隨著新能源領(lǐng)域的不斷壯大，如今，我們手握10萬內(nèi)的預(yù)算，也不乏能買到一些有著高品質(zhì)通勤能力的微型電動(dòng)車。它們的產(chǎn)品表現(xiàn)往往能做到均衡，例如顏值不錯(cuò)、通勤能力占優(yōu)、整車質(zhì)感不輸合資啥的；但個(gè)人認(rèn)為，有著“摩登座駕”之稱的寶駿KiWi EV，才是更有顏有料的微型電動(dòng)車。

KiWi EV上市時(shí)間并不算久，滿打滿算還不到2個(gè)月時(shí)間，不過在近一段時(shí)間內(nèi)，它的熱度貌似都還挺高；至于緣由，我想大概率都是因?yàn)镵iWi EV在產(chǎn)品層面的亮點(diǎn)了。價(jià)格上，目前KiWi EV共推出了兩款車型，指導(dǎo)價(jià)為6.98-7.88萬，定價(jià)來看還是比較親民，再者作為純電動(dòng)車也不用交購置稅，8萬出頭就能開走頂配。

對(duì)了，KiWi EV提供的5種雙拼+1款耀夜黑配色，在時(shí)尚氛圍、都市感的拿捏上，相信廣大年輕人都是不會(huì)拒絕的；比如我，就很喜歡KiWi EV的祖母綠/黑色雙拼，既有復(fù)古范兒，也不乏精致感。

（胭脂紅）

對(duì)了，KiWi EV提供的5種雙拼+1款耀夜黑配色，在時(shí)尚氛圍、都市感的拿捏上，相信廣大年輕人都是不會(huì)拒絕的；比如我，就很喜歡KiWi EV的祖母綠/黑色雙拼，既有復(fù)古范兒，也不乏精致感。

行駛方面，KiWi EV搭載了ZHUI大功率40kW、峰值扭矩150N·m的后置單電機(jī)，以及能量31.9kWh、NEDC續(xù)航305km的磷酸鐵鋰電池。就其表現(xiàn)來看，該動(dòng)力輸出屬于常規(guī)水平，300km級(jí)的續(xù)航于日常上下班通勤、周末近郊出游，實(shí)現(xiàn)續(xù)航自由還是沒問題的；充電方面，KiWi EV快充至80%電量一小時(shí)能搞定，慢充的話5小時(shí)也能充滿，并支持220V對(duì)外放電功能，可以勝任戶外燒水等野炊作業(yè)。

然后底盤方面，這臺(tái)賣著幾萬的微型小車，同樣也比較厚道，因?yàn)樵诤芏?0萬級(jí)家用車都還在用扭力梁后懸時(shí)，KiWi EV已經(jīng)安排上了四輪獨(dú)懸的配置。不說別的，咱們駕乘時(shí)的側(cè)傾抑制、濾震性和舒適性，至少都能有所提升。加之KiWi EV的車長不到2米9，轉(zhuǎn)彎半徑只有4米，動(dòng)態(tài)感受便是足夠靈活且舒適。

綜合來看，其實(shí)我說KiWi EV的產(chǎn)品實(shí)力有顏又有料，的確也沒有夸大其詞。因?yàn)樵谕庥^設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感和智能配置上，KiWi EV在六七萬乃至十萬定價(jià)的車型中，優(yōu)勢(shì)都頗為突出。在電機(jī)功率、續(xù)航表現(xiàn)上，KiWi EV也達(dá)到了同級(jí)主流的水平；四輪獨(dú)懸的加持，還給該車帶來了更高的舒適性與操控性。