2018年各大汽車廠商的銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)公布完畢，廣汽菲克2018年共實現(xiàn)125181輛銷量，同比下降38.99%，跌幅巨大。其中，2018年12月，廣汽菲克取得銷量7744輛，同比下降高達(dá)40.8%。

2018年上半年，廣汽菲克累計銷量70278輛，同比下降35.17%。從2018年1月-12月，廣汽菲克同比銷量一直呈現(xiàn)下跌趨勢，這在整個中國汽車市場都不多見。2018年11月，廣汽菲克更是同比暴跌52%之多，僅僅取得了8452臺銷量。廣汽菲克為何跌跌不休？恐怕還得從自身尋找原因。

01

急功近利，戰(zhàn)略錯誤

2017年廣汽菲克正是春風(fēng)得意的時候，這一年，廣汽菲克不僅實現(xiàn)了年初制定的20萬臺銷量目標(biāo)，還在經(jīng)銷商網(wǎng)點數(shù)量上頗有建樹。好景不長，隨著2018年SUV市場趨冷，廣汽菲克與旗下經(jīng)銷商爆發(fā)了不可調(diào)和的矛盾。

“其實20萬的銷量大部分都壓在了經(jīng)銷商的庫存里”，一位經(jīng)銷商說破了廣汽菲克2017年20萬臺銷量背后的玄機。而這也是經(jīng)銷商與廣汽菲克決裂的主要原因之一。2018年8月，78家廣汽菲克旗下JEEP品牌的經(jīng)銷商前往JEEP中國總部維權(quán)，維權(quán)的經(jīng)銷商要求返還建店補助、返利、銷售款等，同時對經(jīng)銷商的虧損全額補償。

2016年底，廣汽菲克經(jīng)銷商曾一度突破400家，廣汽菲克銷售公司高管也不止一次表示，廣汽菲克2018年經(jīng)銷商數(shù)量將達(dá)到500家。作為一個年銷量不到20萬臺的汽車廠商，廣汽菲克在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上存在十分明顯的冒進錯誤。年銷售200萬臺的一汽大眾，旗下經(jīng)銷商數(shù)量也才不過800多家，廣汽菲克在產(chǎn)品銷量減少的情況下還要增加經(jīng)銷商數(shù)量，無疑讓已有經(jīng)銷商雪上加霜。

廣汽菲克不僅在經(jīng)銷商問題上毫不負(fù)責(zé)，在自身產(chǎn)品戰(zhàn)略的制定上，也存在諸多錯誤。2018年4月，廣汽菲克推出了專為中國市場打造的“大指揮官”。原本被寄予厚望的大指揮官，卻因為定價問題，陷入了兩難的境地。將近30萬的起售價，讓大指揮官不得不直面七座SUV霸主漢蘭達(dá)，而頂配超過40萬的售價又與部分豪華品牌狹路相逢，前后夾擊之下，大指揮官敗局已定。

02

投訴頻發(fā)，情懷無用

廣汽菲克目前國產(chǎn)的品牌只剩JEEP一支獨苗，菲亞特由于銷量慘淡，早就悄無聲息淡出了中國市場。作為國產(chǎn)化僅存的成果，JEEP旗下車型投訴頻發(fā)，質(zhì)量問題不斷，如此下去，恐怕要步菲亞特后塵。

在車質(zhì)網(wǎng)上，JEEP旗下自由光車型獲得了264個投訴，而在這些投訴當(dāng)中，僅涉及發(fā)動機的投訴就高達(dá)190個，占到總投訴數(shù)量的將近72%。消費者投訴的主要問題集中在“發(fā)動機燒機油、熄火、故障燈亮”等方面，事實上，自由光并不是唯一一款存在發(fā)動機燒機油問題的車型。

JEEP旗下使用同一款2.4L“虎鯊”發(fā)動機的指南者也存在燒機油的問題。早在2017年8月湖北武漢就出現(xiàn)過JEEP車主因為質(zhì)量問題集體維權(quán)的事件。當(dāng)時參與維權(quán)的共有二十余名車主，統(tǒng)一反饋的問題是Jeep自由光存在明顯的燒機油、變速箱滲油、天窗漏水、中控異響、天窗異響等質(zhì)量缺陷問題。面對影響如此之大的維權(quán)事件，當(dāng)時的廣汽菲克選擇了沉默，實在讓人無法理解。

提起JEEP，江蘇無錫的陳先生也是氣不打一處來。陳先生2017年8月30日在無錫寶星汽車貿(mào)易有限公司購買了一臺自由光，陳先生投訴稱：“到18年5月21日一共行駛7341公里，在經(jīng)過顛簸路面轉(zhuǎn)向時車輛機油報警機油壓力低，檢查過后發(fā)現(xiàn)燒了3L機油，加滿0w-20機油后跑了1000公里左右在同一顛簸路面轉(zhuǎn)向時再次油壓報警，這次1000km就燒了近3L機油”。

陳先生到4S店要求解決問題，4S店工作人員要求陳先生先為車輛做廠家要求的機油測試之后再商討解決方案，沒想到“開了1800多km后準(zhǔn)備去做機油測試的路上經(jīng)過顛簸路面再次機油壓力報警，檢測過后確認(rèn)燒機油”。4S店提出為陳先生更換發(fā)動機，然而根據(jù)多名車主的反饋，更換發(fā)動機根本不能解決問題，陳先生對更換發(fā)動機能否解決問題心存疑慮。

JEEP作為誕生于二戰(zhàn)的汽車品牌，一直承載著很多人的越野夢想，“情懷”一直是貼在JEEP身上的標(biāo)簽之一，只是，在如今頻頻發(fā)生的質(zhì)量問題面前，JEEP的情懷究竟還能不能“忽悠”消費者買單？恐怕只能是“心有余而力不足”。

JEEP旗下車型除了燒機油這樣影響車輛使用的缺陷外，還存在諸如自由俠“溜坡門”（熱文回顧：自由俠成“溜坡俠”，Jeep的情懷牌還能打多久？）、牧馬人碰撞測試僅獲一星（熱文回顧：碰撞測試一顆星，牧馬人的情懷能保命？）等直接威脅車內(nèi)乘員的故障或是缺陷。情懷想要落地，必須有良好的產(chǎn)品質(zhì)量作為支撐，JEEP如果只想單靠情懷生存，在中國很明顯是行不通的。

03

車神辣評

廣汽菲克在華命途多舛，曾經(jīng)豪情萬丈引入菲亞特，最后黯然離場，而后國產(chǎn)JEEP，又遭遇銷量滑鐵盧，至于引進阿爾法羅密歐，現(xiàn)在已經(jīng)淪為笑談。為何廣汽菲克屢戰(zhàn)屢敗？究其原因，質(zhì)量問題才是關(guān)鍵！JEEP等品牌不僅僅在中國市場投訴率奇高，在J.D.Power評選的美國汽車可靠性榜單上，也常年位居倒數(shù)，這樣的品牌，拿什么理由來讓消費者買單？

經(jīng)歷過最近十年的爆發(fā)式增長，中國汽車市場已經(jīng)開始回歸理性，大多數(shù)消費者也不再是任人忽悠的“小白”，在存量時代競爭，情懷顯然是沒有戰(zhàn)斗力的，好產(chǎn)品才是第一說服力。

各位讀者，我們將在往后文章結(jié)尾提出小問題，歡迎讀者朋友在文中尋找答案，前三名答對并將此文轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈的讀者將會獲得我們送出的神秘禮物。本期問題是：廣汽菲克國產(chǎn)了哪兩大品牌？

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