1200公里的綜合體驗(yàn)，途觀L PHEV究竟適合哪些人群？

在燃油價(jià)格瘋漲與限牌限號(hào)的重壓之下，可以上綠牌的插電混動(dòng)車(chē)型成為了越來(lái)越多家庭用車(chē)的首選方案，尤其是插混SUV已然成為當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)最熱銷(xiāo)車(chē)型之一。在眾多自主品牌取得優(yōu)異成績(jī)的同時(shí)，我們熟悉的合資品牌也在不斷向這片“藍(lán)?！笨繑n。比如今天的主角上汽大眾途觀L PHEV。

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在外觀設(shè)計(jì)方面，途觀L PHEV基本上延續(xù)普通燃油版的設(shè)計(jì)，前臉區(qū)別也并不是很大，中網(wǎng)處PHEV的字標(biāo)彰顯其插混的身份，前杠C型的日行燈看上去比普通燃油版要高級(jí)不少。

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車(chē)身側(cè)面PHEV的藍(lán)色字標(biāo)與全新造型的輪轂設(shè)計(jì)也成為了與普通燃油版為數(shù)不多的區(qū)別。

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車(chē)尾處430PHEV車(chē)標(biāo)成為了途觀L PHEV與普通燃油版的唯一區(qū)別，也再次宣告了自己插電混動(dòng)的身份。

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內(nèi)飾部分與普通燃油版也幾乎沒(méi)有區(qū)別，采用大眾全新的家族式內(nèi)飾造型，12英寸的懸浮式中控屏搭配10.3英寸的全液晶儀表，整體科技感還是不錯(cuò)的，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也讓中控臺(tái)更有層次感。

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相信關(guān)注大眾的消費(fèi)者更多關(guān)心的并不是外觀內(nèi)飾這些表面的東西，而是更在意它的駕控感受，是不是比普通燃油版的大眾車(chē)型更加優(yōu)秀？

首先就是這套430的動(dòng)力組合，由1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成，綜合最大功率155kw，最大扭矩400N·m，單從數(shù)據(jù)上看就已全面碾壓330TSI車(chē)型，外加上電機(jī)“一秒上扭”的特性，起步加速階段完全可以跟380TSI車(chē)型相媲美。

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得益于P2架構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)，將電機(jī)置于變速箱之前，在駕駛過(guò)程中可以明顯感受到動(dòng)力傳輸?shù)钠巾?，油電切換也非常絲滑，如果不是看到儀表提示，完全感受不到動(dòng)力切換以及檔位切換的過(guò)程，尤其是城市低速駕駛過(guò)程中，非常完美的規(guī)避了雙離合變速箱低速頓挫、降檔拖拽的缺點(diǎn)。

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底盤(pán)調(diào)校上，德系特有的扎實(shí)沉穩(wěn)非常明顯，整體調(diào)校更偏向運(yùn)動(dòng)，良好的車(chē)身支撐性無(wú)論是高速變道還是轉(zhuǎn)彎路段都會(huì)給我們更強(qiáng)的信心，坑洼路面上，懸架能夠牢牢地控制住車(chē)身，不會(huì)有多余的晃動(dòng)，外加上電池組的配重，整體底盤(pán)質(zhì)感上相對(duì)普通燃油版車(chē)型也更加沉穩(wěn)。

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最后說(shuō)說(shuō)大家最在意的油耗表現(xiàn)，1200km的綜合路程，中間經(jīng)歷相較通暢城市路面、高速、國(guó)道與晚高峰擁堵城市路面，室外溫度零下12℃左右的用車(chē)環(huán)境，純電模式行駛15km后高速混動(dòng)模式行駛，直到純電續(xù)航為0km時(shí)，途觀L PHEV的百公里綜合油耗5.2L，最終虧電情況下，途觀L PHEV百公里綜合油耗6.3L。這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)于軸距高達(dá)2791mm的中型SUV來(lái)說(shuō)，真的可以算是相當(dāng)亮眼了。

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總的來(lái)說(shuō)：既滿(mǎn)足短途出行極低的用車(chē)成本，又可以滿(mǎn)足偶爾帶著家人自駕出游需要的大空間，上汽大眾途觀L PHEV一定滿(mǎn)足你當(dāng)下的需求，并且超大的終端優(yōu)惠落地價(jià)相較330TSI中配也幾乎持平，如果你更相信合資品牌的產(chǎn)品力，或者是一個(gè)德系粉，那么你一定要去親自體驗(yàn)一下上汽大眾途觀L PHEV，相信它會(huì)給你驚喜。

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