新能源汽車的淘汰賽已經(jīng)拉開序幕。

6月8日，比亞迪召開2022年股東大會(huì)，公司董事長王傳福表示，汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了淘汰賽階段，行業(yè)的窗口期也只有三至五年。

對于行業(yè)，早在小米造車時(shí)王傳福就有過判斷。如今看來，他的觀點(diǎn)都在被逐個(gè)驗(yàn)證。對于行業(yè)企業(yè)如何才能制勝，他認(rèn)為要具備三種能力：

第一，核心技術(shù)；

第二，精準(zhǔn)的戰(zhàn)略方向；

第三，快速的決策機(jī)制。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2022年比亞迪累計(jì)銷量達(dá)到1868543輛，同比增長152.5%，超越特斯拉成為全球新能源銷量的冠軍，成為的絕對的第一梯隊(duì)，唯一美中不足的是，產(chǎn)品的毛利率較特斯拉低，凈利潤差距比較明顯。

但是，相比于其他造車新勢力，比亞迪顯然已經(jīng)駛?cè)搿鞍踩眳^(qū)域。2023年對于造車新勢力而言，簡直一言難盡，除了理想逆襲并且穩(wěn)居新勢力第一，小鵬和蔚來汽車都隱隱有掉隊(duì)的趨勢。

而早在幾年前，這兩家都曾輪流坐過造車是勢力交付龍頭的位置。6月1日，造車新勢力交出5月份的成績單，成績單顯示，理想汽車以28277輛的交付成績位居造車新勢力第一，同比增長146%，而小鵬以及蔚來汽車則以7506輛、6155輛位居第六、第七位，對比之下差距明顯。

值得注意是，交付量前八家的新能源車企，除了蔚來以及小鵬同比是下降的，其余都有不同程度的增長。相比于小鵬同價(jià)位之間激烈的競爭，蔚來銷量的降低則更有研究意義，因?yàn)樽鳛樾履茉雌囆袠I(yè)的“高端”車型，蔚來的對標(biāo)則是傳統(tǒng)油車中的“BBA”。

此前，在2022年的財(cái)報(bào)會(huì)議上，蔚來汽車董事長李斌曾表示，蔚來汽車2023年的銷量目標(biāo)是在2022年的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)翻倍，這就意味著蔚來2023年的目標(biāo)銷量將超過24萬輛，平均每月交付量要超過2萬輛才行。

從當(dāng)下蔚來的交付數(shù)據(jù)來看，2023年要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)難度較大。對于蔚來汽車銷量的下滑，蔚來汽車方面則表示，產(chǎn)品迭代的原因。那么原因是否真的如蔚來汽車說的那樣？

6月9日晚，蔚來汽車發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，一季度蔚來營收約106.8億元，同比增長7.7%，低于市場預(yù)期的116.3億元；歸屬于普通股股東的凈虧損約48.04億元，較2022年第一季度增虧163.2%。

值得注意的是，蔚來的毛利率僅為1.52%，而去年同期則為14.6%。眾所周知，毛利率對于一家車企而言尤為重要，毛利率如此之低，也說明了蔚來汽車當(dāng)下處境相當(dāng)不樂觀。對于毛利率的問題，蔚來汽車CFO曲玉表示，隨著第二代平臺(tái)新車型開啟交付，毛利率有望于第三季度恢復(fù)到兩位數(shù)，并在第四季度超過15%這一水平。不過侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，至于毛利率何時(shí)恢復(fù)到15%以上，還有待考證。

根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，截至2023年3月31日，蔚來的現(xiàn)金儲(chǔ)備為378億元。而按照蔚來每年超百億的虧損額，其實(shí)蔚來汽車的處境并不樂觀。

李斌則認(rèn)為，今年市場的外部干擾因素比去年少了許多，蔚來在新車交付質(zhì)量、節(jié)奏上將更平穩(wěn)，有信心實(shí)現(xiàn)下半年平均月銷超過2萬輛的目標(biāo)。

侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，新能源市場已經(jīng)到了白熱化階段，已經(jīng)完全進(jìn)入淘汰賽，對于新能源車企而言，兩個(gè)指標(biāo)尤為重要：

第一，銷量；

第二，毛利率。

如王傳福所說，新能源汽車企業(yè)的窗口期只有三五年時(shí)間，規(guī)模化是未來競爭的決定性因素，目前新能源汽車企業(yè)已經(jīng)全面告別高增長的黃金時(shí)代，競爭尤為的激烈，淘汰賽也在加速進(jìn)行，對于蔚來汽車來說，盡管在車輛銷售的價(jià)格上和許多同行差異化明顯，但這并不代表蔚來汽車就絕對安全。

此前，李斌曾多次表示有望在今年四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。但在本次財(cái)報(bào)會(huì)議上，李斌坦言，從目前情況來看，盈虧的平衡的時(shí)間還要后移，預(yù)計(jì)不超過一年。

綜合而言，侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為，對于蔚來汽車而言，努力提升銷量才是關(guān)鍵，如果未來兩個(gè)季度蔚來銷量還不能實(shí)現(xiàn)較大的增長，那么蔚來汽車的風(fēng)險(xiǎn)都會(huì)變大，屆時(shí)不僅蔚來汽車在資本市場可能承壓，其銷量也可能陷入一種惡性循環(huán)。

這點(diǎn)，蔚來汽車應(yīng)該尤為需要警惕。