兩年來，起亞一直在不斷地嘗試改變，也在不斷地尋找出路。

公司樓下的停車場(chǎng)里有一輛星際灰色的凱酷，這是兩年前新車剛剛上市的時(shí)候同事買的，我們?cè)_著這輛車去了很多地方，也拍了短視頻《頭文字D的遺憾，用凱酷彌補(bǔ)》。放到如今來看，停在那里的凱酷依舊算最靚的仔，哪怕比起小鵬P7、長安深藍(lán)SL03這些電動(dòng)車也不遑多讓。

凱酷，曾代表著2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞打響的轟轟烈烈的反擊之戰(zhàn)，也曾掀起B(yǎng)級(jí)車市的震蕩。但到當(dāng)下，時(shí)過境遷，物是人非。東風(fēng)退出，起亞也再次開啟了新一輪的“拓界”之戰(zhàn)。

股權(quán)變動(dòng)之后首戰(zhàn)

一如昨日凱酷承載著救市希望，7月28日起亞旗下第五代Sportage在中國市場(chǎng)線上首秀。Sportage于中國消費(fèi)者并不陌生，大家或都對(duì)其前中文名“獅跑”或“智跑”所耳聞。如今，其公布的新中文名稱是“獅鉑拓界”，貼合Sportage音譯而來，更國際化，但也顯得更拗口。

相比而言，吉利汽車在寧波北侖同樣亮相了一款新車FX11，新車采用了新一代的設(shè)計(jì)語言，可以說在這臺(tái)車車身上除了logo，很難找到熟悉的吉利身影。但FX11的中文名叫博越L；在現(xiàn)場(chǎng)公布名稱的一刻，評(píng)價(jià)隨之而來，“一下子熟悉，又親切了很多”。

起什么樣的名稱更適合，自有消費(fèi)者評(píng)判。其實(shí)對(duì)于起亞而言，“獅鉑拓界”如此命名方式的背后，透露的是其品牌戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)變。

2022年，以股權(quán)變動(dòng)為始，深耕中國市場(chǎng)20年的起亞迎來了第二階段發(fā)展元年。年初，東風(fēng)汽車集團(tuán)正式退出東風(fēng)悅達(dá)起亞，與此同時(shí)新增股東悅達(dá)汽車集團(tuán)。同年3月，東風(fēng)悅達(dá)起亞再次增資6億美元，“東風(fēng)悅達(dá)起亞”也正式更名起亞汽車。三方合資時(shí)代結(jié)束，悅達(dá)與起亞開始續(xù)寫新的故事。

同樣在2022年初，起亞提出了Turn-around戰(zhàn)略和“All New Kia，All New Start”的經(jīng)營方針。在新戰(zhàn)略下，起亞汽車的重點(diǎn)在于，推進(jìn)全球戰(zhàn)略車型和新能源車的導(dǎo)入。

第五代Sportage即 “獅鉑拓界”，則拉開了全新起亞在中國市場(chǎng)首戰(zhàn)序幕。根據(jù)了解，作為起亞在全球最暢銷的車型之一，Sportage從1993年至今的近30年里經(jīng)歷5次換代，累計(jì)銷量超過660萬輛。據(jù)悉，第五代Sportage是起亞布局全球的產(chǎn)品，已在海外開售并有較好的銷量和口碑，數(shù)據(jù)顯示，2021年Sportage銷量超過36萬輛，躋身全球SUV車型前十。

2022年上半年，Sportage全球銷量累計(jì)達(dá)201774輛。而在中國市場(chǎng)，獅鉑拓界要等到第三季度開始預(yù)售。另根據(jù)此前起亞官方規(guī)劃，順應(yīng)新能源發(fā)展趨勢(shì)，在Sportage上還會(huì)有混動(dòng)版本車型搭載。

同一時(shí)間，起亞也在加速電動(dòng)化布局，2022年也將成為起亞的電動(dòng)化的元年?；诂F(xiàn)代集團(tuán)E-GMP全新電動(dòng)架構(gòu)打造的EV6也將于明年引入國內(nèi)；并計(jì)劃從明年開始到2027年，以全新純電動(dòng)車EV6為起點(diǎn)，每年都在中國市場(chǎng)推出全新的電動(dòng)車型，累計(jì)推出6款。

拉高車型價(jià)值，推動(dòng)品牌年輕化

在股權(quán)變動(dòng)之前，其實(shí)起亞早已經(jīng)過一系列大刀闊斧的改革。

2021年上海車展，起亞正式發(fā)布了無邊框的新LOGO，并宣告“以客戶為中心”的品牌新理念，開啟“品牌重塑”之戰(zhàn)。同時(shí)，起亞順勢(shì)推出啟用新標(biāo)的首款MPV車型嘉華。對(duì)于外界來講，嘉華填補(bǔ)了整個(gè)韓系車在MPV細(xì)分市場(chǎng)的空缺；對(duì)內(nèi)，則進(jìn)一步完善了起亞的產(chǎn)品布局?。

更重要的是，嘉華推動(dòng)著起亞旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)入新的價(jià)格區(qū)間。擺脫廉價(jià)標(biāo)簽，致力品牌向上，自2019年，起亞便堅(jiān)定不移的順著這一方向前行。從凱酷、嘉華、再到獅鉑拓界，起亞通過快速布局新品，不斷抬升產(chǎn)品價(jià)值同時(shí)，也將更年輕的品牌形象展現(xiàn)給外界。

面對(duì)汽車市場(chǎng)年輕化趨勢(shì)，起亞則開展跨界合作，舉辦品牌日等IP活動(dòng)：比如牽手英雄聯(lián)盟贊助職業(yè)聯(lián)賽，與咖啡品牌TIMS合作聯(lián)動(dòng)等，以電競(jìng)、咖啡等年輕人喜歡的這些生活方式，消費(fèi)者與起亞有了更多的接觸溝通，當(dāng)然也更容易引起情感的共鳴。

與此同時(shí)，圍繞著以用戶為中心的理念，起亞在用戶服務(wù)方面不斷創(chuàng)新和探索。2022年，起亞推出了“上門試駕+上門養(yǎng)護(hù)”的組合服務(wù)，通過在官方預(yù)約操作，消費(fèi)者足不出戶就能享受到完善的售前試駕和基礎(chǔ)售后服務(wù)。

但以上種種，在短時(shí)間來看對(duì)于起亞而言幫助寥寥；砍掉低售價(jià)也許意味著銷量的下降；市場(chǎng)營銷與用戶服務(wù)的年輕化、貼心化，也難以快速轉(zhuǎn)化成銷量。但這是一種健康的發(fā)展方式，也將帶給起亞一些潛移默化的轉(zhuǎn)變；而起亞，則一直在努力積蓄力量，創(chuàng)造機(jī)會(huì)等待爆發(fā)，比如新的——獅鉑拓界。