眾所周知，汽車安全一直是汽車工業(yè)發(fā)展永恒不變的優(yōu)先課題，只不過(guò)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步以及消費(fèi)者需求的不斷更迭，特別是伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起，汽車安全的定義也不僅僅限于車輛車身剛性、碰撞吸能結(jié)構(gòu)、剎車性能、安全氣囊數(shù)量、主動(dòng)安全系統(tǒng)可靠程度等幾大指標(biāo)，而是上升到如何有效保護(hù)消費(fèi)者個(gè)人信息、個(gè)人隱私乃至國(guó)家安全。

這其中有一個(gè)核心的裝置尤為關(guān)鍵，它就是攝像頭。如今隨著汽車智能化的發(fā)展，攝像頭已經(jīng)不是什么新鮮的高科技配置，不僅可以用來(lái)做車內(nèi)相機(jī)拍照，也可以用于DMS駕駛員監(jiān)測(cè)輔助或是用于車內(nèi)遺留物檢測(cè)等功能。但是令人擔(dān)憂的是，在攝像頭的背后，或許還有一雙甚至多雙真正的眼睛，在最不需要陪伴的時(shí)刻，盯著已放松警惕的你。

今年4月初，就有海外媒體爆出，在2019年至2022年期間，有位特斯拉美國(guó)員工在該公司內(nèi)網(wǎng)私下分享車主攝像頭拍攝的視頻和圖片，其中包括一名全裸走進(jìn)一輛特斯拉的男子，以及車禍視頻。該事件一經(jīng)報(bào)道就引發(fā)大家對(duì)車內(nèi)隱私及信息安全的廣泛關(guān)注，并且直指泄露隱私源頭——攝像頭。那么，車內(nèi)攝像頭是否能關(guān)閉？如何關(guān)閉？其實(shí)有個(gè)非常簡(jiǎn)單有效的做法，那就是裝備可以物理關(guān)閉的攝像頭蓋板。

而比亞迪很早就關(guān)注到了用戶隱私，并且也是目前極少數(shù)使用車內(nèi)攝像頭蓋板的汽車企業(yè)。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)配置有車內(nèi)攝像頭的比亞迪車型均配有物理滑蓋，以打消用戶對(duì)隱私泄露的憂慮 ，同時(shí)軟件+硬件雙重防護(hù)，可以進(jìn)一步提升信息安全，使得用戶在車內(nèi)安全感滿滿。

其中，在硬件上，比亞迪在車內(nèi)攝像頭上加上了一個(gè)遮擋撥片，這可以看作是一個(gè)十分原始的賦予用戶決定權(quán)的手段，你不樂(lè)意，把蓋子一撥，就物理隔絕了，簡(jiǎn)單，省事，有用。無(wú)論對(duì)隱私保護(hù)的效果，還是讓用戶安心的效果都是立竿見(jiàn)影的。而在軟件方面，比亞迪打造了信息安全防御體系，該體系包含了車端到云端的多個(gè)維度，例如比亞迪的手機(jī)App里和車機(jī)系統(tǒng)上，都告訴了用戶個(gè)人數(shù)據(jù)的處理方式以及有哪些訪問(wèn)權(quán)限以及權(quán)限管理方案，可以全方面保障用戶的信息安全及駕駛安全，更難能可貴的是，它還讓用戶對(duì)自己的數(shù)據(jù)做到可知、可感、可控。

值得一提的是，比亞迪還表示愿意并且正在接受監(jiān)管機(jī)構(gòu)監(jiān)督，同時(shí)還積極主動(dòng)開(kāi)展各項(xiàng)數(shù)據(jù)安全與合規(guī)的認(rèn)證工作。目前，比亞迪已獲得R155（CSMS）、R156（SUMS）體系認(rèn)證等安全認(rèn)證，并通過(guò)了國(guó)家信息安全等級(jí)保護(hù)三級(jí)認(rèn)證。

在大頭看來(lái)，汽車早已不單單是一種代步工具，而是逐漸演變?yōu)橐环N新的智能移動(dòng)空間，這意味著在車內(nèi)可以做到的事情越來(lái)越多。但是，越是和人們的生活緊密相連的事物，它的安全性就越是重要，車輛的不安全將帶來(lái)難以想象的后果。大家覺(jué)得呢？