長期以來，在國內(nèi)市場所有的合資汽車品牌中，豐田的品牌影響力是首屈一指的。

雖然在銷量上，豐田賣不過大眾。但是在利潤上，豐田是遠(yuǎn)超大眾，且不說雷克薩斯這個豪華汽車品牌，單單是進(jìn)口豐田、廣汽豐田和一汽豐田旗下的車型，也讓豐田在國內(nèi)賺得盆滿缽滿。

不過好在，隨著近兩年新能源車的發(fā)展，比亞迪、吉利以及眾多造車新勢力車企強勢崛起，也結(jié)束了豐田在國內(nèi)躺著都賺錢的日子。從去年開始，豐田旗下多款長期加價銷售的車型，不僅不用加價了，而且也開始搞起了優(yōu)惠促銷。

這對于國內(nèi)廣大的消費者來說，是件好事。

但對于豐田來說，最糟糕的并不是價格神話的破滅，而是在新能源車市場的全面落后。因為豐田不僅是全球銷量最高的車企之一，而且單車?yán)麧櫾谌蜍嚻笾型瑯右彩敲星懊＝鼉赡暝趪鴥?nèi)市場即便是價格不再堅挺，在車快評看來對于豐田公司的利潤影響并不大。

在國內(nèi)新能源車銷量榜中，印象中豐田旗下的車型從來就沒有入圍過榜單，更談不上名列前茅了。

截至目前，豐田所有的新能源車中，銷量唯一能夠拿得出手的車型，就是跟比亞迪共同打造的一汽豐田bZ3了。

正是因為在新能源車時代全面的落后，也導(dǎo)致豐田在國內(nèi)的銷量繼續(xù)下降。根據(jù)乘聯(lián)會公布的2022年國內(nèi)車企銷量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田銷量排名落后于上汽通用，位居第7名。一汽豐田還不如廣汽豐田，排在第9名。

在銷量上，一汽豐田和廣汽豐田相比排在前幾名的比亞迪、一汽大眾、長安汽車和上汽大眾等車企，也存在很大的差距。

雖然車越賣越差，但是豐田在國內(nèi)依然很“硬氣”。

近日，據(jù)媒體報道位于江西南昌的一家豐田4S店工作人員在跟客戶溝通時，說出了“不買就滾，買個10萬的車叫什么叫”這樣的話，在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友的關(guān)注。

關(guān)于事情的詳細(xì)經(jīng)過，在本文中就不做過多贅述了，事后一汽豐田官方和這家豐田經(jīng)銷商也都先后進(jìn)行了道歉。

通過這件事情，我們似乎能夠感受到即便是銷量越來越差，但是有不少合資品牌車企工作人員，在骨子里似乎總是還有一種無形的優(yōu)越感，覺得自己賣的是合資汽車品牌就高人一等。

但在車快評看來，時至今日在國內(nèi)市場，豐田大眾這些合資汽車品牌跟比亞迪吉利這些自主車企相比，其實已經(jīng)沒有兩樣了。經(jīng)常會有消費者拿比亞迪吉利車型，來跟大眾豐田做對比。

中國可以沒有豐田，但豐田卻離不開中國。真搞不懂作為豐田4S店的一個銷售顧問，有什么理由對消費者這么狂？

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