2022年的最后一個月份，SUV市場可謂混戰(zhàn)得十分膠著且混亂。在乘聯(lián)會數(shù)據(jù)中，銷量TOP10的榜單簡直大變樣。這次漫哥就不按順序來排名點評了，看看這份榜單有什么不一樣。

01

比亞迪宋打雞血，神車歷史再續(xù)寫

比亞迪宋不像轎車領域的秦一樣，后續(xù)開始發(fā)力。宋的銷量全年一直仿佛海綿體充血一般堅挺，不是拿下月銷第一，就是被Model Y搶走第一的路上。但從10月開始，Model Y也軟了，于是宋一鼓作氣，死死地坐穩(wěn)了銷冠寶座。

5月份宋月銷輛破3萬，8月破4萬，10月破5萬，11月破6萬，12月份再打一針雞血，銷量突破7字頭！達到70269輛，比第二名的長安CS75的3w+輛足足翻了一倍不止。不過縱使如此，宋仍未能打破哈弗H6當年創(chuàng)下的記錄：2016月12月，哈弗H6賣出超8萬輛。宋能不能創(chuàng)造歷史呢？

02

CS兄弟再聯(lián)手，途觀逍客都踢走

眾所周知長安自主品牌旗下最得力的干將是CS75 PLUS，銷量在家族里一枝獨秀，在緊湊級SUV里面也是很有威脅的對手。但去年絕大部分時間里銷量表現(xiàn)平平，都沒能跨過2w的門檻。而12月份卻是突然雄起了一把，斬獲30456輛銷量，只可惜比亞迪宋太生猛，又是當千年老二。

CS家族里面還有另一位能干弟弟，CS55 PLUS，它跟哥哥CS75 PLUS聯(lián)袂稱為長安的“明日座駕”。只是CS55弟弟作為小型SUV，平常打不過那群殺瘋了的斯巴達壯漢，所以雖然銷量還行，但在TOP10俱樂部里難有其一席之地。12月終于猥瑣發(fā)育，銷量來到18479輛，同比增長30%，跟CS75聯(lián)手占據(jù)了TOP 10的兩個坐席。同時也讓CS55的全年15.2萬輛銷量超越日產逍客，排在第八名。

03

大降價被罵割韭，毛豆Y銷量難救

特斯拉降價不是一年兩年的事了，只去年就已經明著暗著的降了幾波價，老車主們一肚子怒氣沒處發(fā)泄。新年伊始又大降一波，美其名曰依照成本定價。這年頭，家家車企都哭成本越來越高，只有特斯拉成本降的，就直說平時利潤太高了吧？惹得車主是可忍綠不可忍，竟然有一批蠢得去劫4S店，也是開眼界了。

有行家說特斯拉頻頻降價，是因為產能出現(xiàn)了過剩，銷量跟不上了。那么看銷量，似乎也是這么回事。Model 3在轎車版塊銷量擠不進TOP15，樂觀估計在1.5w左右吧。而Model Y雖然12月份月銷拿了季軍，但同比大跌27%，只拿到2.9萬銷量。難怪新年特斯拉又再大降價了，賣不動了呀！

04

默默無聞瑞虎8，終把前十帶回家

說起奇瑞，那真是一把辛酸淚?？诒谲囉讶豪锼闶潜容^不錯的，國外銷量也是自主車企里面數(shù)一數(shù)二的，但國內銷量就總是感覺平平。因為奇瑞車雖然多，真的很多，但一款款都賣不動，涼的涼停售的停售，拿得出手的沒幾款。

而瑞虎8尤其瑞虎8 PLUS就是奇瑞現(xiàn)下為數(shù)不多拿得出手的車型了，也是奇瑞的主要銷量大頭。往月瑞虎8都是默默無聞的角色，雖然月銷能過萬輛，但在一眾強敵面前連銷量TOP 15的邊都沾不上。這12月拿到16046臺銷量，同比增長49%，終于終于擠進前十俱樂部，拿到第十名。

05

昔日銷冠成歷史，哈弗H6丟前十

前十榜單里面還有另一變動，就是哈弗H6的名字不見了。天啦嚕，哈弗H6可是昔日的SUV銷量No.1，冠軍寶座一坐，一夫當關萬夫莫開，累計超100個月SUV銷冠。那時有一種時尚，就是幾乎每家車企出緊湊級SUV，都要揚言把哈弗H6拉下馬，又是秒殺又是吊打什么的，哈弗H6都不知屎過多少回了。

天殺的被詛咒多了，神車真的神不起來了。自從殺出比亞迪宋后，哈弗H6在新能源沖擊下銷量逐步下滑，第一無望，能不能當老二老三都成問題。最慘就這個12月份了，TOP 10榜單里竟沒有哈弗H6的名字，賣出15963輛，同比跌61.5%，排在第十一。這對叱咤SUV市場11年的國民神車來說，不知是否徹底意味著一個時代的結束？

最后還是附上乘聯(lián)會的SUV月銷榜：

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