當(dāng)時(shí)靜態(tài)體驗(yàn)過這臺(tái)哪吒GT后，網(wǎng)友們對(duì)它的關(guān)注度很高，我們的后臺(tái)每天都有來自不同地方的網(wǎng)友留言咨詢相關(guān)信息，甚至海外的網(wǎng)友們也都對(duì)這臺(tái)“目前國內(nèi)最便宜的純電雙門四座純電跑車”十分好奇，畢竟誰沒個(gè)跑車夢(mèng)是吧。17.88萬元的起售價(jià)，年輕消費(fèi)者稍微努努力就可以觸手可得的跑車到底開起來怎么樣？又值不值得買呢？看完本期試駕體驗(yàn)，你應(yīng)該能找到自己的答案。

關(guān)于設(shè)計(jì)方面，之前我們已經(jīng)做了一次較為詳細(xì)的報(bào)道了，而且網(wǎng)上一搜也一大把，今天就不再重復(fù)說了，有興趣的朋友們翻翻我們的歷史文章就行，今天主要講它的駕駛、乘坐感受。

作為山海平臺(tái)的第二輛車型，哪吒GT的定位是科技電跑，雙門四座的布局也能讓人一眼看出這臺(tái)車是跑車。它擁有4715mm車長(zhǎng)，1979mm的車寬，1.40的寬高比讓整臺(tái)車看上去更加低趴。跑車的車身結(jié)構(gòu)加上各種騷氣的車身顏色，老司機(jī)原本覺得這臺(tái)車不管是日常代步還是周末跑山都會(huì)很吸睛，但試駕當(dāng)天我們?cè)趶B門市區(qū)溜達(dá)了幾圈，特意觀察行人的目光，感覺還不夠拉風(fēng)，或許是廈門太多跑車了，本地人、游客們都見慣不怪。如果是敞篷版哪吒GT，那吸睛度肯定就不一樣了。

老司機(jī)這次試駕的是指導(dǎo)價(jià)20.68萬元的 660后驅(qū)版本工程樣車（非量產(chǎn)版），動(dòng)力部分采用單電機(jī)，最大扭矩310N·m，最大功率170kW，CLTC純電續(xù)航660km，百公里加速時(shí)間是平平無奇的6.5s。哪吒GT提供經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)、單踏板共四種駕駛模式，另外還有三種轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，不同模式下有著相應(yīng)的調(diào)校，舒適性和運(yùn)動(dòng)加速踏板的靈敏度也有明顯區(qū)別。另外就是這車的賽道模式可支持關(guān)閉ESP、緊急制動(dòng)等輔助駕駛的相關(guān)功能，來滿足賽道里漂移的需求。不過這里要提醒各位，運(yùn)動(dòng)模式的后驅(qū)車一定要有足夠的駕駛技術(shù)，不然我還是不建議大家這么浪的。

雖然沒能體會(huì)到它3.7s的加速能力，但是我能夠體驗(yàn)到什么是跑車。不像一些純電動(dòng)性能車那么很竄，哪吒GT的電門調(diào)節(jié)保留了一些燃油車的線性，就算是在廈門遇到擁堵時(shí)也能舒適容易地跟車。后驅(qū)版的動(dòng)力肯定沒有四驅(qū)版的爽快了，給老司機(jī)的感覺就是和傳統(tǒng)燃油機(jī)那2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)差不多。哪吒GT還提供了一個(gè)彈射模式，來增強(qiáng)起步時(shí)的加速感，只要按住模式切換幾秒鐘就會(huì)啟動(dòng)，那一瞬間的感覺還是挺刺激的，但也讓我遺憾，沒有體驗(yàn)到零百加速3.7秒的四驅(qū)版，肯定會(huì)更加刺激。

50:50的前后配重比，擁有450mm的車身重心，整車的橫向穩(wěn)定性表現(xiàn)的不錯(cuò)，換來的就是得心應(yīng)手的感覺，就算在過一些比較大的彎道時(shí)候也不用刻意踩下制動(dòng)踏板減速，因?yàn)檎_(tái)車的底盤還是算“吸地”的。就算是面對(duì)連續(xù)多彎的山路，轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)度和懸掛的支撐都表現(xiàn)出色，我也有信心不斷提高速度測(cè)試它的極限。老司機(jī)開過斯巴魯BRZ、馬自達(dá)MX-5、捷豹F-TYPE，它們給我的感覺我居然能在哪吒GT上找到一點(diǎn)感覺，但注意，只是一點(diǎn)，畢竟相比起燃油車，電車跑起來還是會(huì)有點(diǎn)差距，具體用文字表達(dá)不出來，那你們就理解成它在電動(dòng)車?yán)锩嫠阌旭{駛樂趣就行了。

作為一輛科技電跑，哪吒GT在駕駛上是令人滿意的，同時(shí)在乘坐舒適性上也表現(xiàn)不錯(cuò)，不論是減速帶還是一些小坑洼，懸掛都保證車輛能干脆利落得通過，而且試駕當(dāng)天同車的媒體老師也表示就算坐后排也都還可以，只是腿腳方面會(huì)有點(diǎn)難受，這也沒辦法，畢竟后排本來就是應(yīng)急使用的。

關(guān)于智能駕駛方面，哪吒GT搭載的是哪吒汽車自研的NETA PILOT 2.5版本智能駕駛輔助系統(tǒng)和雙地平線征程3芯片，配備5個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，讓整車可獲得L2級(jí)別的智能輔助駕駛體驗(yàn)。或許是試裝車的原因吧，有時(shí)候雷達(dá)檢測(cè)出來的實(shí)際路況與儀表盤顯示的內(nèi)容不同，這個(gè)就等日后繼續(xù)優(yōu)化了。

老司機(jī)總結(jié)

放在燃油車時(shí)代，跑車對(duì)于普通老百姓來說，就是更換手機(jī)壁紙、手機(jī)模型、玩游戲時(shí)才能擁有的東西，但在新能源時(shí)代，它變得接地氣起來。哪吒GT的售價(jià)區(qū)間為17.88-22.68萬元，跟買個(gè)熱門合資SUV一樣的價(jià)格，對(duì)于年輕消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)格很有吸引力。至于這臺(tái)車值不值得買，我覺得如果不是家里的第一輛車，想感受下路人的目光洗禮，想偶爾體驗(yàn)下速度與激情的話，哪吒GT是輛值得考慮買的“大玩具”。