最近，跑車圈的動(dòng)態(tài)相當(dāng)頻繁，各大跑車制造商紛紛對(duì)自家車型進(jìn)行了升級(jí)換代，一時(shí)間新車扎堆亮相，景象甚是熱鬧。就拿法拉利來(lái)說(shuō)，前陣子剛剛發(fā)布了488 GTB的繼任車型——法拉利F8 Tributo，更為優(yōu)秀的車身空氣動(dòng)力學(xué)以及更為全面的升級(jí)讓新車擁有了更好的性能表現(xiàn)。而現(xiàn)在，法拉利官方又正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型——法拉利SF90 Stradale，這個(gè)看似陌生的名字背后，其實(shí)隱藏著玄機(jī)，我們一起來(lái)看看！

新車名字中的“SF90”來(lái)自于法拉利F1賽車，而法拉利SF90 Stradale本身也應(yīng)用有F1的技術(shù)，這樣的名字也是寓意深厚。相比以往車型，法拉利SF90 Stradale的設(shè)計(jì)更為激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠處大面積的進(jìn)氣口以及扁平化錐形式的車頭帶來(lái)了很強(qiáng)的侵略性，回旋鏢式的大燈區(qū)域配合狹長(zhǎng)扁平的大燈組，視覺(jué)沖擊力非常強(qiáng)。

而在車側(cè)方面，熟悉的大溜背車身造型以及視覺(jué)效果更加靠前的駕駛艙等特征讓人一眼就能認(rèn)出這是一輛法拉利，隱藏式的A柱以及側(cè)窗后部獨(dú)特的空氣動(dòng)力學(xué)造型讓新車有著更加強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息。

法拉利SF90 Stradale的車尾延續(xù)了法拉利家族化的設(shè)計(jì)，多邊形的環(huán)狀尾燈十分醒目，中置兩出的圓形排氣也非常惹眼；官方為客戶提供了兩種車型版本選擇，包括了標(biāo)準(zhǔn)版以及更具運(yùn)動(dòng)性能（Assetto Fiorano版本）的配置，其中Assetto Fiorano配置版車型采用了大幅優(yōu)化升級(jí)的配置，比如特殊Multimatic減震器、碳纖維門板和鈦彈簧等，重量也會(huì)再輕30kg。此外，裝配的碳纖維后擾流板可在時(shí)速為250km/h的時(shí)候產(chǎn)生390公斤的下壓力，對(duì)于車輛在極限狀況下的穩(wěn)定性來(lái)說(shuō)也有著較大提升。

Assetto Fiorano版本

新車采用了名為“眼觀路面，手握方向盤(pán)”這一從賽道衍生出的駕駛理念，從而更好的提高駕駛者對(duì)于路面的預(yù)判能力。內(nèi)飾方面，新車采用了不同于之前車型的全新人機(jī)交互界面和內(nèi)飾布局，如全新的三輻式多功能方向盤(pán)、16英寸曲面電子液晶儀表盤(pán)等。

動(dòng)力方面，法拉利SF90 Stradale搭載一套由3.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)與三顆電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其最大功率為1000馬力。同時(shí)，新車將配備四驅(qū)系統(tǒng)（RAC-E），0-100km/h加速時(shí)間僅需2.5秒，0-200km/h加速僅需6.7秒。此外，該車將提供四種動(dòng)力模式供駕駛員選擇。

而在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，法拉利SF90 Stradale使用了基于現(xiàn)有7速雙離合變速箱開(kāi)發(fā)的全新8速雙離合變速箱，整機(jī)重量減輕了7kg；換擋時(shí)間也進(jìn)一步縮短，比“前輩”7速雙離合變速箱快了30%，達(dá)到200毫秒。此外，新型離合器的性能提升了35%，在換擋操作中可傳送高達(dá)1200N·m的扭矩。

法拉利SF90 Stradale可謂是集法拉利多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)于一身的超級(jí)跑車，2.5秒的0-100km/h加速時(shí)間表現(xiàn)驚人，這也讓我們對(duì)新車的操控更加期待。新車是法拉利家旗下首款量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型，相信這也是法拉利邁向未來(lái)電氣化發(fā)展的重要一步。