原標(biāo)題：一個系統(tǒng)守護(hù)涵隧防澇安全，24小時“站崗”預(yù)警
文/廣州日報·新花城記者：盧夢謙

在匯星路隧道口，黃色的道閘立在道路兩旁，當(dāng)隧道內(nèi)水位超過27cm時，道閘將自動落下，與此同時，隧道口的顯示屏也會出現(xiàn)“隧道淹水、禁止通行”的提示，并發(fā)出警鳴聲。這是廣州涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的一個縮影。廣東地處沿海、汛期較長，極端強(qiáng)降水概率大。而下沉式隧道、涵洞具有內(nèi)澇水浸風(fēng)險。如何將危險攔截在涵隧之外，守護(hù)人民群眾的生命財產(chǎn)安全？

?在“人防”基礎(chǔ)上，技術(shù)手段也在持續(xù)完善優(yōu)化，為隧道水浸提供更及時、更快速的預(yù)警。在2020年，廣州黃埔區(qū)第一條隧道安裝涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)。從去年開始，廣州市對首批列入重點(diǎn)內(nèi)澇風(fēng)險涵隧名單的涵隧進(jìn)行了走訪排查，推進(jìn)安裝涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)。截至2023年4月底，廣州全市已安裝涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)94處，首批重點(diǎn)內(nèi)澇風(fēng)險涵隧名單覆蓋率達(dá)100%。

技防助力精細(xì)化防汛
暴雨來襲，隧道水浸怎么辦？最保險的處理，是在積水到達(dá)一定深度后避免進(jìn)入隧道，待隧道中積水排干后再行通過。傳統(tǒng)辦法下，隧道里施劃有帶刻度的涉水線，并在隧道口顯眼位置設(shè)有刻度尺，當(dāng)隧道積水超過相應(yīng)刻度時，需要司乘人員自行判斷。暴雨期間，一些重點(diǎn)涵洞、隧道、易澇點(diǎn)還會有工作人員值守，維持現(xiàn)場秩序。而隨著涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的應(yīng)用，管養(yǎng)人員不僅可以實(shí)時監(jiān)測隧道內(nèi)積水情況，還可以更快速更及時地獲取水浸信息，從而安排工作人員立即到現(xiàn)場進(jìn)行應(yīng)急處置，以“技防”為“人防”加速，有的放矢，精準(zhǔn)化統(tǒng)籌人防物防技防，做好防汛工作。同時，涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)會根據(jù)水位情況明確提醒司乘人員是否可以通行，為行車安全多添一層保障。

近日，記者來到匯星路隧道看到，隧道兩側(cè)入口均設(shè)有警示燈、自動道閘和信息提示板，在隧道內(nèi)部則安裝有水位尺與高音喇叭。它們正是涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的一部分，這一系統(tǒng)集隧道日常監(jiān)控、預(yù)報預(yù)警、隱患排查、聯(lián)動攔截于一體，24小時自動監(jiān)控隧道內(nèi)積水情況。

“當(dāng)隧道內(nèi)水位達(dá)到兩個標(biāo)準(zhǔn)時，隧道攔截應(yīng)急管理系統(tǒng)會及時發(fā)出預(yù)警，同時隧道口附近的LED屏幕和道閘會自動采取相應(yīng)措施，以防止車輛誤入積水隧道?！秉S埔區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、廣州開發(fā)區(qū)建設(shè)和交通局市政管理處處長徐春晨告訴記者，當(dāng)隧道內(nèi)水位尺水位達(dá)到15cm時，系統(tǒng)自動啟動積水黃色預(yù)警；隧道入口處LED屏自動提示“隧道積水，緩慢通行”，同時預(yù)警信息實(shí)時自動推送給相關(guān)人員及平臺。當(dāng)隧道內(nèi)水位尺水位達(dá)到27cm后，系統(tǒng)則自動啟動積水紅色警告。這時，隧道入口禁行指示燈自動亮起，LED屏先是自動提示“道閘即將關(guān)閉”，5秒后再提示“隧道淹水、禁止通行”。同時，伴隨警鳴聲，雙向車輛攔截系統(tǒng)自動啟動，道閘自動關(guān)閉。而當(dāng)積水退去后，道閘也會自動打開，恢復(fù)隧道交通通行。

在涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)設(shè)備根據(jù)積水深度采取相應(yīng)措施的同時，設(shè)在廣州開發(fā)區(qū)市政設(shè)施管理中心的市政設(shè)施監(jiān)控指揮中心，不僅能同步收到預(yù)警信息，系統(tǒng)還會實(shí)時顯示各隧道積水情況。記者看到，當(dāng)一條隧道出現(xiàn)告警情況時，系統(tǒng)內(nèi)地圖中該處隧道的標(biāo)識由原先的綠色變?yōu)榧t色，并且不斷閃爍?！爸笓]中心設(shè)有24小時值班員，值班員看到告警后，可以及時通過系統(tǒng)內(nèi)的水尺數(shù)據(jù)、現(xiàn)場視頻對隧道積水情況進(jìn)行核實(shí)。也可以看到隧道內(nèi)是否有車輛被困，從而采取應(yīng)急舉措?！睆V州開發(fā)區(qū)市政設(shè)施管理中心副主任林詞三介紹稱。

為人民生命財產(chǎn)安全增添一份保障
據(jù)悉，2020年星匯路隧道成為黃埔區(qū)首條安裝涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的隧道，并以此為試點(diǎn)不斷完善系統(tǒng)功能。在隧道內(nèi)安裝高音喇叭便是其中一項(xiàng)。如果有車輛在隧道內(nèi)水浸熄火，指揮中心的工作人員也會通過隧道內(nèi)安裝的高音喇叭對司乘人員進(jìn)行指引，同時安排應(yīng)急人員到現(xiàn)場處置?！拔覀円矔敢焕藛T使用隧道附近的應(yīng)急工具箱和救生圈。安裝高音喇叭可以讓工作人員與隧道內(nèi)被困人員進(jìn)行良性活動，提高救援效率?！绷衷~三告訴記者，下一步，黃埔區(qū)隧道攔截應(yīng)急管理系統(tǒng)將與黃埔區(qū)市政應(yīng)急基地進(jìn)行聯(lián)動?！拔覀儗?yōu)化系統(tǒng)，將應(yīng)急基地更新上去。屆時，通過系統(tǒng)就可以看到某個點(diǎn)附近最近的應(yīng)急基地在哪里，有什么救援物資。這樣，如果哪里發(fā)生應(yīng)急情況，可以對應(yīng)急救援物資及時進(jìn)行調(diào)配，提高應(yīng)急處置效率?！蹦壳包S埔區(qū)已在匯星路隧道、開源大道、聯(lián)廣路涵洞等城市道路下穿隧道、低洼地帶完成30套涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的建設(shè)，基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

從去年開始，涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)在全市范圍進(jìn)行推廣?！巴ㄟ^走訪調(diào)研以及總結(jié)往年水浸情況特點(diǎn)，我們排查出首批重點(diǎn)內(nèi)澇風(fēng)險涵隧名單，并率先為名單上的94個水浸高風(fēng)險涵隧安裝防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)?！笔薪煌ㄟ\(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。據(jù)該負(fù)責(zé)人介紹，涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)的建設(shè)、管理由各區(qū)政府具體落實(shí)實(shí)施：“我們要求涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)要具備最基本的水位監(jiān)測功能、水位達(dá)到警示線后的告警功能以及視頻監(jiān)控功能，具備安裝條件的路段要安裝車輛攔截設(shè)施。其他設(shè)施則是因地制宜，各區(qū)可結(jié)合具體情況進(jìn)行選裝?！?/p>

過去，隧道口也設(shè)置有水浸警示標(biāo)志，涵隧防內(nèi)澇智能管控系統(tǒng)在全市范圍上線，是為人民生命財產(chǎn)安全增添一份保障，是以人民為中心的生動體現(xiàn)。網(wǎng)約車司機(jī)李先生營運(yùn)時已留意到隧道口處的顯示屏以及豎起的道閘?！耙郧皼]有安裝這些設(shè)施之前主要靠人來值守。”李先生回憶稱，幾年前的大雨，部分隧道出現(xiàn)水浸現(xiàn)象，他看到隧道口處有工作人員指揮車輛停車不駛進(jìn)隧道?！坝辛嗽O(shè)施之后就更好啦，系統(tǒng)會自動反應(yīng)發(fā)出提醒，比人工值守更快更及時?！崩钕壬f。據(jù)統(tǒng)計，從2020年8月黃埔區(qū)首條隧道應(yīng)用至今，隧道攔截應(yīng)急管理系統(tǒng)啟動積水黃色預(yù)警40次，積水紅色告警19次，自動落閘14次，沒有出現(xiàn)車輛被困現(xiàn)象。