如果2年前問我，預算10萬買什么ADV最好？我有很大幾率會推薦你末代寶馬F700GS或F750GS，畢竟在那個年代里，能夠滿足預算需求的車型鳳毛麟角，甚至在Tiger850 Sport誕生之前也是如此。大多數消費者對于進口入門級ADV的期待并不一味追求探險能力和旗艦級的配置，能夠滿足基本的多路況適性和城市騎行需求為最佳，但隨著技術的革新與新技術的下放，12-15萬區(qū)間的車型也擁有了跨級配置，但對于預算有限的消費者來說變得更加難以選擇，不過Tiger850 Sport的到來，似乎改變了這一尷尬局面。

凱旋Tiger850 Sport售價表車型售價Tiger850 Sport108895元

Tiger850 Sport在外觀上的優(yōu)勢非常明顯，它幾乎繼承了Tiger900 GT的一切外觀設計特點，如果不是車身標識和配色上的區(qū)分，你可能很難從一眼找到850與900之間的區(qū)別。全新的家族化設計不僅抹掉了Tiger800系列的臃腫感，還通過調整車架、收窄車身，甚至是采用全新的水冷散熱方式來提升整車的硬派感，而Tiger850 Sport更是在繼承Tiger900家族ADV特性的同時，營造出一種城市多功能車型的運動感。

從尾部看去，能夠明顯感覺到Tiger850 Sport的“ADV味”更濃郁，相比同價位車型所帶來的視覺感受更容易激發(fā)消費者的駕駛欲望。

在車身規(guī)格上，Tiger850 Sport同樣不令人失望，與Tiger900系列相當的尺寸，讓它擁有了與旗艦級ADV比一比身段的資本，甚至在整車的重量上也幾乎與Tiger900 GT LOW相同，但由于兩款車型采用了截然不同的懸掛配置，所以Tiger850 Sport的軸距要略長于Tiger900 GT LOW，達到了1556mm。

精巧且收斂的全新大燈設計，取代了以往Tiger800系列的經典青蛙眼，雖然消費者對于全新風格褒貶不一，但可以肯定的是，這種設計可以帶來更小的風阻，同時LED燈組也極大的提升照明效果。

詭異的尾燈位置有些讓人摸不著頭腦，這種設計風格從Tiger900系列沿襲至Tiger850 Sport上，根據推測，很有可能是為了在極限越野時能夠將尾燈與后泥瓦整體拆下。

全新的油箱設計不僅保證了20L的大容量，同時銜接座墊的部分采用更收窄更平滑的過渡方式，這也是繼承自Tiger900系列的設計精髓。

厚實的分體式座墊提供了足夠的支撐性，810-830mm的可調座墊也讓恐懼ADV座高的消費者們更加安心，只是相較于Tiger900系列的頂配車型，Tige850 Sport未配備前后座墊加熱功能。

鋸齒狀越野風格的腳踏還是讓Tiger850 Sport展現出一臺正統(tǒng)ADV車型應有的素質。

Tiger850 Sport采用了更符合公路行駛的前19寸、后17寸輪圈搭配，與之相匹配的是來自米其林的Anakee Adventure多功能探險胎，這款輪胎也是最近主流ADV車型常用的香餑餑，性能可見一斑；其輪胎規(guī)格為前100/90 R19、后150/70 R17。

塑料發(fā)動機護板應對絕大多數路況已經足夠使用，如果有更高階的越野需求可以直接考慮更換鋁合金護板，或是直接換車。

全新設計的高位排氣比老款Tiger800系列更顯精致，六邊形尾嘴和管身上的硬朗線條勾勒，凸顯出ADV應有的質感。850還是900？外觀就能迷惑你

雖然增加了Sport后綴來凸顯其與Tiger900家族的不同，但從操控把設計和位置來看，依然是不折不扣的ADV取向。

5寸全彩TFT儀表不但具備更豐富的行車資訊顯示，也讓界面更加清晰直觀。另外在電控系統(tǒng)上，Tiger850 Sport還擁有道路和雨天兩種駕駛模式供駕駛員切換，每種駕駛模式對應了不同的節(jié)氣門響應、ABS、牽引力控制等級。

Tiger850 Sport按鍵布局基本繼承了Tiger家族的設計，合理布局讓操作更加便捷，同時五軸搖桿的存在最大限度的減少了誤操作的可能。

越野車風格的分體式水箱更有利于散熱，這也是繼承了Tiger900系列的精巧設計。

鋼管編織車架一直是Tiger家族的一大設計亮點，極佳的剛性表現和視覺效果展現出ADV車型硬派的一面，更多輕量化部件的應用也讓它的車重明顯降低。

另外一個比較顯著的變化就是副車架部分，老款Tiger800系列采用了一體式主副車架，這樣設計既不利于維修，也變相提升了后期更換成本，采用可拆卸式的優(yōu)點十分明顯。

由MARZOCCHI提供的45mm倒立式前叉甚至要比12-15萬元區(qū)間的ADV車型規(guī)格更高，雖然前叉不具備任何調節(jié)功能，但180mm的長行程賦予了其一定越野能力。

后懸掛系統(tǒng)同樣由MARZOCCHI提供，多連桿結構的加入讓可用行程變得更長，同時對于路面顛簸的吸收能力也有一定程度提升，手動預載調節(jié)功能更是可以讓駕駛員根據車輛載重情況調整彈簧預載。

Brembo提供的STYLEMA輻射式對向四活塞卡鉗相較于M4.32規(guī)格更高，搭配雙320mm浮動盤保證了制動性，后剎車系統(tǒng)同樣由Brembo提供，整車標配ABS系統(tǒng)。

在動力方面，Tiger850 Sport同樣搭載了那臺888cc直列三缸發(fā)動機，經過優(yōu)化調整后獲得了更易上手的駕乘體驗，動力不但覆蓋了更加寬泛的轉速區(qū)間，讓城市道路中駕駛同樣舒適；其最大功率為85馬力/8500rpm，最大扭矩為82Nm/6500rpm?？偨Y：通過動力、配置、車身設計這三點來看，Tiger850 Sport的確擁有跨級般的表現，這放在幾年前你很難想象一款擁有如此素質的進口ADV能夠賣到10萬出頭的價格。而且三缸的設定對于那些對并列雙缸有意見的消費者也是一劑猛藥，當你選擇Tiger850 Sport后，你還獲得了聲浪上的愉悅感?？傮w來看，Tiger850 Sport在市場中暫時難覓對手，即便是以性價比和藍天白云庇佑下的F750GS。