自主品牌一直是中國汽車市場備受消費(fèi)者關(guān)注的細(xì)分市場，自主品牌車企產(chǎn)品力是否強(qiáng)，體系能力是否有競爭力，直接關(guān)系到中國汽車工業(yè)的整體實(shí)力。

|?自主品牌第一集團(tuán)：自力更生

作為國內(nèi)自主品牌中的頭部企業(yè)，一汽、吉利、長城以及長安所組成的第一集團(tuán)地位非常穩(wěn)固。這幾家車企有一個非常明顯的特征，就是掌握大量成熟技術(shù)，在生產(chǎn)、設(shè)計中不需受制于人，開發(fā)的新車型也更具特點(diǎn)。

·?一汽：直面BBA

2020年，紅旗銷量達(dá)到了20萬輛，相較于2019年實(shí)現(xiàn)了銷量翻番。這一年里，作為國產(chǎn)車中的老大哥，紅旗推出了多款價格配置直接對標(biāo)BBA的車型。其中不得不提紅旗H9，車身尺寸、動力配置、外觀內(nèi)飾全面向BBA同級別產(chǎn)品看齊。整車最高搭載有3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，搭配7DCT變速箱。

時至今日，國產(chǎn)車中一直少有真正的高端大排量車型。紅旗H9搭載了V6發(fā)動機(jī)，并配有L2級智能駕駛功能，可實(shí)現(xiàn)自動泊車、自適應(yīng)巡航、全景影像等功能，配以做工精良的內(nèi)飾，整車可以說是國產(chǎn)車邁向高端的重要一步。

除此之外，在2020年北京車展上，紅旗還推出了E-HS9、H9+加長版、HS7加長版等多款豪華車型，在高端領(lǐng)域成為了名副其實(shí)的領(lǐng)路人。

·?吉利：產(chǎn)品型譜逐漸完善

在2010年并購沃爾沃之后，吉利汽車迎來了在國內(nèi)車市中的“開掛”人生。2020年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷1,320,217輛，連續(xù)4年蟬聯(lián)中國品牌乘用車銷量冠軍。憑借沃爾沃在整車平臺領(lǐng)域的加持，以及吉利在全國的擴(kuò)張布局，吉利構(gòu)建起了非常強(qiáng)大的品牌競爭力。

2020年，吉利針對不同的細(xì)分市場建立起全面的車型譜。僅在緊湊型轎車領(lǐng)域，就有主打性價比的帝豪和主打舒適的繽瑞，緊湊型SUV領(lǐng)域則有高顏值、智能化的ICON，有低價實(shí)惠的遠(yuǎn)景X系列，還有面向年輕群體的星越等。產(chǎn)品分化細(xì)致，可以滿足多種需要。

此外，吉利還在原有的一系列高性價比車型基礎(chǔ)上，利用沃爾沃的技術(shù)優(yōu)勢，建立“領(lǐng)克”品牌，并推出了諸如領(lǐng)克03之類的性能車，在TCR大賽中一舉奪冠，實(shí)現(xiàn)了自主品牌性能車“零的突破”。

·?長城：在空白領(lǐng)域占得先機(jī)

長城汽車2020年銷售新車1,111,598輛，同比增長4.8%，連續(xù)第五年突破百萬銷量。哈弗品牌2020年銷售超75萬輛，僅哈弗H6年銷37.7萬輛。長城皮卡2020年銷量達(dá)到225,002輛，同比增長51.2%，市占率近50%。其中，長城炮連續(xù)8個月銷量過萬，年銷達(dá)114,878輛。

2020年，在魏建軍“命懸一線”的擔(dān)憂下，長城仍然收獲滿滿。長城推出了坦克、檸檬、咖啡三大平臺，并在此基礎(chǔ)上推出了坦克300、初戀、摩卡等車型。

此外，長城汽車還宣布要在未來的新車型上搭載最新研發(fā)的3.0T+9AT動力，在摩卡上也將搭載9DCT變速箱。兩款變速箱的應(yīng)用，補(bǔ)齊了中國汽車工業(yè)在AT變速箱上的一大短板。

最近，長城汽車還發(fā)布了DHT混動技術(shù)，將車輛的百公里油耗控制在5L以內(nèi)。目前，新能源戰(zhàn)略偏向混動技術(shù)，純電車輛技術(shù)尚不成熟，想要滿足節(jié)能環(huán)保與方便使用，一輛優(yōu)秀的混動車型是個不錯的選擇。

·?長安：實(shí)用和高端并重

2020年，長安系中國品牌乘用車銷量978398輛，同比增長20.6%。迎來產(chǎn)品大年的長安，在轎車和SUV兩個領(lǐng)域都有不俗的表現(xiàn)，長安CS75和UNI系列得到了國內(nèi)消費(fèi)者的高度認(rèn)同。

2020年，長安帶來的最大亮點(diǎn)是SUV產(chǎn)品，包括主打低價優(yōu)質(zhì)的歐尚X5、主打運(yùn)動性能的UNI-T和主打空間舒適的CS75。其中，CS75長期高居SUV銷量榜前三位，高效率的藍(lán)鯨動力和換擋靈敏的7DCT變速箱是長安旗下SUV產(chǎn)品的重要加分項(xiàng)。

|?新能源汽車之爭：比亞迪 五菱

2020年也是新能源汽車之年。這一年里，新能源汽車的續(xù)航越來越高，充電越來越快，智能駕駛功能也越來越強(qiáng)大。但是，夏季電池易燃爆、冬天續(xù)航縮水嚴(yán)重、電池成本依然較高等問題也逐漸暴露出來。如何解決電動車的電池安全和成本問題，比亞迪和五菱給出了參考答案。

·?比亞迪：針對痛點(diǎn)升級

比亞迪乘用車2020年累計銷量達(dá)到416337輛，其中，新能源乘用車為179054輛。對比亞迪來說，過去一年讓人印象最深的并非是銷量成績，而是其在證券市場上，由于股價一路上漲，公司市值一舉超越上汽集團(tuán)，成為國內(nèi)市值最高的汽車企業(yè)。

目前，較為安全的磷酸鐵鋰電池電量低，冬季縮水嚴(yán)重，而電量更高的三元鋰電池燃爆危險更高。為解決這個問題，2020年，比亞迪推出了刀片電池，搭載刀片電池的漢標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航605Km，零下十度以內(nèi)實(shí)際續(xù)航470Km，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)可以直接媲美三元鋰電池。且短路后溫度不超過100℃，燃爆危險小。

2020年，比亞迪在混動領(lǐng)域也實(shí)現(xiàn)了非常大的突破。很多插混車型都會出現(xiàn)虧電后油耗急劇升高的問題，這也是許多車主對插混車型持觀望態(tài)度的重要原因。為了讓車主獲得更好的駕駛體驗(yàn)，比亞迪推出了搭載DM-i混動的秦Plus，虧電油耗達(dá)到了3.8L/100Km，實(shí)實(shí)在在地解決了用車痛點(diǎn)。

·?上汽通用五菱：把實(shí)惠發(fā)揮到極致

2020年，上汽通用五菱全年銷量突破160萬大關(guān)，累計銷售小型電動車174005輛，同比增長190%。其中的明星車型非宏光MINI EV莫屬，新車自2020年7月上市以來全年銷量累計127651輛，12月銷量達(dá)到35388輛，連續(xù)超過特斯拉Model 3，加冕國內(nèi)新能源汽車市場銷量冠軍。

和其他電動車輛不同的是，問世即霸榜的宏光MINI EV續(xù)航最高只有170公里，不享受新能源補(bǔ)貼，并且最高時速只有105Km/h。但是，憑借著3萬不到的售價和短小的車身，這輛小車成為了取代不合規(guī)老年代步車的首選。

2020年，五菱不僅造出了車，還有口罩、螺螄粉，正應(yīng)了那句話“人民需要什么，五菱就造什么。”

|?同質(zhì)化嚴(yán)重：奇瑞 上汽 東風(fēng) 北汽 廣汽

在過去的一年里，許多國產(chǎn)品牌都推出了新車型，但是由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，它們的銷量一直不溫不火。這些產(chǎn)品大多競爭力尚可，車型多配有智能駕駛、語音控制、LED大燈、中控大屏等配置，但卻很難找出其獨(dú)特之處。不過過去一年中，各個品牌也都有所收獲。

·?奇瑞：主打性價比

奇瑞目前旗下有星途和捷途兩個品牌，都是主打SUV產(chǎn)品。其中捷途在這一年新品頻出，在配置升級和智能化上都做得很不錯。但是缺乏一款優(yōu)秀的2.0T動力，依然是奇瑞的短板。

奇瑞旗下的捷途品牌最大的亮點(diǎn)就是性價比，其明星產(chǎn)品X70最高13.9萬就可享受自適應(yīng)巡航、全景影像、并線輔助等配置，并支持語音互聯(lián)。

·?上汽：年輕化是基調(diào)

上汽的一大優(yōu)勢就是旗下品牌眾多，各個品牌都有著特定的細(xì)分市場。其中名爵面向的是偏年輕的消費(fèi)群體，外形更酷炫，動力表現(xiàn)也更加激進(jìn)。

名爵旗下較為熱門的車型是MG5,1.5T+7DCT的組合，可以迸發(fā)出173馬力，動力性能和操控性能在同級別車型中都屬于拔尖水平。價格9.9萬的青春旗艦版還搭載有主動剎車系統(tǒng)，為年輕人帶來許多駕駛樂趣。

·?東風(fēng)：顏值也是戰(zhàn)斗力

東風(fēng)最大的優(yōu)勢就是和日產(chǎn)-雷諾-三菱聯(lián)盟、PSA集團(tuán)、本田等多個品牌有合作，所以許多車型上用的都是合資車同款配置，用更低的價格可以享受到更好的硬件，有著相當(dāng)不錯的性價比。最近，東風(fēng)也開始開發(fā)高效發(fā)動機(jī)，代表產(chǎn)品為效率高達(dá)41%的C15TDR。

T5 EVO也是東風(fēng)的一次大膽嘗試，高顏值外觀加上L2級別駕駛是這輛車最大的招牌。整車內(nèi)飾也配備了皮質(zhì)材料，中控臺也使用了觸控大屏，支持語音控制和智能駕駛功能。在年輕一代購車人群不斷增加的今天，顏值也代表了競爭力。

·?北汽：守住越野市場基本盤

2020年，北汽成立了全新的產(chǎn)品序列—U系列轎車和X系列SUV，并創(chuàng)立了極狐品牌，向高端邁進(jìn)。同時，北汽在最擅長的越野車領(lǐng)域也保持了相當(dāng)旺盛的生命力。

在嫦娥登月歸來后，載著前去接受著陸器的車輛正是BJ40，簡單有力的四驅(qū)系統(tǒng)和繼承自薩博的2.3T發(fā)動機(jī)提供了強(qiáng)大的動力。2020年，北京汽車推出了致敬2020款和俠客版BJ40，都是翻山越嶺的神器。

·?廣汽：商務(wù)車市場新星

2020年，廣汽在汽車的“心臟”上也收獲了不少成果，4ATK發(fā)動機(jī)熱效率最高達(dá)到42%，超越了豐田2.5L的41%熱效率。有了強(qiáng)勁的“心臟”，廣汽在各個細(xì)分領(lǐng)域的探索也更加有底氣。

很長時間以來，豪華商務(wù)車都被別克GL8、豐田埃爾法等國外品牌占領(lǐng)，許多國產(chǎn)品牌也開始向這一領(lǐng)域進(jìn)發(fā)，廣汽M8就是其中的一員。憑著豪華的內(nèi)飾和良好的NVH表現(xiàn)，這輛車可以為后排乘客提供頭等艙一般的體驗(yàn)。

|?走向沒落：力帆、華晨

2020年，也有一些自主品牌走向了沒落，力帆和華晨先后宣告破產(chǎn)。究其原因，這兩家品牌都缺乏完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，產(chǎn)品質(zhì)量和競爭力也乏善可陳。

不過，破產(chǎn)并非是終點(diǎn)。2020年，華晨集團(tuán)的金杯和雷諾成立了合資公司，專注于新的商用車型開發(fā)，原有車型也還在銷售中。力帆則被吉利收購，也將投產(chǎn)全新的換電車型楓葉80V。

品牌向上是當(dāng)前各個自主品牌的大趨勢，越來越高的配置和越來越低的油耗，不僅讓車主可以用更低的價格享受到更多的功能，同時也讓許多合資品牌不得不壓低價格來提高競爭力。這對于消費(fèi)者而言不失為一件好事，只有不斷提高自身競爭力，才是汽車市場能夠良性發(fā)展的重要原因。