今年8月，名爵正式推出了MG黑標(biāo)，旨在傳承其品牌的運動基因，將運動范的形象牢牢扎根用戶的心中，樹立起鮮明的品牌形象。名爵品牌事業(yè)部的杭海更宣稱，黑標(biāo)將帶領(lǐng)名爵切入高端豪華賽道，事實當(dāng)真如此嗎？??

2020年4月30日，張亮在擔(dān)任上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、上汽乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）兼營銷執(zhí)行總監(jiān)職務(wù)，同時掛帥名爵品牌，組成了新一屆的領(lǐng)導(dǎo)班子，全面負(fù)責(zé)名爵品牌的各項業(yè)務(wù)工作。如今已經(jīng)過去了2年多的時間，在其任職期間，名爵品牌是否實現(xiàn)“咸魚翻身”了呢，筆者認(rèn)為并沒有。盡管從“智潮科技SUV”的MG ONE，“潮跑硬茬，王炸上場”的MG5?天蝎座，到如今的黑標(biāo)MG7，名爵一直堅守著運動化的路線，發(fā)布了數(shù)款“重磅”產(chǎn)品，可市場的銷量和口碑一直不盡如人意，可名爵的宣發(fā)方針從未都改變，還是一如既往地夸夸其談，待到收割了不少流量，熱度消退之后，名爵轉(zhuǎn)身便推出另一款“炸裂”的新產(chǎn)品大張旗鼓，再進(jìn)入下一個輪回。

新領(lǐng)導(dǎo)班子在宣發(fā)層面，也基本對國內(nèi)的銷量避而不談，或者是對單一車型的品質(zhì)夸大宣傳，并強調(diào)名爵在海外出口的輝煌歷程。在公司高層參與的100萬輛累計出海整車下線活動儀式上，上汽乘用車鄭州分公司黨委書記、總經(jīng)理丁波，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理杭海對于名爵出海的成功也是大書特書，夸贊其達(dá)成百萬出海銷量的市場成功，以及對中國汽車工業(yè)來講的重大意義。反觀近兩年名爵在國內(nèi)的年銷量便能發(fā)現(xiàn)端倪，2021年的年銷量僅為11萬輛，而截至今年6月的總銷量也僅為6萬余量，在疫情的影響下年終銷量恐怕還不如2021年，品牌已然陷入頹勢。

為了打破名爵在國內(nèi)市場上的頹勢，這時候上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理杭海便站了出來，在今年8月正式推出了黑標(biāo)名爵，并且推出了首款產(chǎn)品MG7，試圖再一次建立起名爵品牌的形象。

黑標(biāo)車型在業(yè)界早已屢見不鮮，通常代表著該車型的運動和性能，或者是其在品牌矩陣中的特殊性，其對比普通車型有著更強大的產(chǎn)品力，作為品牌中的“異類”也能彰顯用戶的格調(diào)與個性。杭海表示，對于名爵而言，黑標(biāo)代表著“極致”的體驗，希望在黑標(biāo)產(chǎn)品能夠在顏值、性能和體驗上超過國內(nèi)合資品牌，并且憑借自身的運動基因作為起點，帶領(lǐng)名爵汽車切入豪華賽道，并且與全球豪強一較高下。他還表示，國內(nèi)的汽車市場正處在波譎云詭的事情，只要拿出具備出色競爭力的產(chǎn)品，便就機會重塑市場格局，并有可能實現(xiàn)品牌的煥新升級，未來還將圍繞名爵黑標(biāo)打造一系列高端服務(wù)體系，為用戶提供一系列便捷的服務(wù)，開啟全新的購車體驗。

然而，高端路線當(dāng)真是這么好走的嘛，筆者覺得這條道路反倒是充滿荊棘，作為日系老大哥的本田，其在國內(nèi)銷售多年的高端品牌謳歌，也在輝煌之后走向了退市的落幕。而對于

自主品牌而言，吉利、長安、比亞迪等國內(nèi)車企的領(lǐng)頭羊，似乎也并沒有做出過成功的先例，名爵這個日薄西山的落魄紳士，又怎能有打造高端品牌的實力，并且經(jīng)營好高端品牌的形象呢。筆者覺得，更多的還是再重復(fù)之前的老路，用夸張的營銷拉動流量，以此來繼續(xù)維系自己的運動化路線。

誠然，打鐵還需自身硬，想要營造高端的品牌形象，必然需要堅實的產(chǎn)品素質(zhì)作為基石。如今汽車市場早已是年輕人的天下了，他們可不是十幾年前的那群“傻白甜”，狼來了的做法可不管用。夸大營銷只能博一時的眼球，難以支撐起高端形象的品牌，而在高端這一節(jié)點上，由張亮組成的領(lǐng)導(dǎo)班子似乎還有很長的一段路需要走。??