根據(jù)英國(guó)在1927年發(fā)布的新的夜間重型轟炸機(jī)規(guī)范，用以替代維克斯“Virginia”雙翼轟炸機(jī)，當(dāng)時(shí)參與競(jìng)爭(zhēng)的設(shè)計(jì)有雙翼和單翼設(shè)計(jì)，由于英國(guó)航空部更偏向于傳統(tǒng)的雙翼設(shè)計(jì)，最終入選的是造型奇怪的HP.50“Heyford”雙翼轟炸機(jī)，它在1933年開始交付使用。

HP.50雙翼轟炸機(jī)是一種造型奇特的飛機(jī)，它采用金屬框架加亞麻布制成的蒙皮。飛機(jī)雖然為雙翼結(jié)構(gòu)，但又與常規(guī)的雙翼機(jī)不同，上下機(jī)翼為大翼展的平直翼，下機(jī)翼的水平位置略微靠后。

通常雙翼機(jī)的機(jī)身安裝在下機(jī)翼上方，而HP.05的機(jī)身則像是“懸吊”在上機(jī)翼下，下機(jī)翼通過金屬支撐結(jié)構(gòu)、纜繩與機(jī)體、上機(jī)翼相連，帶有整流罩的固定式主起落架安裝在下機(jī)翼前緣，機(jī)尾的水平尾翼上方安裝雙垂尾。

這種設(shè)計(jì)有它的好處，該機(jī)采用開放式艙室，機(jī)身上方敞開的戰(zhàn)斗陣位擁有更開闊的射界，機(jī)槍手可以更好地打擊來襲敵機(jī)。

不過這種設(shè)計(jì)帶來的缺點(diǎn)也不少，首先雙翼機(jī)在速度方面肯定有所限制，在30年代很快就落后了；其次是機(jī)體位置偏高，加上攻角的需要導(dǎo)致機(jī)頭高高昂起，飛行員在起降階段向下觀察的視野不好；還有一個(gè)問題就是下機(jī)翼遮擋了機(jī)體的腹部，因此無法在機(jī)腹設(shè)置彈艙和炸彈外掛點(diǎn)。

HP.50的彈艙設(shè)置在增厚的下機(jī)翼主起落架中間段，這里也有外掛點(diǎn)，飛機(jī)總共可以攜帶1588千克炸彈。飛機(jī)的自衛(wèi)武器布置在當(dāng)時(shí)比較有特色，在機(jī)頭和機(jī)背的常規(guī)位置各有一挺7.7毫米劉易斯機(jī)槍，而機(jī)腹后方有另外一個(gè)桶式結(jié)構(gòu)的向下伸縮炮塔，這里也布置1挺機(jī)槍，如此飛機(jī)就有了比較全面的自衛(wèi)機(jī)槍火力。

兩具發(fā)動(dòng)機(jī)艙懸吊在上機(jī)翼下方，總共4種不同型號(hào)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳各有不同，1933年交付的第一批MK I型采用575馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)雙槳葉螺旋槳，最大飛行速度只有229千米/小時(shí)，巡航速度189千米/小時(shí)，MK Ia則采用更好的四槳葉螺旋槳，飛行性能有略微的提升，后續(xù)的MK II和MK III分別用640和695馬力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，雖說動(dòng)力強(qiáng)了不少，但是飛機(jī)本身阻力大、重量大，這樣的動(dòng)力提升在30年代聊勝于無。

4個(gè)型號(hào)的轟炸機(jī)產(chǎn)量依次是15、23、16、70，均采用4人機(jī)組：正飛行員、副飛行員兼領(lǐng)航員、投彈手兼機(jī)鼻機(jī)槍手、無線電員兼后機(jī)槍手，這樣的人員配置對(duì)HP.50來說并不合理，比如無線電員要操作兩個(gè)陣位的自衛(wèi)機(jī)槍，爬上爬下的可真是忙得不行。

HP.50其實(shí)處在一個(gè)比較尷尬的航空技術(shù)發(fā)展階段，當(dāng)時(shí)各國(guó)都在努力發(fā)展單翼機(jī)，進(jìn)入30年代后已經(jīng)很少有人繼續(xù)發(fā)展陸基雙翼重型轟炸機(jī)了，這種時(shí)代的變化讓HP.50很快便過時(shí)。英國(guó)將這種轟炸機(jī)一直使用到二戰(zhàn)爆發(fā)后的1941年，是英國(guó)到目前為止最后的重型雙翼轟炸機(jī)，事實(shí)上英國(guó)自身也早就意識(shí)到飛機(jī)的不足，1939年時(shí)基本將其退居二線，后來用于牽引滑翔機(jī)。