近兩年，凡是走過烏魯木齊S114的人

都能親眼看到這樣一幅畫面

數(shù)不清的大卡車日夜兼程

拉來了連成“山脈”的土方

幾百臺夯土機、挖掘機、鏟車同時

在S114高速路兩邊開工

整個場面，浩浩蕩蕩

這是新疆最大的單體建筑施工項目：

烏魯木齊地窩堡國際機場改擴建工程

1

自2019年2月15日起

工程正式進入建設實施階段

計劃今年底將完成70%的施工量

據(jù)了解

工 程核定總算417.億元

規(guī)劃用地面積1943公頃

工程包括新建3600米的第二跑道

和3200米的第三跑道

以及50萬平方米的北區(qū)航站樓

和34.5萬平方米的交通中心

改擴建完成后

烏魯木齊國際機場飛行區(qū)等級將達到4F

（為最高等級，可起降空客A380飛機）

可滿足年旅客吞吐量6300萬人次

貨郵吞吐量75萬噸

航站區(qū)可滿足年旅客吞吐量4800萬人次

貨郵吞吐量55萬噸

傳說中的“T4航站樓”

烏魯木齊

作為“一帶一路”的重要節(jié)點城市

地窩堡機場是我國

面向中亞、西亞地區(qū)的重要樞紐

對于推進

新疆絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)建設

促進中國與絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家

特別是與中亞地區(qū)國家航空互聯(lián)互通

將發(fā)揮重要作用

2

從未停止的擴建之路

烏魯木齊機場始建于20世紀30年代初期，最早是在市東北郊一片戈壁荒灘上略加碾壓形成的一塊簡陋的飛行場地。1939年成立的中蘇民用航空公司，就是烏魯木齊地窩堡國際機場的前身。

1946年啟用的迪化機場塔臺

上世紀五十年代，烏魯木齊最早的候機樓，僅200余平方米，當時T1還未建成時，乘客就在這里候機。

（新疆機場（集團）有限責任公司提供）

第一次擴建

1971年，周恩來總理兩次指示要開辟從新疆飛出去的國際航線，于是在原地窩堡機場場址上進行了擴建，投資7429.4萬元，歷時12年，按照國際機場的規(guī)模和要求進行建設，這在當時，可以說是劃時代的大工程。

20世紀70年代建成的航站樓

這次擴建后，機場設施功能已較為完備，當時在國內領先，結束了烏魯木齊機場土跑道的歷史，使烏魯木齊地窩堡機場成為當時與北京、上海、廣州并稱的四大門戶機場。

20世紀70年代的地窩堡國際機場

第二次擴建

上世紀九十年代，烏魯木齊國際機場旅客吞吐量就已達到80萬人次，1993年12月，超負荷運轉的烏魯木齊國際機場再一次開始了改擴建工程，國務院批準立項，一次更大規(guī)模的擴建開始了。

20世紀90年代的烏魯木齊機場

1994年4月1日開工，直到2001年12月16日才竣工驗收。新的飛行區(qū)、航管氣象樓、機務維修區(qū)、航材區(qū)、貨運庫房及配套的供電、供水、供暖、污水污物處理，及文化中心、幼兒園等，烏魯木齊著名的迎賓路顧名思義，就是通往機場的路。

1999年的烏魯木齊機場停機坪，成排的新疆航空757客機，圖片作者：Jim Newton

自1981年，民航新疆局首次面向社會招收空勤乘務員起，能有一份機場工作，真是讓所有人都羨慕不已，無論地勤、空姐，都是精挑細選、才貌雙全的年輕姑娘。

而那個年代，小伙子中間最熱門的話題，就是新疆民航的“圖幺五四”、“伊爾八六”、波音737，雙水獺等飛機機型，蹬自行車帶女朋友去機場看飛機是談戀愛時最浪漫的事。

圖：中國新疆航空B-2603號圖-154飛機。攝影：網(wǎng)友“空中美男子”

還有細心的網(wǎng)友，匯總了新疆民航用過的機型，以及這些淘汰機型后來都去了哪里，這些當年或租或買的飛機，部分或賣或租到哈薩克斯坦、俄羅斯、意大利等國，有的直到現(xiàn)在還在美國繼續(xù)執(zhí)飛。

圖：中國新疆航空B-2018號伊爾86飛機。網(wǎng)友“fokker100”

圖：中國新疆航空公司B-2831號波音757-200型客機。攝影：網(wǎng)友“hadis”。

第三次擴建

僅僅6年，機場容量再次飽和，2007年4月18日，國家總投資達28億元的烏魯木齊國際機場三期改擴建工程破土動工。

2010年3月27日，占地10.6萬平方米的機場T3航站樓整體啟用，滿足年旅客吞吐量1635萬人次、貨郵吞吐量27.5萬噸、運輸起降架次15.5萬架次的運營需要。

更加高大上的候機樓，意味著更多的航線，更多的航班，更多來來往往的旅客，不變的依然是機場廣播里，地勤小姐姐溫柔甜美的聲音、去機場送人時，揮別友人的不舍、在機場接機時，久別重逢的喜悅。

T3航站樓開始迎客的那天

仿佛就在昨天

而隨著地窩堡機場第四次改擴建

臨空經(jīng)濟示范區(qū)的規(guī)劃也橫空出世

占地135.6平方公里，“大樞紐、新制造、優(yōu)服務”，旨在構建亞歐開放合作格局，引領西北地區(qū)創(chuàng)新驅動，推進新疆社會經(jīng)濟高質量發(fā)展，示范烏魯木齊生產、生活、生態(tài)融合發(fā)展模式，打造絲路智慧航空港，產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)城。

3

半個多世紀的發(fā)展

烏魯木齊地窩堡機場

早已取得驕人的成績

它

是我國八大區(qū)域樞紐機場之一

與昆明長水國際機場并列為

中國兩大門戶樞紐機場

聯(lián)結亞歐的重要國際航空通道

2016年12月28日

烏魯木齊地窩堡國際機場

年旅客吞吐量正式突破2000萬人次

2019年

年旅客吞吐量2396萬

在全國 238個機場吞吐量排名中

位列18！

2019年

中國內地千萬級機場發(fā)展指數(shù)顯示

烏魯木齊地窩堡機國際機場

位居全國11名

根據(jù)VariFlight（飛常準）《2019年4月全球機場出港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示：

4月全球大型機場出港準點率

TOP10榜單中

中國地區(qū)本期僅有

烏魯木齊地窩堡機場上榜

位列全球第5位

成為中國最準點的大型機場

4月亞太大型機場出港準點率

TOP20榜單中

超過東京羽田機場

位列亞太區(qū)大型機場準點榜亞軍

從戈壁荒灘上的地窩堡村

到國際航空樞紐

從毫不起眼的邊疆小驛

到全球準點率第五的優(yōu)質國際大機場

從一無所有，到華麗轉身

烏魯木齊地窩堡機場的變化

正是烏魯木齊城市發(fā)展的縮影

更是新疆騰飛的最好見證！

4

但是最近，

小編發(fā)現(xiàn)一個熱議的話題

又有人想給

烏魯木齊地窩堡國際機場

改！名！字！

大家開始發(fā)揮了

當然有同意的，也有不同意的：

烏魯木齊的天空飛翔的不只是飛機

更是一代又一代新疆人的夢！

烏魯木齊地窩堡的名字已經(jīng)響徹全球

你覺得，還有必要改嗎？

評論區(qū)，等你留言！

XJWDJ——SJB