前幾天，喵哥給大家分析D擋S擋和M擋的用法的時(shí)候，有朋友讓喵哥給大家聊一聊怎么用M擋下坡，因?yàn)橛行┡笥颜J(rèn)為只有上坡的時(shí)候才會(huì)用手動(dòng)擋。正好前幾天去了趟神仙嶺，跑了段山路，今天喵哥就跑山路的體驗(yàn)給大家聊一下，下坡的時(shí)候怎么用M檔控制車(chē)速。

為什么下長(zhǎng)坡的時(shí)候要切到M擋？平時(shí)開(kāi)車(chē)下坡10米8米的一個(gè)D擋過(guò)去了。假如下的是一個(gè)長(zhǎng)坡，從這個(gè)山頂一路全是下坡，如果不用踩油門(mén)一路溜車(chē)，車(chē)子的速度會(huì)越來(lái)越快，勢(shì)必需要一直踩剎車(chē)。假如坡的坡度比較大距離比較長(zhǎng)，就有可能導(dǎo)致車(chē)子剎車(chē)過(guò)熱，嚴(yán)重的時(shí)候有可能導(dǎo)致車(chē)子剎車(chē)過(guò)熱而失靈。

所以我們要靈活的使用發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，牽制車(chē)子的速度，通過(guò)把掛入一個(gè)比較低的擋位，讓車(chē)子的速度降下來(lái)，這樣你就可以做到不踩剎車(chē)，用發(fā)動(dòng)機(jī)就可以把車(chē)子控制住，避免下長(zhǎng)坡的時(shí)候，長(zhǎng)時(shí)間踩剎車(chē)導(dǎo)致剎車(chē)過(guò)熱或者剎車(chē)過(guò)度磨損。

首先，車(chē)子在下坡的時(shí)候，我們向把擋位從D擋往右邊挪一下，挪一下就切換到了M1擋，即使在坡度比較陡的路上，車(chē)速也會(huì)顯得比較慢。

為了讓車(chē)子稍微跑起來(lái)，我們可以把擋位往前推一下，從M1擋推成M2擋，相比M1擋，M2擋的車(chē)速會(huì)明顯快很多，而且車(chē)速會(huì)越來(lái)越快。

由于車(chē)速越來(lái)越快，你勢(shì)必會(huì)選擇踩剎車(chē)，但是你也可以不踩剎車(chē)，只要你把擋位往后撥一下，從M2擋變成M1擋，車(chē)子的吼叫聲會(huì)變大，但是車(chē)速它很快就會(huì)下來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也就轟的一聲就上去了，這個(gè)時(shí)候就是用發(fā)動(dòng)機(jī)的反作用力，牽制了車(chē)子的速度。

遇到一段相對(duì)平緩的坡時(shí)，繼續(xù)用1擋車(chē)子雖然能往前沖一點(diǎn)，但是速度會(huì)變得很慢，甚至遇到小上坡，車(chē)子可能會(huì)出現(xiàn)停滯不前的情況，所以在車(chē)子接近比較平緩的坡之前，可以把擋位往前推一下，從M1擋變成M2擋或者M(jìn)2擋變成M3擋，這個(gè)時(shí)候你的車(chē)子會(huì)以一個(gè)相對(duì)比較快，但又可控的速度沖入比較平緩的坡。

從平路進(jìn)入下坡路的時(shí)候，車(chē)子的速度又會(huì)快起來(lái)，這個(gè)時(shí)候要在趕到車(chē)子速度超出預(yù)期的時(shí)候，把擋位往后面扒一下，扒到第一個(gè)擋位，車(chē)子的速度就會(huì)慢下來(lái)。

這樣操作我們就只需要根據(jù)路面坡度的大小，結(jié)合車(chē)子當(dāng)前的速度進(jìn)行加擋減擋，就可以很好的控制車(chē)子的下坡速度，而且可以避免踩剎車(chē)過(guò)度和踩油門(mén)的情況。所以像家用車(chē)的自動(dòng)擋車(chē)子只要用好了M擋，從山頂沖到坡底，基本上可以實(shí)現(xiàn)不怎么踩剎車(chē)，不用踩油門(mén)，既節(jié)省了燃油還避免了剎車(chē)過(guò)度磨損和剎車(chē)過(guò)熱所造成的失靈。