在山頂建設(shè)機(jī)場是什么體驗(yàn)？中國重慶巫山機(jī)場，曾削平整整7座大山，并且在1771米的山頂建設(shè)機(jī)場，那么工程難度究竟如何呢？可以說這座機(jī)場的建設(shè)難度非常高，并且成功打破了外界對機(jī)場的固有印象，讓多山地帶的城市，也有望能夠建設(shè)機(jī)場，難怪中國這一工程亮相，就再次轟動(dòng)了世界，很多人甚至專門去體驗(yàn)在山頂機(jī)場降落是什么感覺。

目前，國內(nèi)正在進(jìn)行大基建工程，不僅擁有全球最多的高速公路里程，同時(shí)也擁有最長的高鐵運(yùn)營里程，而同樣作為重要的交通設(shè)施，機(jī)場數(shù)量則顯得有些不足，雖然近年來也出現(xiàn)了像北京大興國際機(jī)場、成都天府國際機(jī)場一類的世界級工程，但如果跟西方國家進(jìn)行對比，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的機(jī)場數(shù)量實(shí)在是太少了，民用機(jī)場只有幾百座，而美國卻擁有高達(dá)1.5萬座民用機(jī)場，這一對比，差距實(shí)在過于懸殊。

從近年來中國民航數(shù)據(jù)分析，可以發(fā)現(xiàn)乘坐飛機(jī)出行的人數(shù)越來越多，民航市場總趨勢也呈現(xiàn)出上漲的勢頭，盡管高鐵已經(jīng)普及，但民眾乘坐飛機(jī)出行的意愿非常強(qiáng)勁，在這樣的背景下，完善國內(nèi)機(jī)場設(shè)施，就顯得十分必要，與美國小鎮(zhèn)上都有機(jī)場相比，中國的許多地級市，都沒有規(guī)劃機(jī)場，甚至連高鐵都難以直接抵達(dá)，所以交通十分不便。

一些地區(qū)是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力不足，難以撥出資金修建機(jī)場，而另外一些地區(qū)，則是受地形限制，比如重慶巫山，要知道巫山是著名的旅游景區(qū)，并且靠近長江三峽，旅游資源十分豐富，每年都有大量游客慕名而來，但由于交通不便，很多乘客只能乘坐游輪抵達(dá)，如果在這里可以成功規(guī)劃出一座機(jī)場，那么就可以將國內(nèi)外的游客都送到巫山，從而極大促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

因?yàn)闆]有平地建設(shè)機(jī)場，所以巫山機(jī)場只能選擇修建在山頂，即使是一座4C級的支線機(jī)場，也需要設(shè)計(jì)有足夠長度的機(jī)場跑道，并且還需要設(shè)計(jì)航站樓停機(jī)坪等配套設(shè)施，所以才需要削平7座大山，并且填滿6個(gè)山谷，從而平整出一大片的空地，用來作為機(jī)場地基，這座機(jī)場的建成，不僅推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，并且也為其他地區(qū)修建機(jī)場，提供了十分寶貴的參考，畢竟西南地區(qū)多山，所以能夠修建機(jī)場的平地幾乎沒有，即使有，也早已經(jīng)被挪作他用，所以對于存在機(jī)場建設(shè)需求的城市而言，就可以選擇巫山模式，直接在山頂上開工建設(shè)。

而且相較于平原地區(qū)的機(jī)場，山頂機(jī)場還存在不少的優(yōu)勢，首先是地勢高，所以不用擔(dān)心周圍有建筑物影響飛機(jī)起飛，飛行員視野非常良好，其次，由于遠(yuǎn)離市區(qū)，所以飛機(jī)起降時(shí)，也不會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的擾民問題，最后，就是可以避免征地之類的麻煩，畢竟如果選擇用平地來建設(shè)機(jī)場，很可能會(huì)占用農(nóng)田，光拆遷補(bǔ)償，可能就需要一大筆開支，所以山頂機(jī)場也將獲得越來越多城市的青睞。