萊蕪訊 近日，山東萊榮鐵路項(xiàng)目最高橋墩順利澆筑。

辛安特大橋30號(hào)墩是項(xiàng)目最高橋墩，同時(shí)也是萊榮1標(biāo)最高的橋墩，墩高22.5米，設(shè)計(jì)方量為379立方米，采用C35混凝土澆筑。辛安特大橋全長(zhǎng)1271米，設(shè)計(jì)橋臺(tái)2個(gè)，橋墩38個(gè)，樁基307根，承臺(tái)36個(gè)，擴(kuò)大基礎(chǔ)8個(gè)。截至目前，已完成橋臺(tái)1.5個(gè)，橋墩22個(gè)，承臺(tái)24個(gè)，樁基299根，擴(kuò)大基礎(chǔ)5個(gè)。

高墩柱不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的受壓構(gòu)件，而且還受到復(fù)雜的彎矩扭矩作用，必須保證墩身有一定的柔度，在荷載和各種因素作用下其彎曲和擺動(dòng)不可避免，因此對(duì)高墩柱的施工質(zhì)量要求很高。高墩柱施工過(guò)程中很容易出現(xiàn)豎向中軸線呈S形，出現(xiàn)S形的情況，根本原因就在于節(jié)數(shù)越多、墩柱越高，會(huì)使得安裝模板的質(zhì)量保證措施越復(fù)雜，越困難。再者，施工中還可能存在振搗、模板安裝和其它外力等多種因素的作用，使鋼模豎向中軸線或因同向偏差積累或強(qiáng)行糾偏不當(dāng)，而使其偏離施工控制軸線。針對(duì)以上難點(diǎn)，為了有效地防止質(zhì)量問(wèn)題，中國(guó)水電五局項(xiàng)目部對(duì)于高墩柱的施工采用分倉(cāng)澆筑和模板安裝定位分倉(cāng)測(cè)量，大大提高了高墩柱的質(zhì)量，避免施工中出現(xiàn)問(wèn)題。（韓濤江）