如果有個(gè)北京土著和你抱怨生活，你可千萬(wàn)別以為他是在和你傾訴苦水，認(rèn)真，你就輸了。

在北京，有著這樣一群人，他們會(huì)向你一臉愁容地吐槽：我住著四五十年前父輩、爺爺輩們住過(guò)的平房，全家擠在四五十平米的一居室里，家門(mén)口的路窄到只能過(guò)一輛車(chē)，門(mén)前停車(chē)位靠搶?zhuān)厝ネ砹司椭荒馨衍?chē)停在兩公里外的停車(chē)場(chǎng)，然后步行回家，周末了出家門(mén)沒(méi)走100米就是北京交通秩序最亂的商業(yè)街之一，時(shí)不常的還得防備著陌生人突然推開(kāi)家門(mén)的闖入。

你是不是已經(jīng)有點(diǎn)兒開(kāi)始同情他們了，但是如果我告訴你，這是生活在北京南鑼鼓巷里，住著四合院的，地地道道的老北京土著說(shuō)出來(lái)的話，你又會(huì)怎么想呢？雖然每一句話都看似是在抱怨，但每一句話背后，又何嘗不是一種凡爾賽呢？而你又怎么去定義他們呢？

今天，我就要開(kāi)著同樣不被定義的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，去感受老北京人的那份不被定義的“凡爾賽”。

紅墻灰瓦之間，感受北京人的多面生活

把車(chē)開(kāi)進(jìn)胡同，一下子仿佛就成了半個(gè)北京人兒，透過(guò)凡爾賽C5 X的360度環(huán)繞式車(chē)身玻璃，看到身邊時(shí)不時(shí)穿過(guò)兩個(gè)提籠架鳥(niǎo)的大爺、剛買(mǎi)回來(lái)油條豆腐腦的大哥和著急送孩子上幼兒園的大姐，在紛亂中又有著屬于自己的秩序，在融合中享受獨(dú)立的模式，才是最純正北京人的生活。

相比起四環(huán)外鱗次櫛比的高樓大廈，那曲折幽深的小小胡同、溫馨恬靜的四合院，帶著悠久的歷史積淀、古老的傳統(tǒng)特色、濃郁的文化氣息，把元大都的棋盤(pán)式格局與現(xiàn)代化的環(huán)形加放射布局聯(lián)系在一起，將北京人最真實(shí)的一面展示了出來(lái)。

在這橫平豎直的胡同中，凡爾賽C5 X身上現(xiàn)代、潮流的“X”型LED日間行車(chē)燈則是打破了這份平行之美，讓人過(guò)目不忘，但通過(guò)鍍鉻裝飾連接后，匯聚在車(chē)頭中央的雪鐵龍LOGO之上，那兩道相互平行的人字形齒輪牙盤(pán)，又將這份相交之美給出了平行的解讀。

穿梭在北京的胡同里，19英寸的雙色鉆石切割主動(dòng)進(jìn)氣鋁輪轂與門(mén)口的石獅子門(mén)墩交相呼應(yīng)，如同獅子舞動(dòng)的繡球一般飛速旋轉(zhuǎn)，主動(dòng)進(jìn)氣式的輪轂設(shè)計(jì)，還能夠?qū)饬餍肫渲?，使得剎車(chē)盤(pán)不會(huì)過(guò)熱。

帶有懸浮式雙尾翼的車(chē)尾，就如同房頂?shù)幕彝咭话阏R排列，瓦片用來(lái)?yè)醯氖秋L(fēng)，尾翼?yè)醯耐瑯右彩秋L(fēng)，風(fēng)吹瓦片保安全，而行駛起來(lái)的風(fēng)吹過(guò)雙層尾翼，則是優(yōu)化了凡爾賽C5 X的空氣動(dòng)力學(xué)，降低了風(fēng)阻的同時(shí)，還增加了下壓力，保的同樣也是安全。

將車(chē)停好后，我便下車(chē)和坐在胡同口曬太陽(yáng)的大爺攀談了起來(lái)，聊起了退休后的生活，大爺只是輕描淡寫(xiě)地說(shuō)了句：每天曬曬太陽(yáng)，干點(diǎn)兒自己想干的，玩點(diǎn)兒年輕時(shí)候沒(méi)時(shí)間玩兒的，我就知足了。

而像大爺口中這樣的生活，是多少人夢(mèng)寐以求的呢？雖說(shuō)口中多了份飽經(jīng)滄桑的無(wú)奈，但這又何嘗不是一種凡爾賽呢？回到車(chē)上，打開(kāi)超大面積的外飄式奢享全景大天窗，享受著和大爺一樣的冬日暖陽(yáng)，聽(tīng)著耳邊的鴿哨悠悠作響，閉上雙眼，或許寄蜉蝣于天地，渺滄海之一粟的感覺(jué)，也不過(guò)如此吧，在這一瞬間，我似乎理解了北京人的豁達(dá)。

在胡同里的北京人，都是生活的多面手，他們時(shí)而是木工，能夠從家里掏出錛鑿斧鋸，他們時(shí)而也是泥瓦匠，能夠在院子的角落砌上一個(gè)水池，他們時(shí)而又是歷史學(xué)家，能夠給你講述出北京的大事小情。

就像是凡爾賽C5 X一般，你說(shuō)它是轎車(chē)，但它有著超越許多城市SUV的193mm離地間隙，你說(shuō)它是SUV？它又有著旅行車(chē)一樣的舒適與實(shí)用空間，你說(shuō)它是旅行車(chē)？它卻有著轎車(chē)一般的溜背造型，對(duì)于這樣的生活多面手，又有誰(shuí)能不愛(ài)呢？

車(chē)水馬龍之中，體驗(yàn)舒適與紛亂的界限

將車(chē)開(kāi)出了胡同，便能夠感受到北京作為首都的現(xiàn)代感，時(shí)常聽(tīng)北京人抱怨：北京的交通實(shí)在太堵了；北京的環(huán)路好走，但高架之間的接縫實(shí)在太多了；北京上下班開(kāi)車(chē)就得開(kāi)一個(gè)多小時(shí)，每天在車(chē)?yán)锏臅r(shí)間都快比在家還多了。

如今開(kāi)著凡爾賽C5 X穿梭在雍和宮大街，也的的確確感受到了來(lái)自首都的壓力，剛被國(guó)子監(jiān)的牌樓所吸引，便被一輛不知從哪冒出來(lái)的小車(chē)鉆了空子，好在凡爾賽C5 X的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)幫我踩了一腳剎車(chē)，才避免了這次事故的發(fā)生。

繼續(xù)向北行駛，透過(guò)車(chē)窗嗅到了雍和宮旺盛的香火氣息，作為一個(gè)國(guó)際化的大都市，也有著一群善男信女的擁躉，也算是傳統(tǒng)與現(xiàn)代的碰撞了。也許這旺盛的香火味在信徒鼻子里聞到的是虔誠(chéng)，但此刻我卻覺(jué)得它旺盛的有些嗆鼻子了。

關(guān)上車(chē)窗，打開(kāi)凡爾賽C5 X的空調(diào)內(nèi)循環(huán)，這套Clean Cabin智能清潔座艙系統(tǒng)，能夠過(guò)濾99%以上的PM2.5顆粒，不出十分鐘，車(chē)?yán)锏目諝庥只謴?fù)了正常，并且這套智能座艙系統(tǒng)，還能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)外空氣質(zhì)量，當(dāng)車(chē)內(nèi)空氣污染時(shí)，便會(huì)主動(dòng)打開(kāi)外循環(huán)；反之則會(huì)關(guān)閉外循環(huán)，以保證車(chē)內(nèi)最佳的呼吸質(zhì)量。

關(guān)上車(chē)窗后隔絕的不只是味道，還有聲音，喇叭聲、喊叫聲、吆喝聲以及那107路的報(bào)站聲，車(chē)內(nèi)有著10-15mm的環(huán)保隔音材料，再加上雙層夾膠聲學(xué)玻璃的保護(hù)，讓車(chē)外的噪音隔絕在玻璃之外，同時(shí)靜音鏈條以及車(chē)身120多處的隔音止震材料的應(yīng)用，讓車(chē)內(nèi)本身的噪音進(jìn)一步得到抑制。

誠(chéng)然，當(dāng)107路再次駛過(guò)鼓樓東大街，時(shí)間雖然是帶走青春的電車(chē)，但是如今我坐在凡爾賽C5 X的車(chē)內(nèi)，踩下油門(mén)踏板，這顆升級(jí)版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)就能使得渦輪介入，妄圖通過(guò)129kW的最大功率，來(lái)抓住時(shí)間的尾巴。

開(kāi)著車(chē)門(mén)，感受到的是來(lái)自北京的熱情與豪爽，而關(guān)上車(chē)門(mén)，此刻就屬于自己獨(dú)享的Moment。在自己的小世界里感受著凡爾賽C5 X帶來(lái)的寧?kù)o與踏實(shí)，讓我在北京這座快節(jié)奏的城市里找到了一絲安寧，但安寧，絕不是定義北京這座城市的標(biāo)簽。

方寸屏幕之內(nèi)，享受科技帶來(lái)的便利

從鐘鼓樓的滄桑中駛過(guò)，進(jìn)入到四環(huán)主路，這才真切地感受到來(lái)自北京這座超一流城市的宏偉與壯闊。打開(kāi)凡爾賽C5 X的L2.5級(jí)C-Pilot輔助駕駛系統(tǒng)，通過(guò)多功能攝像頭+3個(gè)毫米波雷達(dá)的監(jiān)測(cè)，得以讓我在這個(gè)需要高度集中駕車(chē)的城市里，得到片刻的放松。

正當(dāng)我流連于鳥(niǎo)巢屋頂縱橫交錯(cuò)的精妙時(shí)，凡爾賽C5 X卻在通過(guò)車(chē)道定位輔助功能呢，一點(diǎn)一點(diǎn)地修正著我的行車(chē)軌跡，此刻我才意識(shí)到剛才的短暫分神，稍不注意會(huì)釀成多大后果。

凡爾賽C5 X的車(chē)道定位輔助功能，即便是面對(duì)四環(huán)路這樣的大曲率彎路時(shí)，都能夠保持主動(dòng)居中，這點(diǎn)還是讓我十分驚訝的，當(dāng)駛離了擁堵的路段后，我選擇接管過(guò)車(chē)輛的行駛，透過(guò)這塊大面積的3D彩色eHUD抬頭顯示系統(tǒng)，將速度、地圖、導(dǎo)航、路標(biāo)等一系列信息盡收眼底。

這塊分別率高達(dá)1920*720的12英寸屏幕， 即便是夏天陽(yáng)光直射，都能夠看清屏幕上的每一串信息，但是為了行車(chē)時(shí)的安全起見(jiàn)，還是呼出“你好，雪鐵龍”吧，畢竟能動(dòng)嘴的事兒，又何必動(dòng)手呢？多達(dá)34條指令的車(chē)機(jī)控制，也足夠了。

更何況凡爾賽C5 X還有Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，打通了手機(jī)和車(chē)機(jī)之間的界限，更能夠通過(guò)OTA無(wú)限升級(jí)迭代，對(duì)于北京這樣一個(gè)日新月異的城市來(lái)說(shuō)，緊跟時(shí)代步伐才能夠不被拍死在沙灘上。

總結(jié)：

開(kāi)著凡爾賽C5 X走在北京的街頭，我好像有點(diǎn)理解了北京人為什么總有一種不喜歡被貼標(biāo)簽的感覺(jué)了，因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有哪一個(gè)或是幾個(gè)標(biāo)簽，能夠全面地形容北京人，作為一個(gè)天子腳下的城市，他們已經(jīng)看慣了歷史興衰，看他起朱樓，看他宴賓客，看他樓塌了，這座城市的人們已經(jīng)習(xí)慣了在忙碌與慵懶之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，在內(nèi)卷和躺平之間尋找縫隙，做到能動(dòng)能靜，收放自如。

而雪鐵龍凡爾賽C5 X又何嘗不是這樣呢？集百家之長(zhǎng)的設(shè)計(jì)讓它可以覆蓋你生活的每一個(gè)需求，當(dāng)需要放松的時(shí)候，它能給到太空艙級(jí)的靜謐體驗(yàn)，如同置身北京胡同中一樣安逸；在需要激情時(shí)也能激發(fā)澎湃的動(dòng)力，如同身處交道口大街一般熱烈；在需要它懂你時(shí)便可以動(dòng)一動(dòng)嘴，他便可以知曉你的意圖，帶你去到任何你想去的地方。

從容到不能被定義，才是真的凡爾賽

就像是雪鐵龍這樣一個(gè)品牌一般，它能夠馳騁在21世紀(jì)初的WRC賽場(chǎng)上，連續(xù)9年獲得年度車(chē)手冠軍，也能在我國(guó)汽車(chē)工業(yè)剛剛起步階段生產(chǎn)出富康這樣的國(guó)民級(jí)神車(chē)，但曾經(jīng)一段時(shí)間它幾乎淡出了我們的視線。

如今凡爾賽C5 X的橫空出世，卻又證明它的王者歸來(lái)，僅僅一個(gè)季度的時(shí)間成功交付12114輛，11月、12月連續(xù)兩個(gè)月交付均超5000臺(tái)，并且計(jì)劃1月再交付5000輛，成為神龍公司近七年來(lái)投放最成功的車(chē)型。

隨著虎年的到來(lái)，凡爾賽C5 X也推出了1000臺(tái)虎年開(kāi)門(mén)紅版車(chē)型，擁有著紅運(yùn)虎標(biāo)、紅運(yùn)頭枕、紅運(yùn)輪轂裝飾件紅運(yùn)三件套。紅運(yùn)虎標(biāo)點(diǎn)綴在后三角車(chē)窗上，金紅配色巧妙融匯于輕盈靈動(dòng)的飛梭流線車(chē)身，致敬國(guó)風(fēng)之時(shí)，也彰顯出了凡爾賽C5 X車(chē)主的獨(dú)特審美。

凡爾賽C5 X虎年開(kāi)門(mén)紅版的紅運(yùn)輪轂裝飾件，在最大功率為129kW的360THP渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出下，讓車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)不再單調(diào)。

而要說(shuō)最實(shí)用的虎年限量配置，還要說(shuō)是這塊紅運(yùn)頭枕，采用柔軟、透氣的麂皮絨材質(zhì)，搭配貼合人體脊柱曲線設(shè)計(jì)的CAC舒適座椅，讓駕車(chē)從此以后變成一種享受。

北京的土著們常說(shuō)：只有在過(guò)年的時(shí)候，北京才是他們小時(shí)候的北京；北京的土著們又說(shuō)：北京下了雪，就搖身一變成了北平。所以還不趁著這個(gè)最純粹的北平還沒(méi)有恢復(fù)成首都的時(shí)候；在北平一片祥和的年味氛圍之下，開(kāi)著一輛擁有紅運(yùn)三件套的凡爾賽C5 X游歷北京城呢？