就在前天，小編在湖南株洲國際賽車場見證了最新款春風(fēng)250SR的揭幕首亮相。這款爆火的國產(chǎn)入門級250仿賽的最新改款又將掀起一股怎樣的風(fēng)浪呢？

都說春風(fēng)韭菜一茬接一茬的冒，但不得不說，價格始終是它卷死他人的利器，就在剛剛新款的價格公布，雙搖臂版19980元，而單搖臂版更是只有21580元。低配版價格不僅沒變，高配更是降低了好幾百。那如此操作，新款是改了些啥呢？

這次據(jù)說共有三大改變，分別是外觀、輕量化、以以及多處細節(jié)配置，我們分別來看看。

一、外觀

可能是應(yīng)網(wǎng)友的呼聲，這次新款將最受歡迎的450SR的馬甲換到了小老弟250SR身上。不少人一看直呼這不就是450SR嗎？其實它們是有區(qū)別的。

首先就是這個定風(fēng)翼，雖然同樣大，但不如450SR的那般夸張，250SR的這個明顯內(nèi)斂含蓄多了。同時轉(zhuǎn)向燈也不是跟450SR一樣集成在后視鏡上，還是在原來的位置。如果你喜歡集成轉(zhuǎn)向燈，就需要自己去改裝了。

同時它的尾部樣式也改了，舍棄了大風(fēng)道的設(shè)計，向內(nèi)收縮了不少，只留了小小的兩個孔洞，但更加結(jié)實了。不過個人還是覺得老款的設(shè)計更加戰(zhàn)斗有個性。

二、輕量化

相信大家都知道輕量化帶來的好處，在動力輸出相同的情況下可以帶來更快的速度，以及更加靈活的操控，使新手上手能更加有信心，增加一定的安全感。所以這次新款的250SR在老款的基礎(chǔ)上整整減重了10KG，比賽道版要輕了2KG，對新手來說更加的友好。

三、配置與細節(jié)

這次新款換上了450SR的同款TFT曲面屏，電控上也更加豐富，可通過motoplay進行車機連接，可投屏、導(dǎo)航、藍牙連接、多媒體等功能。

手把按鍵同樣更為了450SR同款，與老款那個布局反人類的按鍵比，這個明顯更加合理，也從一定程度上提高了騎手騎行中操控按鍵時的安全性。

懸掛系統(tǒng)依舊沒變，還是前37mm倒置前叉，及中置后減震。制動系統(tǒng)依舊是前后單碟，前對向四活塞卡鉗，后雙活塞卡鉗（雙搖臂單活塞），前后標配ABS。不過前制動盤增大至300mm，剎車性能有所提升。

輪胎前110后140的規(guī)格與老款一致，不過單搖臂版是正新的刀疤胎，而雙搖臂的則是正新S1輪胎。

其余部分均與老款保持一致，座高依舊是780mm，12L的油箱，發(fā)動機也與老款保持一致，配備滑動離合。而雙搖臂與單搖臂除了輪胎的不同，雙搖臂的后卡鉗是單活塞的。

四、總結(jié)

這次新款雖然只出了星光黑與星光白兩種顏色，但大變的顏值已經(jīng)足夠車主去糾結(jié)選擇了，新款出現(xiàn)的同時也意味著老款的逐漸退出，如果你更喜歡老款的顏值，那就要抓緊選擇了，雖然目前它還沒有配上TCS，但以阿春的卷王個性來看，應(yīng)該不會缺席，到時候是否還會如此任性的加量不加價呢?我們拭目以待。