西安市“全面北跨”戰(zhàn)略正式出爐，明確提出城市將向北跨過渭河，構(gòu)建產(chǎn)城融合的大西安模式，推動(dòng)以高陵、涇陽和三原為主體的先進(jìn)制造業(yè)組團(tuán)。

這是西安發(fā)展史上的千年大事，必將影響今后幾十、乃至上百年的城市格局。

對(duì)這一重磅利好消息，各行各業(yè)無不反響熱烈，然而有一個(gè)問題，值得高瞻遠(yuǎn)矚提早作出安排，以免到時(shí)捉襟見肘、縫縫補(bǔ)補(bǔ)，嚴(yán)重影響“渭北”及整個(gè)西安的后續(xù)經(jīng)濟(jì)加速。

這就是盡快適時(shí)啟動(dòng)西安的“第二機(jī)場”建設(shè)方案。

因?yàn)?，西安咸陽機(jī)場三期項(xiàng)目即便如期交付后，用不了幾年，運(yùn)力就會(huì)達(dá)到飽和。疫情放開后，經(jīng)濟(jì)快速恢復(fù)，尤其是旅客數(shù)將會(huì)迎來井噴，這個(gè)五一就是西安咸陽機(jī)場見證奇跡的時(shí)候，而貨運(yùn)量也會(huì)隨之水漲船高，逐年攀升。

所以，對(duì)于西安這樣一座規(guī)劃達(dá)到二千萬人口的城市而言，擁有兩座機(jī)場，一客一貨，既符合邏輯也能滿足中長期發(fā)展需求。

況且西安不僅是“一帶一路”的起點(diǎn)，同時(shí)還是中國版圖的“心臟”，完全有資格做整個(gè)國家的“航運(yùn)中樞”。

因此，建議西安市在全面啟動(dòng)“城市北跨”之際，也能盡早將“第二機(jī)場”的建設(shè)方案提上日程。

位置可選在閻良、高陵和渭南之間的區(qū)域，一來距離不近不遠(yuǎn)，方便去兵馬俑和華山的游客；二來可與國際港務(wù)區(qū)形成銜接，配合物流！

大家對(duì)此怎么看呢？