據(jù)報(bào)道，比亞迪在第一季度取得了1202億元人民幣的營(yíng)收，同比增長(zhǎng)了79.83%。然而，一些人立即對(duì)比亞迪提出了高價(jià)低配、追求利潤(rùn)的指責(zé)。他們對(duì)所謂的"良心車"提出了質(zhì)疑，不理解為什么比亞迪能夠獲得如此巨額的利潤(rùn)。

但是，我想問(wèn)，你們?cè)诒葋喌咸潛p的時(shí)候有過(guò)同樣的抱怨嗎？作為一家合法合規(guī)的企業(yè)，賺取應(yīng)有的利潤(rùn)有什么問(wèn)題？光看比亞迪的營(yíng)收，你覺(jué)得很多，但你有沒(méi)有看到合資品牌一臺(tái)車能賺多少錢(qián)？

根據(jù)去年公布的數(shù)據(jù)，比亞迪每賣出一臺(tái)車的營(yíng)收約為8,000元左右，而大眾每賣出一臺(tái)車平均賺取2萬(wàn)元，保時(shí)捷在中國(guó)賣出一臺(tái)汽車，平均賺取16萬(wàn)元。根據(jù)福布斯中文網(wǎng)公布的2022年第三季度財(cái)務(wù)信息，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)為9,570美元，相當(dāng)于約66,000元人民幣，而豐田每賣出一臺(tái)車的平均利潤(rùn)在1萬(wàn)元左右。

現(xiàn)在還有人拿特斯拉的降價(jià)來(lái)批評(píng)，這種所謂的"良心"是如何得出的結(jié)論呢？顯然是只看到了片面現(xiàn)象，沒(méi)有看到整體情況。而且，在過(guò)去幾年中，合資品牌的利潤(rùn)只會(huì)更高。那些抱怨價(jià)格不合理、賺黑心錢(qián)的人，在過(guò)去十幾年里，你們有提到過(guò)合資品牌的這些問(wèn)題嗎？真是見(jiàn)怪不怪了。

另外，還有人說(shuō)賺了錢(qián)就應(yīng)該提高工人的工資，這真是巧了，微博上的大V證實(shí)，由于第一季度業(yè)績(jī)不錯(cuò)，比亞迪提高了員工的績(jī)效工資。這些噴子又找不到理由繼續(xù)噴了，不如去尋找新的角度吧。有些人就是雙重標(biāo)準(zhǔn)，看不得自己人好。

當(dāng)國(guó)外的汽車工程師拿著百萬(wàn)年薪時(shí)，大家稱之為高福利、高工資、高待遇，而我們辛勤研發(fā)直至超越他們，甚至在德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)和日本的媒體上都贏得稱贊時(shí)，他們卻在那里咧嘴亂說(shuō)，說(shuō)什么我們的機(jī)械素質(zhì)不如別人等等。

你們?cè)趺床豢纯丛谏虾＼囌股闲鲁霈F(xiàn)的那個(gè)名叫皮齒先人的品牌呢？在過(guò)去的十幾年里，各種合資品牌從中國(guó)賺走了幾萬(wàn)億人民幣的利潤(rùn)，然后又將這些錢(qián)返還給各自的國(guó)家。他們的工程師人均年薪達(dá)到百萬(wàn)元，并將從中國(guó)賺取的利潤(rùn)分給股東，人均分紅也達(dá)到百萬(wàn)元。

那么，為什么我們自己的民族企業(yè)的車企賺錢(qián)就換了另一種面貌呢？當(dāng)我們的車企憑借自己的實(shí)力，而不是那些不光明正大的手段贏得市場(chǎng)并贏得競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的尊重時(shí)，賺錢(qián)有什么問(wèn)題呢？

再看看日本本土的日系車在國(guó)內(nèi)的占有率是多少？再看看韓國(guó)本土的韓系車在國(guó)內(nèi)的占有率是多少？再看看德國(guó)的汽車品牌。為什么我們不能在自己的土地上購(gòu)買(mǎi)自主品牌的車輛來(lái)支持它們呢？難道賺錢(qián)就是可恥的嗎？

在我看來(lái)，君子愛(ài)財(cái)取之有道。自主品牌繼續(xù)勇往直前吧！