最近，EDG刷屏了。

在英雄聯(lián)盟S11世界總決賽當(dāng)中，一支中國老牌戰(zhàn)隊EDG戰(zhàn)勝韓國冠軍DK戰(zhàn)隊，獲得總冠軍。一時間各社交平臺熱鬧得像過春節(jié)那樣，當(dāng)然最開心的自然是LPL聯(lián)賽的冠名贊助商——合創(chuàng)

一份調(diào)查報告顯示，“18～25歲”的購車用戶占比達(dá)到36.05%，其次是“25-30歲”的消費(fèi)者，也達(dá)到了34.88%。換句話說，有70%的人在30歲前就擁有了人生的第一臺車。

90后已經(jīng)成為國內(nèi)購車主力軍，車企也在絞盡腦汁往年輕化靠攏，其中合創(chuàng)全新車型Z03就是一款相當(dāng)契合年輕人的產(chǎn)品。

1分鐘讀懂合創(chuàng)Z03

1.新車一共有四個版本，補(bǔ)貼后售價13.28萬～16.88萬，在外觀設(shè)計上延續(xù)了合創(chuàng)家族式設(shè)計語言，后期是前大燈、尾燈都有很高的辨識度，此外，車身外觀還提供莫干綠、香山紅、燕山銀等顏色選擇，內(nèi)飾也具備三種顏色。

2.潮玩版、潮智版搭載了最大功率/扭矩：135kW/225Nm電機(jī)，7.9s破百，搭載64.6kWh電池（磷酸鐵鋰），CLTC續(xù)航510km；長續(xù)航潮智版、Z潮流搭載了最大功率/扭矩：160kW/225Nm電機(jī)，7.1s破百，電池容量為76.8kWh（三元鋰），CLTC續(xù)航620km。

3.科技配置方面，新車配備了智能語音控制系統(tǒng)以及HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，可實現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、AEB緊急制動、紅綠燈提醒、前車起步提醒、車道居中等功能，另外潮智版以上還標(biāo)配透明車底。

靜如處子，動如脫兔

說駕駛之前循例先放動力數(shù)據(jù)，我們拿到的這臺Z03是510潮智版，它前置電機(jī)功率/扭矩 分別為135kW/225Nm。這個數(shù)據(jù)已經(jīng)強(qiáng)于市面上主流的1.5T發(fā)動機(jī)，當(dāng)然電動車沒有變速箱，因此動力的響應(yīng)會更加直接。

在駕駛模式上，新車提供了四種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL。前面三個模式主要區(qū)別在于“油門”踏板的靈敏程度，當(dāng)然I-PEDAL你可以理解成ECO+最大動能回收。

三個模式下的動力輸出都相當(dāng)好駕馭，尤其是NORMAL很好地在舒適、動力之間取得平衡。要是你想激烈駕駛一番，那SPORT模式也能讓你分泌足夠多的腎上腺素。

還有一些與動力輸出、動能回收相關(guān)的小細(xì)節(jié)我列點(diǎn)分享一下：

1.在SPORT模式下，動能回收等級只能選擇“燃油車風(fēng)格”，此時回收強(qiáng)度極弱，松油門也沒有拖拽感。而ECO模式則可以選擇“純電車風(fēng)格”和“燃油車風(fēng)格”，ECO溜車也能如德芙般順滑，個性化程度相當(dāng)高了。

2.剎車系統(tǒng)與動能回收系統(tǒng)的銜接做得相當(dāng)好，踩下制動踏板它們能同時工作，車速準(zhǔn)備歸“0”時拖拽力也能緩緩釋放，不會有突然撞墻的感覺，好評。

3.轉(zhuǎn)向模式也分舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三檔，舒適模式方向盤很輕，適合新手駕馭，個人認(rèn)為運(yùn)動模式的助力剛剛好。當(dāng)然三個模式都不影響車頭指向性，在市區(qū)開你會覺得這是一臺很“聽話”，很靈巧的車。

合創(chuàng)Z03采用了前麥弗遜后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤韌性不錯，遇到一些小的顛簸路面可以很好的過濾，乘坐比較舒適。

年輕人都喜歡的設(shè)計？

合創(chuàng)Z03基于GEP2.0純電平臺打造，在外觀上有不少合創(chuàng)汽車的經(jīng)典元素，首先是前臉，新車的大燈設(shè)計要收斂得多，而且還采用了時下流行的貫穿式設(shè)計，更加符合大眾審美。

新車采用了戰(zhàn)力美學(xué)設(shè)計語言，凌厲的車身線條與燈組設(shè)計，散發(fā)出張揚(yáng)的個性氣息。刀鋒矩陣頭燈內(nèi)置132顆LED光源，下方還有獠牙一樣的轉(zhuǎn)向輔助燈，別看它設(shè)計“浮夸”，其實相當(dāng)使用，內(nèi)置得到12顆高亮LED光源，在轉(zhuǎn)彎或倒車時能提升30%以上的可視角度。

再看看車身側(cè)面，新車造型較為方正，筆直的車身線條搭配矩形輪眉邊框，運(yùn)動感MAX。尺寸方面，Z03要比小鵬G3大一點(diǎn)，三圍尺寸分別為4602/1900/1645mm，軸距2750mm。

（量產(chǎn)車配置：潮智版18英寸刀鋒輪轂；潮玩版17英寸五輻輪轂）

走到車尾，Z03的車尾造型不像車頭那樣激進(jìn)，細(xì)長的貫穿式燈帶很好地拓寬了整車視覺寬度。

打開車門看看內(nèi)飾，合創(chuàng)Z03為“玩家們”提供了一套智能的座艙，能實現(xiàn)包括L2級智能輔助駕駛、語音助手、車內(nèi)游戲體驗，?酷狗音樂、唱吧、bilibili 在內(nèi)的多款娛樂應(yīng)用。

首先是設(shè)計部分，Z03內(nèi)飾相當(dāng)簡潔，中控大屏與換擋區(qū)域均采用了懸浮式設(shè)計，還有三幅式真皮方向盤，3/9點(diǎn)位置設(shè)置了明顯了凹槽，更加符合人體工學(xué)，握持起來很順手。

用料方面，車內(nèi)乘員經(jīng)常接觸的門板扶手、中控臺前方都是用了皮革材料包裹，用料上也顯得更高級一些，帶來了相對柔和的接觸質(zhì)感。

綜合工況504km！實測續(xù)航有驚喜

在性能測試中，Z03的表現(xiàn)綜合來說相當(dāng)不錯，尤其是綜合工況下實測續(xù)航里程有點(diǎn)出乎意料我意料。

1.性能測試

首先進(jìn)行加速、制動測試。

性能測試當(dāng)天天氣晴朗，路面干燥，測試路面為瀝青路面。將Z03的駕駛模式選擇為SPORT，關(guān)閉車內(nèi)空調(diào)和用電器，全力起步車頭抬頭并不明顯，也沒有發(fā)生打滑，起步瞬間整車平穩(wěn)。

從圖表來看，它起步瞬間的g值較大，之后慢慢趨于平穩(wěn)，g值最后在0.2g左右，最終百公里加速成績?yōu)?.75秒。

制動力測試部分，百公里制動距離40.2米，最大減速g值達(dá)到了1.2g。

合創(chuàng)Z03提供兩個電池版本，其中CLTC續(xù)航510km的為磷酸鐵鋰電池、620km為三元鋰電，它們的對應(yīng)容量分別為64.6kWh、76.8kWh。兩種電池沒有絕對的好壞之分，磷酸鐵鋰壽命長，安全性高，三元鋰低溫性能強(qiáng)、充電速度快，各有所長，任君選擇。

充電方面，新車的快充/慢充口都布置在車頭，其實個人認(rèn)為慢充放在車尾更合適，我們實測快充峰值功率在50kW左右，30%～80%用時約40分鐘。

2.續(xù)航測試

首先進(jìn)行的是綜合路況續(xù)航測試，開始之前先把電充至100%。

為了更能反映出Z03的續(xù)航表現(xiàn)，我選取了平日上下班的線路，往返路程約60km，全市區(qū)路況，還是走走停停的上下班高峰期。剩余的40km則跑到大學(xué)城，以環(huán)城快速路+市郊路況為主。

經(jīng)過2個多小時的行駛，我們行駛了100km，剩余電量80%，表顯百公里平均電耗為12.8kWh/100km。

通過計算，它的綜合工況百公里續(xù)航為504km，已經(jīng)無限接近標(biāo)稱的510km，可見Z03的續(xù)航?jīng)]多少水分。測完綜合工況續(xù)航之后，我們便進(jìn)行高速續(xù)航測試，行駛74km，實際減少續(xù)航102km，表顯百公里電耗為16.7kWh/100km。通過換算，它的高速實際續(xù)航為386km，表現(xiàn)也符合該車型的定位。

腿部空間逆天

得益于方盒子一樣的造型，Z03在空間上有著天然的優(yōu)勢，當(dāng)然這也是因為這臺車基于純電平臺打造的原因，四個車輪放在車身四個角，車內(nèi)空間輕松做到最大化。

(前排空間體驗，身高：1.78m)

(后排空間體驗，身高：1.78m)

新車長/寬/高分別為4602/1900/1645mm，軸距達(dá)到了驚人的2750mm。這也讓后排的腿部空間十分充裕。身高1.78m的體驗者坐進(jìn)去，膝蓋與前排靠背之間的距離起碼有3個拳頭，已經(jīng)媲美不少燃油中型車。

（灰黑色部分面料為打孔皮，柔軟干爽）

(后排中央地臺全平)

Z03的座椅填充物偏軟，表面還有打孔皮，而且前排護(hù)翼的高度適中，能給到良好的包裹性，而主駕還提供了座椅加熱、通風(fēng)功能，對于只有夏季、冬季的廣東朋友而言實在太友好了。

另外純電平臺還有一個優(yōu)勢就是中央地臺全平，對后排中央乘客也很友好。

儲物空間表現(xiàn)上，合創(chuàng)Z03表現(xiàn)也較為出色，前排提供一個無線充電口以及兩個杯架，換擋旋鈕下方也開辟出儲物空間，可以放置女士手提袋等物品。車門板處的儲物槽就更不在話下了，儲物表現(xiàn)出色。

對于SUV來說，尾廂自然是我們重點(diǎn)考量的地方，常規(guī)狀態(tài)下能輕松放進(jìn)一臺20寸的折疊車，另外后排同樣支持4/6比例放倒，放倒加上蓋板便能獲得一個接近全平的地板。

輔助駕駛、自動泊車一應(yīng)俱全

合創(chuàng)Z03的智能化配置主要集中在車機(jī)系統(tǒng)上，它搭載了一塊14.6英寸的屏幕，車機(jī)系統(tǒng)UI上手沒難度，白底的配色也符合現(xiàn)在流行的車機(jī)格調(diào)?？照{(diào)、導(dǎo)航以及多媒體等常用功能都放在了第一屏，很好操作。

（左側(cè)是常用功能的快捷頁，下方是空調(diào)模塊）

（不常用的功能都放在二級菜單，讓主頁的布局能更加清爽）

（頂部下劃能激活快捷欄，包括屏幕亮度、媒體音量以及場景模式可以在這里選擇）

（底部向上劃同樣是一個快捷欄，不過這里是與駕駛、燈光相關(guān)的設(shè)置，例如動力模式、方向盤助力等等）

軟件生態(tài)部分，地圖來自于高德，在選音樂來自于酷狗，用起來和智能手機(jī)沒多大區(qū)別，另外它還提供了540°全景影像系統(tǒng)，能保障行車安全，而且整機(jī)還支持OTA升級。

新車的語音控制系統(tǒng)來自于科大訊飛，識別率很高，支持多媒體控制、空調(diào)調(diào)節(jié)、導(dǎo)航查詢以及車窗開閉等功能，甚至還支持語音控制輔助駕駛系統(tǒng)，智能化程度令人滿意。

手機(jī)無線充電也配備，而且充電板就放在了中控屏下方，位置合理，拿起手機(jī)也方便。

在輔助駕駛功能部分，合創(chuàng)Z03配備了HYCAN PILOT 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持包括ACC、主動制動制動輔助、車道偏離輔助以及限速標(biāo)志識別。當(dāng)然它還支持智能泊車。

用車成本低、三電終身質(zhì)保

合創(chuàng)Z03三電系統(tǒng)支持終身質(zhì)保，并且支持終身免費(fèi)道路救援，日常用車沒有任何后顧之憂。而保養(yǎng)方面，電動車平時就是看看剎車、空調(diào)濾芯、雨刮什么的，也沒有太多要花費(fèi)的項目。

續(xù)航、空間優(yōu)勢明顯

在我們皆電打榜評測體系下，合創(chuàng)Z03最終得分74，比不少合資甚至進(jìn)口豪華品牌的分?jǐn)?shù)都要高，例如雷克薩斯UX 300e也只有62分。另外還超過了小鵬G3（2019款 智享版 65分）、威馬EX5（2018款 400創(chuàng)新版 60分）。

近年來，自主品牌新能源車迭代更新的速度相當(dāng)快，尤其是與電池以及輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)的技術(shù)。車企推出產(chǎn)品力強(qiáng)的車型——消費(fèi)者用錢包“埋單”——車企再用這筆錢研發(fā)更好的技術(shù)并且應(yīng)用到新款車型上，如此良性循環(huán)，自主品牌也會越走越好。

綜合而言，合創(chuàng)Z03的駕乘調(diào)教、車機(jī)智能化程度都表現(xiàn)得相當(dāng)不錯。而空間以及續(xù)航就是這臺車的顯著優(yōu)勢，綜合工況下實測續(xù)航達(dá)到504km，腿部空間也絕對是同級優(yōu)秀水平。這兩點(diǎn)，又恰好是一臺電動車最應(yīng)該具備的素質(zhì)，就像手機(jī)信號好，豐富的功能才能起到錦上添花的作用，很高興合創(chuàng)Z03能做到這點(diǎn)。