近日天津地鐵8號(hào)線建設(shè)工程迎來(lái)最新進(jìn)展，3標(biāo)鞍山西道站至南豐路站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)整機(jī)吊裝完成，該任務(wù)的完成標(biāo)志著8號(hào)線蓋挖逆作法地下三層車站首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正式下井。至此基坑正式開(kāi)挖，下面成華制造就來(lái)帶大家簡(jiǎn)單了解一下本次吊裝任務(wù)。

據(jù)了解，本次下井的盾構(gòu)機(jī)包括刀盤(pán)、前盾、中盾、尾盾等組件，整套機(jī)組總重量高達(dá)329噸，刀盤(pán)直徑達(dá)到6830毫米。鞍山西道站至南豐路站區(qū)間全長(zhǎng)1251米，區(qū)間埋深17.1米至26.7米，周邊環(huán)境復(fù)雜給整個(gè)吊裝任務(wù)帶來(lái)了極大的困難。

為確保盾構(gòu)機(jī)順利吊裝下井，吊裝前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)環(huán)境、盾構(gòu)機(jī)技術(shù)參數(shù)及吊裝風(fēng)險(xiǎn)等進(jìn)行統(tǒng)籌策劃，按照危大工程管理辦法，編制盾構(gòu)機(jī)吊裝專項(xiàng)方案并多次組織專家進(jìn)行論證，順利通過(guò)盾構(gòu)機(jī)吊裝前條件核查會(huì)。

除此之外現(xiàn)場(chǎng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)的吊索具也格外的重視，盾構(gòu)機(jī)吊索具采用的是高強(qiáng)度鋼絲繩索具搭配卸扣。鋼絲繩索具和卸扣的質(zhì)量問(wèn)題直接影響著吊裝作業(yè)的安全與否，所以現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)于鋼絲繩索具和卸扣進(jìn)行了反復(fù)的探傷檢測(cè)。

待一切工作準(zhǔn)備就緒之后，329噸盾構(gòu)機(jī)的吊裝任務(wù)開(kāi)始展開(kāi)，在數(shù)條強(qiáng)勁有力的鋼絲繩牽引之下，巨大的額圓形刀盤(pán)開(kāi)始緩緩起升，在經(jīng)過(guò)了一系列的調(diào)整之后，最終順利精準(zhǔn)的落座。成華制造也預(yù)祝后續(xù)的工作開(kāi)展順利，該項(xiàng)目早日竣工。（成華制造）