3月23日，配備T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的廣汽豐田雷凌正式上市，這是豐田在智能駕駛技術(shù)上的一次進化，接下來豐田的其他車型也將搭載這一系統(tǒng)。

在雷凌上市之前，我們在豐田常熟技術(shù)中心綜合測試了包含：預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)、預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)、泊車輔助制動系統(tǒng)(PKSB)?、智能泊車系統(tǒng)(Advanced Park)?、動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(DRCC)?和智能車道循跡系統(tǒng)(LTA)在內(nèi)的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套裝，也就是T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。

如今，在汽車領(lǐng)域智能化被廣泛應(yīng)用，尤其是各種主動安全和駕駛輔助系統(tǒng)，在很多車型上都得到應(yīng)用，有資料顯示L2級別的駕駛輔助在國內(nèi)的普及率已達32.4%，但在使用體驗和功能性方面，不同的汽車企業(yè)也有著很大的差別。

對于豐田汽車來說，“技術(shù)與人”互聯(lián)互通，減少交通事故，是他們奉行的理念。T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在多樣的場景下，協(xié)助駕駛員安全駕駛。

智能駕駛輔助的價值不是取代駕駛者，而是在預(yù)判可能的危險時，給駕駛者充分的信息提示、冗余備份、并始終確保駕駛者擁有最高權(quán)限。

豐田汽車從來不會去過分夸大智能駕駛輔助的功能，也不會將“自動駕駛”這樣讓駕駛者誤解的字眼作為宣傳的口號。而是用恰到好處的“邊界感”來提示駕駛者，智能駕駛輔助是輔助，我們自己才是車輛真正的掌控者。

基于這些理念，豐田的這套T-Pilot智能安全輔助系統(tǒng)，更像是一個超級助手，介入的時候很順滑，整個設(shè)計和介入的邏輯就像很有經(jīng)驗的老司機一樣，隨時讓你遠離危險。

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)會靈敏檢測前方車輛和行人，然后用聲音和儀表盤顯示來發(fā)出碰撞警告，同時用能量回收的方式減速，如果你沒有進一步踩剎車的動作，會做出剎車的反應(yīng)，然后平穩(wěn)的停住。不像某些新勢力的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，在快要撞擊的一刻幫你猛踩剎車，讓駕駛者和乘坐者都感覺不舒服。

預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)(PDA)就像我們學(xué)車的時候教官一樣，會在需要的時候幫你調(diào)一下方向，讓你避免壓線或者撞障礙物。這套系統(tǒng)會在人車混雜的復(fù)雜道路上，精準(zhǔn)預(yù)判前方道路上的障礙物（比如沒停好的車，準(zhǔn)備過馬路的行人），適當(dāng)減速，并輕微轉(zhuǎn)向避讓障礙物，然后跟障礙物保持安全距離通過。預(yù)判式主動駕駛輔助系統(tǒng)的介入過程，就像武林高手下意識躲避打過來的拳一樣，稍微一躲，讓拳頭打空。

動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(DRCC)和智能車道循跡系統(tǒng)(LTA)，雖然很多車型上都有配置，但是豐田的這套系統(tǒng)使用下來更加符合我們自己的駕駛習(xí)慣。

按方向盤上的按鈕打開，動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)(DRCC)和智能車道循跡系統(tǒng)(LTA)并設(shè)定速度，車輛就會保持在車道中間行駛，并且動態(tài)調(diào)整車速跟前車保持安全車距，前車駛離車道的時候，會平穩(wěn)加速超車；如果檢測到前方車輛要變道進入，會平穩(wěn)減速跟車；如果前車加速向前，會智能跟車平穩(wěn)加速。

從以上文字上，你可能看不出跟其他品牌的區(qū)別，但是我想說是，整個豐田的這個系統(tǒng)，更像是老司機在開車，前車駛離之后，并不會向某些車型反應(yīng)一段時間才會加速，也不會急加速，而是當(dāng)前車完全駛出車道后會直接順滑加速。前車突然加塞，會提前預(yù)判，也不會急剎車，會更具前車行駛速度進行順滑減速。使用智能車道循跡系統(tǒng)在過彎的時候，車輛并不會一直修正方向盤，而是根據(jù)彎道的情況和正常的駕駛習(xí)慣進行轉(zhuǎn)彎，并且車輛始終會保持在車道中間。所以豐田的智能駕駛輔助的邏輯是老司機邏輯，而不是工程師邏輯。

智能泊車系統(tǒng)(Advanced Park)是我用下來最精準(zhǔn)的，基本都可以一把進。駕駛車輛來到車位附近，直接點擊泊車按鈕，屏幕上就會顯示泊車的位置，不用來回開車讓車找車位。點擊開始，松開剎車，車輛就會自動幫你停車。車輛停好之后，你會發(fā)現(xiàn)這輛車停在車位線的中間，而且屏幕上還會顯示車輛四周的情況。整個停車邏輯很順暢。

泊車輔助制動系統(tǒng)(PKSB)這個功能特別實用，不僅可以靈敏識別周圍的情況，如果車輛后方突然出現(xiàn)行人也能精準(zhǔn)識別，并且及時報警并制動，全方位檢測，規(guī)避碰撞風(fēng)險。駕駛員沒有留意到周圍靜止物體或后方接近車輛時，通過車輛前后的超聲波雷達的檢測，發(fā)出警報同時自動剎車。在此基礎(chǔ)上通過與后方攝像頭結(jié)合，實現(xiàn)對后方行人的檢測，進一步保護車輛和行人安全。據(jù)了解，目前約86%的豐田車型都搭載了泊車輔助制動功能。

豐田T-Pilot智能安全輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢在于對安全底線的堅持，不是簡單的功能疊加，而是所有功能都恰到好處，且所有功能的研發(fā)和實施都以安全為基礎(chǔ)，而不是以營銷的目的。

豐田T-Pilot的口號是“有路就有守護”，所以這套系統(tǒng)基本都作為豐田車型的標(biāo)配，豐田的“量產(chǎn)幸?！焙汀敖煌ㄊ鹿柿銈觥保皇钦f說而已，而是用實實在在的技術(shù)去踐行這樣的價值觀。