買車說白了還是要看需求，如果你跟我一樣買車是為了拉貨、送貨，那你買個SUV或者轎車顯然不太合適，所以當(dāng)我去選新車的時候，我直接把目標(biāo)鎖定在各類小卡、微卡上，畢竟這些車有個C1駕照就能開了，還能滿足我對拉貨送貨的需求。zui終，我看中了榮光新卡雙后輪，并花了7萬多把它提了回家。

其實7萬多買一輛微卡已經(jīng)算是貴的了，像長安星卡、華晨鑫源金杯T32之類的微卡，其實5萬多就能買了。我會花7萬去買榮光新卡雙后輪，也并不是說我是個“冤大頭”，而是我對這款車有所需求。給大家說說我買車的原因吧，其實我家里是開家具店的，但是自己并不生產(chǎn)家具，平常得從工廠里把家具拉到店里來賣給客戶，客戶如果買了某個家具，我們也得負(fù)責(zé)給客戶送上門，所以選一輛尺寸大一點、載重能力強一點的微卡，對我?guī)椭鷷容^大。

再回到榮光新卡雙后輪的身上來，這款車和一般的微卡有一個小不同，那就是它的后車輪并不是只有兩個，而是有四個，所謂的“雙后輪”標(biāo)簽，其實就是說它的后輪一邊有兩個。而我平常去工廠拉貨的時候，一次通常都會拉上十來件家具，其中有不太沉的桌椅，也有重量不輕的沙發(fā)、木柜等。它們?nèi)级言诤筘浵淅?，對后軸的負(fù)擔(dān)是比較大的，而榮光新卡雙后輪的六輪設(shè)計，可以通過四個后輪來加倍分擔(dān)這些重量，不用擔(dān)心貨箱的載重能力會跟不上。再就是，如果后輪中某個輪胎爆胎了，四輪也能起到支撐作用，讓我能繼續(xù)行駛一段時間。

榮光新卡雙后輪這車的尺寸也蠻大的，我記得它的車長有5490mm，貨箱的長度和寬度分別是3300mm和1770mm。也正是這車的尺寸比較大，平常我去拉貨才能裝下十來件比較大的家具。而給客戶送貨的時候，我通常也會把好幾個客戶的訂單放在一起一趟送，這樣能提升效率，不用送完一個客戶之后再回頭裝下一個客戶訂的家具。還有一個小細(xì)節(jié)，就是這車的貨箱擋板上有掛鉤，能讓我用繩子去固定家具、避免磕碰，要是沒這個小細(xì)節(jié)，我也不敢一次裝那么多家具去送。

當(dāng)然，能一次拉這么多家具回店里或是給客戶，只看裝載能力還不行，還得看動力，畢竟要是動力不夠，在負(fù)重這么高的情況下，可能有個比較陡一點的坡都爬不上去。還好榮光新卡雙后輪采用一臺1.8L發(fā)動機，我看過不少5萬、6萬價位的微卡，它們大多搭載1.5L發(fā)動機。實際把榮光新卡雙后輪開起來的時候，這款車的動力也還可以，雖然沒有推背感或是加速感，但zui起碼不會有什么動力拖沓、遲滯的感覺，加上這車是后輪驅(qū)動，所以它在爬坡的時候也比較有力。

我平常的出行里程也比較多，加上很多時候也是“負(fù)重出行”的，所以對這款車的油耗我也比較在意，畢竟低油耗才能帶來更低的送貨成本，提高利潤。爾榮光新卡雙后輪的油耗表現(xiàn)我覺得也還能接受，百公里油耗大概是8.7L，如果要是遇到了堵車之類的出行問題，那油耗確實會高一點。好在這車只需92油，實際算下來一公里大概6-7毛。當(dāng)然了，五菱的車保值率也還不錯，以后換車還能值不少錢。但是這車也確實是尺寸大不好停車。