巴西雖然不是一個發(fā)達(dá)國家，不過這些年在部分軍工領(lǐng)域有所建樹，尤其是巴西的航空工業(yè)還是可圈可點的，今年歐盟發(fā)起一項招標(biāo)，計劃為歐洲幾個成員國購買新式的戰(zhàn)術(shù)運輸機(jī)，以替換老舊的C-130等機(jī)型，目前來看巴西設(shè)計制造的KC-390很有希望。

KC-390是巴西航空工業(yè)公司與巴西政府合作，于2009年開始研制的中型多用途運輸機(jī)，后來阿根廷、智利等國家加入項目，但他們并不能提供什么技術(shù)支持，波音公司曾想分一杯羹，遭到巴西官方阻止。

不管如何KC-390確實稱得上一款好飛機(jī)，它是巴西迄今為止生產(chǎn)過的最大飛機(jī)，在2015年首飛，目前已經(jīng)在巴西、葡萄牙等國家正式服役，巴西航空工業(yè)公司曾在2011年預(yù)計未來全世界會有近700架同類型老舊飛機(jī)需要更換，可見這是一塊巨大的市場蛋糕。

KC-390是一款高單翼、T形尾翼的雙發(fā)運輸機(jī)，空重約23600千克，最大起飛重量74400千克，飛機(jī)有效載荷26噸，根據(jù)公司提供的數(shù)據(jù)，飛機(jī)可以運輸最多80名士兵，或64名傘兵，或3輛悍馬裝甲車，又或者一架UH-60黑鷹直升機(jī)，能滿足大部分常規(guī)戰(zhàn)術(shù)運輸任務(wù)，通過更換不同的套件可以執(zhí)行消防、醫(yī)療運送、搜救、空中加油等任務(wù)。

貨艙配備了先進(jìn)的裝卸系統(tǒng)，機(jī)組可以通過集成了電傳動系統(tǒng)的CARP技術(shù)（空中釋放計算），在空投過程中提高準(zhǔn)確性，減少機(jī)組的工作量。

動力為2臺V2500-E5渦扇發(fā)動機(jī)，單臺重2400千克，產(chǎn)生138千牛推力，它能讓飛機(jī)達(dá)到將近1000千米的最大時速，最大飛行高度約11000米，最大轉(zhuǎn)場航程6130千米，負(fù)載26噸時最大航程降低到2590千米，起落架安裝的減震系統(tǒng)允許飛機(jī)在野戰(zhàn)機(jī)場起降，滿載情況下也可以。

飛機(jī)駕駛艙內(nèi)配備了科林斯航空航天公司開發(fā)的Pro Line Fusion航空電子系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有5個15英寸顯示器，機(jī)組可以輕松地觀察各類數(shù)據(jù)，電子系統(tǒng)還能鏈接交通、氣象系統(tǒng)展示給機(jī)組，優(yōu)化飛行方案。

在自我保護(hù)方面，飛機(jī)全機(jī)可以抵御7.62毫米子彈的攻擊，箔條和閃光系統(tǒng)可以影響來襲空空導(dǎo)彈，機(jī)組獲得激光告警系統(tǒng)、導(dǎo)彈接近告警系統(tǒng)、雷達(dá)告警系統(tǒng)、紅外定向探測系統(tǒng)和視覺增強(qiáng)系統(tǒng)的支持。

雖然C-130運輸機(jī)很經(jīng)典，可是這畢竟是一種服役幾十年的機(jī)型，大部分飛機(jī)服役年限臨近，即便是翻新升級也無法滿足一些國家的需求，相比之下KC-390全方位超越C-130，加上這些年沒多少同類型新機(jī)型問世，讓KC-390成為熱門商品。

不過德、法等幾個歐洲強(qiáng)國本身也有很強(qiáng)的航空工業(yè)實力，直接購買成品不管是從工業(yè)發(fā)展還是面子上都有點說不過去，目前還在探討與巴西方面合作生產(chǎn)、拓展市場的事宜，巴西航空工業(yè)公司也沒閑著，2018年的時候推出了民用版，機(jī)體進(jìn)行了一些符合民用的改動。在接下來的一段時間里，KC-390系列飛機(jī)或?qū)⒂瓉砀嗟挠唵巍?/p>