相關(guān)事故

1984年9月某日,ND5 0002號機車在運抵天津港卸船時由于港口起重機起吊時重心錯誤導(dǎo)致落水,在緊急打撈上岸經(jīng)過修復(fù)后恢復(fù)正常使用

1984年11月某日,ND5 0111號機車在運抵上海港卸船時因港口起重機鋼纜折斷導(dǎo)致機車落水,事故導(dǎo)致機車報廢,進而成為第一臺報廢車

1988年6月某日上海鐵路局南京東機務(wù)段ND5 0269重聯(lián)0272號機車在蚌埠機務(wù)段進行出庫檢查并準備按計劃重聯(lián)牽引0272號機車.按出庫順序檢查完畢后向前行駛以便讓后面的0269號機車到地溝進行車底檢查,但0269號機車乘務(wù)員誤以為0272號機車正在出庫,司機在匆忙中簡單檢查機車后未發(fā)現(xiàn)閘缸塞門處于關(guān)閉狀態(tài)(閘缸塞門關(guān)閉時制動缸無風壓)便趕快開車并準備與0272號機車掛車;當0269號機車接近0272號機車時司機準備停車時才發(fā)現(xiàn)制動失效并撞上了前面的0272號機車,導(dǎo)致0272號機車底架大梁被撞彎0269號機車車鉤牽引裝置損壞

1989年5月24日6:17,ND5型機車(車號,配屬不明)牽引1608次貨車運行至北同蒲線大牛店站時與2輛溜逸的罐車相撞.事故導(dǎo)致3人死亡(正,副司機,學員)ND5型機車大破1臺,貨車報廢4輛,中破1輛,損壞線路110m,鋼軌5根,軌枕96根;直接經(jīng)濟損失163.5萬元

1990年1月30日沈陽鐵路局瓦房店機務(wù)段ND5 0401號機車行駛至沈大線二十里臺-三十里堡站間,與大連機務(wù)段ND5 0390號機車相撞;事故造成兩車不同程度受損,構(gòu)成行車險性事故

1990年10月4日凌晨1時,北京鐵路局豐臺機務(wù)段ND5 0158號機車擔當內(nèi)湖云16次貨車在大秦線K7+500m處與內(nèi)湖云14次發(fā)生追尾沖突;造成內(nèi)湖云16次貨車機車及機后1-3位車輛顛覆;第4,9,14,15,18-20位車輛脫軌;內(nèi)湖云14次尾前第1,2位車輛顛覆;第8,12,16,18,24,25位車輛脫軌;2名機車乘務(wù)員輕傷ND5 0158機車報廢,貨車報廢24輛,大破16輛,中破3輛,小破4輛;構(gòu)成列車追尾重大事故;事后調(diào)查表明:車站值班員打盹睡覺,違規(guī)使用故障按鈕所致列車追尾

1993年4月30日清晨沈陽鐵路局大連鐵路分局大連機務(wù)段ND5 0301號機車牽引044次貨車運行至沈大線分水-大石橋間K243+350M處一無人看守鐵路道口時以65km/h的速度運行至該道口前鳴笛示警.因當時大霧列車至距道口20m左右時,機車乘務(wù)員才發(fā)現(xiàn)有一輛依卡路斯大客車突然駛上道口,機車立即采取緊急制動但制動不及與客車直接相撞,造成車內(nèi)75人中29人當場死亡6人搶救無效死亡7人重傷29人輕傷

1993年7月6日16:52上海鐵路局南京東機務(wù)段的ND5 0285號機車牽引1415次貨車(編組59輛總重4582噸)運行至津浦線連城-新馬橋站間K805+314M(新馬橋站進站信號機外)時機后第55～59位車輛脫軌,列車脫軌后繼續(xù)走行354m第56位車輛脫軌后侵入上行線與迎面而來的7384次貨車第2位機車碰撞;事故造成貨車報廢1輛大破2輛中破2輛,中斷上行線2h33min下行線19h26min;事故原因為蚌埠線橋大修段在進行線路清篩作業(yè)后未按規(guī)定進行保養(yǎng)導(dǎo)致軌道變形

2000年5月19日18:45,沈陽鐵路局大連機務(wù)段ND5 0397號機車牽引S615次貨車(編組52輛,總重1198T,計長69.3)以72km/h的速度運行至大連分局長大線沙崗-蓋縣站間K201+570m處,因線路有閑雜人員侵入界限因而采取緊急制動措施;再次開車時機車乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)列車管不能恢復(fù)定壓,經(jīng)查機后17位糧食漏斗車后臺車脫軌;事故造成造成貨車小破1輛;中斷行車1h55min,構(gòu)成列車脫軌險性事故

2001年4月7日上午7時許,上海鐵路局南京東機務(wù)段的ND5 0067號機車開52177次單機沿青阜線運行至亳州市渦陽縣青町鎮(zhèn)集北頭有人看守的鐵路道口時與一輛載有30人的聊城牌客車相撞,事故造成車上6人死亡21人受傷

2001年10月3日15:55,上海鐵路局蚌埠機務(wù)段ND5 0255號機車牽引23122次貨車(編組65輛,總重2276噸,計長83.8)運行至津浦線K768+204m處(蘆嶺站內(nèi)2道)時機后63,64位平車脫軌,經(jīng)救援起復(fù)開通線路.中斷上/下行線行車2h45min/1h14min構(gòu)成列車脫軌險性事故

2002年8月3日下午,上海鐵路局蚌埠鐵路分局津浦線烏衣-擔子間41098次貨車于下午13:06到達擔子站四道(下坡道)停車后由于其中19輛停留車未采取防溜措施,導(dǎo)致在進行調(diào)車作業(yè)時停留車列向后溜逸,擠壞道岔并進入上行線南京方向區(qū)間,13:27與在區(qū)間停車的30010次列車正面相撞造成30010次列車本務(wù)機車(南京東機務(wù)段ND5 0032號機車)小破,列車機后3輛敞車脫軌,中斷京滬鐵路行車3h33min

2003年3月4日11:38,濟南鐵路局濟南西機務(wù)段的ND5 0261號機車牽引21021次貨車到達徐州北站下行到達場4道,機車解掛后司機和學習司機兩人既沒有確認調(diào)車信號,又未執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度,司機盲目開車導(dǎo)致機車擠上道岔,發(fā)現(xiàn)道岔方向不對后又盲目后退造成前轉(zhuǎn)向架第一,二輪對脫線;構(gòu)成調(diào)車脫軌一般事故

2004年3月23日8:5023054次貨車由南京東機務(wù)段ND5 0274號機車牽引運行至津浦線上行K995永寧鎮(zhèn)站14號道岔時,南京電務(wù)段的幾名信號工在津浦鐵路永寧鎮(zhèn)站附近作業(yè)發(fā)現(xiàn)一副道岔的密貼尖軌外側(cè)鎖鉤有松動在沒有聯(lián)系站點與不知前方即將有列車通過的情況下盲目搖動道岔并安裝鐵片導(dǎo)致道岔斥離尖軌開程變小道岔處于四開狀態(tài)致使列車脫軌,事故造成機車及機后1-5,7-10位車輛脫軌,第6位車輛顛覆,機后1-7位侵入下行線;機車小破1臺;貨車報廢,大破各3輛,中破4輛,損壞道岔尖軌1組,水泥軌枕160根,構(gòu)成貨物列車脫軌顛覆重大事故

2005年3月8日20:11左右,上海鐵路局南京東機務(wù)段ND5 0089號機車牽引貨車(車次不明)運行至南京市沿江鎮(zhèn)復(fù)興村永利支線和浦洲路交叉處的一無人看守道口時與一輛滿載鋼板由西向東行駛的號牌為蘇A 42400的解放牌貨車相撞,事故造成2車受損,萬幸無人員傷亡;中斷行車1h15min

2007年4月6日16:30左右,沈陽鐵路局大連機務(wù)段ND5型機車牽引貨車(車次,車號不明)運行至沈大線營城子-沙崗子站間一無人看守的鐵路道口時與一輛重型半掛牽引車相撞,事故造成牽引車司機受傷,兩車不同程度受損

2007年6月15日10:32,上海鐵路局合肥機務(wù)段ND5型機車87120次貨車(全列空敝車)運行至淮南線中埠站內(nèi)K144+927m處,機后第29位敞車(C62A 4541824)后臺車第3,4位輪對脫軌;其中第4位輪對侵入下行線.經(jīng)現(xiàn)場救援于11:25開通,中斷行車53min;上行正線于12:50開通,中斷行車2h18min,構(gòu)成行車險性事故

2007年7月5日2:28,上海鐵路局合肥機務(wù)段ND5型機車牽引26422次貨車運行至阜淮線上行桂集-張集間K71+300m處,機后47位敞車(C62B 4628989)后臺車脫軌,中斷上行正線行車1h26min,構(gòu)成行車險性事故

2007年8月23日18:40,上海鐵路局合肥機務(wù)段ND5型機車牽引89012次貨車運行至阜淮上行桂集-張集間K74+718處,機后26位棚車(P64 3412299)脫軌,并引發(fā)機后27-29位貨車相繼脫軌,經(jīng)救援于21時27分開通下行正線,中斷行車2h47min;8月24日24:19開通上行正線,中斷行車5h39min,構(gòu)成行車大事故

2008年3月24日0:10,濟南鐵路局濟南西機務(wù)段ND5 124重聯(lián)248號機車雙機牽引10129次技術(shù)直達貨車到達京滬線德州站III場2道計劃待避K187次旅客列車.1:2210129次列車機車乘務(wù)員在既未確認信號又未聯(lián)系的情況下盲目動車,在監(jiān)控裝置報警的情況下又盲目按壓警惕鍵解除監(jiān)控裝置控制功能;導(dǎo)致列車越過關(guān)閉的2道出發(fā)進路信號機;擠壞復(fù)式交分道岔,構(gòu)成鐵路交通一般C類事故.濟南西機務(wù)段全部責任

2008年7月31日23:40上海鐵路局阜陽機務(wù)段ND5 0270號機車牽引10666次貨車運行至京九線濟南鐵路局管內(nèi)梁山站進站信號機前時機車第二位輪對齒輪箱下罩體突然脫落,機車乘務(wù)員聽到機車走行部有異音后未按規(guī)定即時停車檢查;而是要求繼續(xù)運行到前方站停車檢查;晚上23:43;10666次列車進入梁山站二道停車;事故原因是齒輪箱下罩體的國產(chǎn)固定螺栓品質(zhì)不良(浙江省嵊州市中仁緊固件有限公司產(chǎn)品)該批次螺栓的淬火工藝及力學性能低于原裝進口螺栓;阜陽機務(wù)段于7月25日發(fā)現(xiàn)該機車齒輪箱前端固定螺栓折斷并進行更換但忽視了國產(chǎn)替代螺栓質(zhì)量差異以及可能帶來的安全隱患,導(dǎo)致機車行駛途中齒輪箱下罩體的三條固定螺栓和四條合口螺栓全部折斷或脫落構(gòu)成機車部件脫落責任一般C類鐵路交通事故,定浙江省嵊州市中仁緊固件有限公司和阜陽機務(wù)段負主要責任

2012年2月21日下午上海鐵路局合肥機務(wù)段阜陽運用車間東風4C 5155號機車計劃擔當41091次貨車牽引任務(wù);下午14:44在輔修庫整備線接車,開始進行整備作業(yè);15:03學習司機在動力室內(nèi)進行電器動作試驗;15:06機車乘務(wù)員一人在Ⅱ端司機室起機;下午15:07學習司機在啟機狀態(tài)下做柴油機乘降速電器動作試驗,此時機車乘務(wù)員在Ⅱ端司機室緩解機車自閥準備做制動機試驗時,機車發(fā)生移動并與前方停留的ND5 0332號機車相撞,構(gòu)成調(diào)車沖突一般D1類事故,ND5 0332機車因大梁嚴重變形而報廢

2012年4月8日3:21,上海鐵路局合肥機務(wù)段ND5 0285號機車牽引36177次貨車運行至寧蕪線蕪湖東站V場,因45號道岔尖前基本軌側(cè)磨,尖軌尖端枕底空吊;造成機后47位棚車(P64AK 3425022)脫軌;經(jīng)起復(fù)救援7:30分復(fù)軌.構(gòu)成鐵路交通一般C類事故;蕪湖工務(wù)段付全部責任

2013年8月10日21:40,上海鐵路局合肥機務(wù)段ND5 0321號機車牽引宣26309次貨車運行至宣杭線長興南-湖州西站間,因扒乘人員將機后第6位車輛鉤鎖銷提開并關(guān)閉第6輛車末端折角塞門,使列車發(fā)生緊急制動停車

2015年7月28日14:52,上海鐵路局南京東機務(wù)段ND5 0359號機車牽引開往林浦三線方向的49005次貨車由京滬線林場站7道發(fā)車(編組65輛,總重6276T,計長78.0)列車發(fā)車后不久機后62-64位的車輛脫軌,中斷林浦三線行小車1h12min,構(gòu)成鐵路交通一般B4類事故

2017年10月7日上海鐵路局南京東機務(wù)段ND5型內(nèi)燃機車牽引貨車(車次,車號不明)運行至青蘆線安徽省宿州市祁縣鎮(zhèn)燈塔村時與一輛搶越道口的轎車相撞,事故造成轎車嚴重損壞,事故造成1人受輕傷,萬幸沒有人員死亡

2019年9月27日7:33,上海鐵路局南京東機務(wù)段ND5 0209號機車運行至寧蕪線馬鞍山市當涂縣黃梅山道口時與一搶越道口的電動車相撞,事故造成電動車騎手不幸身亡

美圖鑒賞

結(jié)束語:隆隆的我走了,正如我隆隆的來;我嗚嗚的鳴笛,作別美利堅的車站;那綠色的信號,是發(fā)車時的命令;沖天的火柱,在我的頭頂竄出;清脆的鈴鐺聲,在大洋彼岸響起;在上局和沈局的車站里,我甘心做一臺調(diào)車機!那天空中的黑影,不是烏云是我的黑煙;飄散在空中,沉淀著彩虹似的夢;尋夢?坐上遠洋貨輪,來到神秘的東方國度,開啟我的華夏之旅;牽引著臨客,在春運期間奔走;滿載一車貨物,在中華大地鳴笛高歌;但我不能放歌,放歌是永別的悲歌;車迷也為我沉默,沉默是今日的寧東!隆隆的我走了,正如我隆隆的來;我拉一拉風笛,不留下一點遺憾!