí)間，拒絕續(xù)航和充電焦慮。

總的來(lái)看，星紀(jì)元ES不僅在技術(shù)上展示了奇瑞的深厚底蘊(yùn)，更在實(shí)際體驗(yàn)上為用戶帶來(lái)了極致的駕駛享受，無(wú)論是在底盤設(shè)計(jì)、駕駛舒適性還是續(xù)航能力方面，星紀(jì)元ES都體現(xiàn)了奇瑞造車的行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

空間大平層，智慧新勢(shì)能

在智能電動(dòng)化時(shí)代，內(nèi)卷已經(jīng)蔚然成風(fēng)，單個(gè)“長(zhǎng)板”已經(jīng)不足以吸引消費(fèi)者，它們需要的全面優(yōu)勢(shì)的“木桶”，所以星紀(jì)元ES除了有行駛舒適性的優(yōu)勢(shì)外，在其它方面同樣也“遙遙領(lǐng)先”。

就比如尺寸方面，星紀(jì)元ES整車長(zhǎng)近5米、寬近2米、軸距3米，這些尺寸都符合中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，要比同一平臺(tái)智界S7的軸距還要長(zhǎng)，再加上更科學(xué)、更合理的車內(nèi)布局，使星紀(jì)元ES有著足足70.2%的凈空間，后排膝部空間達(dá)165mm，完全翹得起二郎腿，舒適拉滿，堪稱車內(nèi)“大平層”。

而智能座艙則是星紀(jì)元ES的另一大“長(zhǎng)板”，車內(nèi)配備的15.6英寸窄邊中控大屏，搭載了高通驍龍8155芯片，提供豐富且高效的交互體驗(yàn)；內(nèi)飾氛圍燈采用創(chuàng)新的水晶透明互動(dòng)式面板和256色數(shù)字氛圍燈，營(yíng)造出科技感十足的環(huán)抱式效果；Nappa真皮包裹的座椅和方向盤，電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)和按摩功能，再加上Lion Melody音響系統(tǒng)的23個(gè)揚(yáng)聲器，共同營(yíng)造出豪車級(jí)的乘坐體驗(yàn)。

另外，星紀(jì)元ES還配備了基于"Lion AI"大模型（接入科大訊飛星火）的語(yǔ)音伙伴，為用戶提供深度的理解和知識(shí)應(yīng)用能力，類似前段時(shí)間大火的ChatGPT，這一智能系統(tǒng)具備有感情和邏輯的回復(fù)能力，能夠進(jìn)行共情閑聊和多輪對(duì)話的自主引導(dǎo)，提供更為人性化的互動(dòng)體驗(yàn)。

而且星紀(jì)元ES的智能語(yǔ)音伙伴還展現(xiàn)出快速學(xué)習(xí)與進(jìn)化的能力，能夠基于用戶反饋不斷優(yōu)化其功能，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是“越用越懂你”。而多音區(qū)識(shí)別和精準(zhǔn)聲源定位技術(shù)，以及全時(shí)免喚醒和毫秒級(jí)響應(yīng)，也讓語(yǔ)音交互更加流暢和直觀，更好的發(fā)揮智能化所帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。

寫在最后

星紀(jì)元ES的推出標(biāo)志著奇瑞汽車在新能源領(lǐng)域及高端市場(chǎng)邁出的重要一步。

而且值得一提的是，在星紀(jì)元ES發(fā)布后的24個(gè)小時(shí)，便迅速獲得了6000多個(gè)新增訂單，最新統(tǒng)計(jì)，累計(jì)訂單達(dá)到15897輛。

這一成績(jī)展示了市場(chǎng)對(duì)于星紀(jì)元ES以及奇瑞品牌高端化戰(zhàn)略的積極反響，而面對(duì)新能源的亂戰(zhàn)，奇瑞這次，真的要不客氣了。