身為林肯品牌的首款國產(chǎn)轎車，全新林肯Z凝聚了全球智慧以及顛覆性創(chuàng)新思維，首次在同一車型上推出“雙設計”風格—i享與i酷車型。會有人問，為什么要用全新兩個字，林肯Z有歷史車型么？其實從它的英文名字Zephyr就可以看出這款車還是傳承了歷史車型。1936年Zephyr車型的推出，是當時少數(shù)符合空氣動力學的流線車體設計的車型，第一年就賣出1.5萬輛，可見Zephyr在歷史上是非常成功的車型。

如今林肯Z不僅傳承了Zephyr的名字，更是將當代的時尚與潮流融入了傳統(tǒng)的美式豪華的設計當中，林肯Z首次將品牌LOGO與貫穿式的燈帶設計融入到了車頭設計當中，具備主動式進氣的格柵讓整車前臉更為寬闊，與車頭呼應的“貫穿式尾燈”采用全新3D懸浮式設計，擁有同級獨有的Super Red超紅光效果，內嵌發(fā)光LINCOLN字樣，更有首次新增三種閃耀模式供自定義選擇，時刻閃爍著科技的光芒。

側面?zhèn)鞒辛死蟌ephyr的氣質，4982/1865mm/1485mm的車身尺寸與2930mm的軸距，有著比肩中大型轎車的車身尺寸，營造出修長優(yōu)雅的姿態(tài)，側面的車名LOGO與感應式隱藏車門把手融合，并與凌厲的腰線呼應，傾斜的C柱緩緩向后延展，直至車尾，令林肯Z擁有向前俯沖的動感轎跑之姿。

車內融合了現(xiàn)代與傳承，3區(qū)128色動態(tài)氛圍燈用科幻與炫彩，打造出智能座艙車廂的氛圍“天花板”。12.3英寸+27英寸的超大尺寸貫穿式全景屏，主副駕可以根據(jù)需求自由切換屏幕顯示內容，副駕乘客在路途中擁有更多參與感，第四代林肯SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)與星云?人機交互界面帶來的浩瀚宇宙視覺，在貫穿式的全景屏上，通過不同形態(tài)的星空元素創(chuàng)造出交互體驗。以月亮為設計靈感、打造的智能數(shù)字助理，實現(xiàn)了自然語義識別。

當然美式豪華的傳承依舊，比如雙幅方向盤、按鍵式擋位，與林肯獨家合作的Revel?頂級音響系統(tǒng)都是必不可少的，全車多處的老式撥桿設計也是致敬經(jīng)典。

林肯Z i享版還搭載Bader高級皮質包裹的全體感舒享座椅，配備加熱通風功能、24向電動調節(jié)、按摩（3級強度/5種模式）等功能。作為中國專屬并首發(fā)的車型，林肯Z在開發(fā)之初就按照中國客戶需求打造了舒適的后排乘坐體驗，包括座椅長度、座椅角度、座椅柔軟度等均為同級至優(yōu)，更額外提供航空頭枕，用多角度全方位的支撐感，帶來頭等艙般的奢適體驗。

林肯Z在動力方面標配了2.0T高功率發(fā)動機，匹配8速自動變速箱，最大輸出246馬力與376Nm的最大扭矩，官方的零百加速時間為6.8秒，具備三種沉浸式駕駛模式，搭載的Co-Pilot 360TM 2.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)L2+級的智能輔助駕駛，全新的Lincoln ActiveGlide?主動駕駛輔助，可在特定路段使用，iACC智能自適應巡航可實現(xiàn)自動跟車、LCA 車道居中輔助、帶TSR交通標志識別、智能限速輔助等功能；PCA 防碰撞輔助系統(tǒng)則擁有AEB 主動緊急制動、FCW 前方碰撞預警、ESA 緊急避讓輔助功能，并新增左側轉向碰撞預警。

盡管這款車在底盤調校方面已經(jīng)不是那么的純粹美式，但在實際駕駛當中你還是可以感受到一些來自傳統(tǒng)的美式駕控感，雖然車身比較狹長，但是車身依舊易于操控，方向盤具備一定的精準性，懸掛設計還是偏向于舒適，但是側向的支撐性還是比較出色的，發(fā)動機的聲音似乎沒有想象的那么動聽，但是通過ANC主動降噪車內還是可以保持一定的靜謐性。高速行駛時，變速箱的響應還是非常積極，發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)感覺會比較暴躁，實際上在加速上的感受還是比較平順，調教的并沒有那么突兀。

全系標配50項“入門即豪華”，這段話是林肯Z給我印象最深的標簽，作為林肯國產(chǎn)的首款轎車，林肯Z無論是價格還是配置方面都顯得非常厚道，盡管它是一個后來者，但是對于傳統(tǒng)的奔馳C級、3系亦或是A4L來說都具備“掰手腕”的能力，相比于傳統(tǒng)的德式豪華，美式豪華近年來似乎并沒有太深入到消費者觀念當中，不過林肯通過一系列的營銷策略對于提升品牌形象已經(jīng)有了初步的成果，所以我們相信在B級車中林肯Z還是具有非常大的市場潛力可挖。