中鐵一局新加坡地鐵T250A項(xiàng)目部發(fā)揮一局軌道品牌優(yōu)勢(shì)，以戰(zhàn)略作支撐、以創(chuàng)新為突破、以質(zhì)量占高地、以責(zé)任顯擔(dān)當(dāng)，不斷深耕新加坡市場(chǎng)。

干好項(xiàng)目 以現(xiàn)場(chǎng)促市場(chǎng)

2016年12月26日，中鐵一局中標(biāo)新加坡地鐵T250A項(xiàng)目，在經(jīng)過歷時(shí)四年的工程設(shè)計(jì)和施工籌備階段后，2020年12月12日開始軌排鋪設(shè)，2021年10月21日實(shí)現(xiàn)雙線21.4公里短軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，2022年1月12日完成長(zhǎng)軌通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。T302、T303標(biāo)段于2021年7月16日通過驗(yàn)收并移交業(yè)主， T305、T306標(biāo)段于2021年11月25日通過驗(yàn)收移交，T307、T308車站于2022年1月27日通過驗(yàn)收移交。新加坡陸路交通局軌道署副署長(zhǎng)Zailan、地鐵運(yùn)營公司負(fù)責(zé)人Hiren Pandey高度肯定項(xiàng)目施工：“T250A項(xiàng)目是在新加坡見過的做的最好的軌道工程。”

▲TEL第4期軌通合影

截至目前項(xiàng)目部累計(jì)完成正線鋪軌22.17公里，站線鋪軌2.97公里，道岔安裝66組，道砟鋪設(shè)9875方，焊軌24.43公里，整體道床澆筑21.57公里，三軌安裝21.1公里。項(xiàng)目部高度重視施工生產(chǎn)安全，2021年12月6日，項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)了首個(gè)“百萬工時(shí)零事故”目標(biāo)。

▲EWL車輛段A區(qū)移交檢查合影

在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段，項(xiàng)目部積極向業(yè)主推介國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)，邀請(qǐng)業(yè)主參觀國內(nèi)項(xiàng)目浮置板道床施工，得到業(yè)主認(rèn)可。2018年5月28日，成功中標(biāo)新加坡首個(gè)浮置板道床施工T2180項(xiàng)目，在此基礎(chǔ)上，2020年2月13日，再次中標(biāo)J150軌道項(xiàng)目。目前，項(xiàng)目部還在積極組織參與CR150軌道項(xiàng)目投標(biāo)，積極推動(dòng)中鐵一局在新加坡市場(chǎng)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

知難克難 敢為有為

2021年4月，20名中方員工克服重重困難，從國內(nèi)一路逆行抵達(dá)新加坡支援現(xiàn)場(chǎng)施工。

▲新加坡地鐵項(xiàng)目開鋪合影

新加坡屬于熱帶雨林氣候，5月-7月是全年最高溫濕熱的時(shí)期。早上8：00，技術(shù)人員迎著烈日開始道岔組裝，晚上9點(diǎn)才結(jié)束工作。一天下來，衣服干了又濕，濕了又干，反復(fù)無數(shù)次，每個(gè)人都曬得黝黑，身上蛻皮。在短短的21天里，完成了2655方底砟的鋪設(shè)、21組道岔岔枕、2120米軌枕的鋪設(shè)并預(yù)組裝了12組道岔，節(jié)點(diǎn)目標(biāo)全部實(shí)現(xiàn)，用實(shí)際行動(dòng)彰顯了中國速度，中國力量、中國技術(shù)。

在海外干工程，我們每天都在經(jīng)歷著沒有硝煙的戰(zhàn)斗，沒有炮聲的拼殺，沒有流血的犧牲。中美貿(mào)易戰(zhàn)、匯率漲幅、國際鋼材價(jià)格指數(shù)......所有看似遙遠(yuǎn)的事情都能左右項(xiàng)目的進(jìn)展。

▲露天車場(chǎng)施工

初到新加坡，有限的市場(chǎng)容量無限的挑戰(zhàn)，強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、地緣政治、陌生的政治生態(tài)環(huán)境、社會(huì)文化，工作簽證辦理都是我們要攻克的難關(guān)；項(xiàng)目正在如火如荼的籌備開工，疫情突然爆發(fā)，防疫、生活物資緊缺、人員隔離、限制出行、禁止施工、國際航班一再熔斷，都成了我們的攔路虎；工期緊、任務(wù)重、業(yè)主要求高，我們反復(fù)溝通，持續(xù)優(yōu)化設(shè)計(jì)、施工方案，滿足業(yè)主需求，提升服務(wù)水平；生產(chǎn)物資全球采購，五種以上的貨幣支付、付款條件、運(yùn)貨方式、價(jià)格磋商、調(diào)價(jià)指數(shù)、供貨時(shí)間，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要精準(zhǔn)；項(xiàng)目部的員工來自全球十幾個(gè)國家和地區(qū)，不同的膚色、語言，不同觀念、思路，不斷磨合求同存異的過程是最大的挑戰(zhàn)。

堅(jiān)守初心 奉獻(xiàn)崗位

疫情爆發(fā)以來，項(xiàng)目部很多員工已經(jīng)堅(jiān)守在崗位2-3年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，不能回國休假、遠(yuǎn)離祖國親人，父母生病、妻子生產(chǎn)、孩子上學(xué)，缺席過無數(shù)個(gè)重要的時(shí)刻。懷疑過、動(dòng)搖過、自我否定過，但責(zé)任感、使命感、榮譽(yù)感，讓我們依然選擇自己熱愛的事業(yè)，堅(jiān)守在一線。

▲中外員工開工抽獎(jiǎng)

項(xiàng)目經(jīng)理胡亮亮，上一次回國休假是2019年6月份，每一次安排休假不是因?yàn)橐咔橛绊?，就是?xiàng)目大干臨時(shí)取消，3年來，他堅(jiān)守在現(xiàn)場(chǎng)帶領(lǐng)大家按期完成了每一個(gè)施工節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目經(jīng)理黃輝，奮戰(zhàn)海外十幾年，是個(gè)“老海外”。項(xiàng)目大干，他被從巴基斯坦抽調(diào)支援，簽證辦好已臨近春節(jié)，他辭別了年近九十的父母逆行到了新加坡。他也知道每一次的團(tuán)聚都可能是與父母的最后一面。

常務(wù)副經(jīng)理張明，是軌道技術(shù)專家，20年的軌道從業(yè)經(jīng)歷讓他成了軌道施工技術(shù)的“大百科”，沒有他攻克不了的難題。為了能夠順利返崗，2020年大年初三，他半夜出發(fā)，多次轉(zhuǎn)機(jī)，經(jīng)歷十幾個(gè)小時(shí)，輾轉(zhuǎn)回到自己的工作崗位。

商務(wù)經(jīng)理孟小勇新婚不到兩周，就告別妻子到了新加坡。妻子生產(chǎn)，兒子出生僅10天，他又出發(fā)了，現(xiàn)在2歲的兒子天天對(duì)著手機(jī)喊爸爸。在項(xiàng)目上，他是解決問題的能手，遇到問題，大家都習(xí)慣找他。疫情嚴(yán)重、施工生產(chǎn)任務(wù)重，他回國休假的計(jì)劃也是一拖再拖，放不下責(zé)任、放不下項(xiàng)目。

總工程師皮小明，項(xiàng)目上所有的事情他都當(dāng)成自己的事情，只要他能干，都積極主動(dòng)承擔(dān)，每天埋頭于施工組織，協(xié)調(diào)溝通，也有2年沒有回過家了。

▲外籍員工春節(jié)合影

財(cái)務(wù)部長(zhǎng)彭偉，是大家信任的“大管家”。工作上一絲不茍，督促大家及時(shí)報(bào)銷。生活里，提醒大家做好疫情防控細(xì)節(jié)，也總是一遍又一遍，不厭其煩。

馬來西亞籍員工慧嫻的父親診斷出癌癥，在陪伴父親治療的同時(shí)仍然及時(shí)處理工作。她說項(xiàng)目部也是一個(gè)大家庭，每個(gè)人都應(yīng)該承擔(dān)好自己的職責(zé)。

青年員工黃建，通過參加當(dāng)?shù)嘏軋F(tuán)認(rèn)識(shí)了來自臺(tái)灣的女朋友。交往的過程中，姑娘喜歡上了陜西的面食，黃建也愛上了臺(tái)灣的鹵肉飯、三杯雞。除夕夜，姑娘來到了項(xiàng)目部，和大家一起吃年夜飯，共度新春佳節(jié)。

辦公室主任王靜，懷著孕，依然每天忙碌地幫著大家采購生活物資、防疫物資。平時(shí)后勤保障、會(huì)議籌備、活動(dòng)組織，一個(gè)人承擔(dān)著所有瑣碎繁雜的工作。

項(xiàng)目的每一個(gè)進(jìn)展和突破，都是大家加倍的付出和默默承受的壓力。大家用實(shí)際行動(dòng)恪盡興企之責(zé)、書寫報(bào)國之志，在異國他鄉(xiāng)，以高效、優(yōu)質(zhì)的項(xiàng)目展現(xiàn)中國速度、中國技術(shù)、中國力量。

▲中外員工合影

（黃建 中鐵一局海外事業(yè)部）