如今汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)如同黃河奔流至大海一般，勢(shì)不可擋且勢(shì)在必行。幾年前，奧迪就已開(kāi)始電動(dòng)化戰(zhàn)略的規(guī)劃，致力于未來(lái)出行中降低碳排放、提供更環(huán)保的交通解決方案。奧迪Q4 e-tron作為戰(zhàn)略的重要一環(huán)，延續(xù)了奧迪的豪華品質(zhì)，并在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步。作為一款純電動(dòng)SUV，它不僅延續(xù)了奧迪一貫的豪華與品質(zhì)，更在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。在我近日的試駕體驗(yàn)中，我有幸深入感受到了這款車(chē)的卓越性能與獨(dú)特魅力。讓我們一同走進(jìn)奧迪Q4 e-tron，探索它帶來(lái)的全新駕駛體驗(yàn)。

奧迪外觀(guān)那種精致而小資的設(shè)計(jì)風(fēng)格依然是主基調(diào)，基于純電的身份在進(jìn)氣格柵部分的設(shè)計(jì)可以遵循家族設(shè)計(jì)理念的前提下，進(jìn)行了更有科技感的封閉式處理，S-line外觀(guān)套件極具張力，使得這款車(chē)的運(yùn)動(dòng)感更為鮮明。前大燈除了好看之外，功能上也一定對(duì)得起“燈廠(chǎng)”的稱(chēng)號(hào)，數(shù)字日間行車(chē)燈作為行業(yè)首創(chuàng)，能夠?qū)崿F(xiàn)四種燈光效果的隨意切換。車(chē)身側(cè)面分體式的上腰線(xiàn)和肌肉感鮮明的下腰線(xiàn)在位置上實(shí)現(xiàn)了一種互補(bǔ)式的美，這也讓在51道涂裝工序和6層涂層工藝下的車(chē)漆有了更好的靈動(dòng)感。

踏入車(chē)內(nèi)，Q4 e-tron的內(nèi)飾設(shè)計(jì)別具匠心，簡(jiǎn)約中不乏現(xiàn)代感，令人沉醉其中。高分辨率的數(shù)字儀表盤(pán)和中控屏，為駕駛者呈現(xiàn)出豐富的信息和控制選項(xiàng)，堪稱(chēng)一覽無(wú)余。內(nèi)飾材質(zhì)的質(zhì)感和用料的精心挑選，彰顯著奧迪一貫的卓越品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，可謂是堪稱(chēng)考究。

儀表臺(tái)巧妙采用雙層懸浮式甲板設(shè)計(jì)，與艦橋式中控臺(tái)以及戰(zhàn)機(jī)般的空調(diào)出風(fēng)口相得益彰，操作起來(lái)得心應(yīng)手。不可不提的是，Q4 e-tron搭載的30*30色增強(qiáng)版環(huán)境氛圍燈，在夜幕降臨時(shí)自動(dòng)亮起，共有900種獨(dú)特氛圍光效方案，賦予駕乘體驗(yàn)奢華的質(zhì)感。

方向盤(pán)更是Q4 e-tron的一大亮點(diǎn)，作為品牌首款采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格雙平底設(shè)計(jì)的車(chē)型，方向盤(pán)小巧靈動(dòng)，握感舒適，高亮黑裝飾的多功能按鍵區(qū)域更配備了隱蔽式背光，一旦點(diǎn)亮，仿佛呈現(xiàn)出夢(mèng)幻般的懸浮效果。

奧迪的口號(hào)是：突破科技，啟迪未來(lái)。在三大豪車(chē)陣營(yíng)中，奧迪與另外兩位隊(duì)友相比或許有點(diǎn)年輕，也似乎是因?yàn)檫@種年輕，使得奧迪對(duì)于科技以及未來(lái)出行方式的探討方面，比其他兩位隊(duì)友更鉆研一些。所以作為奧迪的首款量產(chǎn)純電SUV，Q4 e-tron自然是要亮出看家本領(lǐng)。極為照顧主駕駛使用需求的11.6英寸MMI觸摸屏搭載的是奧迪Connect系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于對(duì)各種應(yīng)用程序的兼容性。能兼容的多了，自然用起來(lái)更便利，實(shí)用性“噌”一下就上去了！

語(yǔ)音控制遠(yuǎn)程操作這些對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，似乎都不能算在先進(jìn)的科技配置里，這些功能的出現(xiàn)是在Q4 e-tron必須是純剛需。有人說(shuō)L2級(jí)別的輔助駕駛功能實(shí)用性并不強(qiáng)，但是Q4 e-tron通過(guò)各種雷達(dá)與攝像頭的配合能夠使得車(chē)輛在高速公路上行駛遭遇雨雪天氣的情況下，發(fā)揮出非常大的作用。

當(dāng)然了，這些還都不算高級(jí)的科技配置。此次試駕的是續(xù)航為506km的2023款50 e-tron quattro創(chuàng)享版，Q4 e-tron搭載了智能quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)才是更有科技感的體現(xiàn)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)智能的電動(dòng)扭矩分配，根據(jù)路況和駕駛條件動(dòng)態(tài)分配扭矩到前后輪，從而提供更出色的牽引力和穩(wěn)定性，使駕駛在不同路面和天氣條件下都能更加安心。這一電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)的響應(yīng)速度相當(dāng)迅捷，電動(dòng)馬達(dá)可以實(shí)時(shí)調(diào)整扭矩分配，以適應(yīng)不同的駕駛需求，從而提供更加靈活和精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)。這種動(dòng)態(tài)調(diào)整能夠改善車(chē)輛的穩(wěn)定性和駕駛性能，使駕駛者更能夠感受到操控的樂(lè)趣。此外，智能quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)還有助于提高能源利用效率，通過(guò)精準(zhǔn)的扭矩分配，減少了不必要的能耗，從而延長(zhǎng)了電池續(xù)航里程，使得電動(dòng)車(chē)在長(zhǎng)途駕駛或不同駕駛情景下都能更加經(jīng)濟(jì)高效。

正因如此，我深深被其電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)所折服。而奧迪獨(dú)有的漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是給我留下了深刻的印象。這個(gè)系統(tǒng)獨(dú)樹(shù)一幟，采用同級(jí)中獨(dú)一無(wú)二的可變轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，使得在高速直線(xiàn)行駛時(shí)，我能夠感受到更加直接的轉(zhuǎn)向手感，就像是在操控運(yùn)動(dòng)中的瞬間反應(yīng)一般，簡(jiǎn)直是令人驚嘆。這個(gè)獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅為我提供了更為準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向反饋，也為我的試駕體驗(yàn)增添了不少樂(lè)趣。

寫(xiě)在最后：誰(shuí)說(shuō)豪華品牌沒(méi)有性?xún)r(jià)比？在我看來(lái)Q4 e-tron真的是很有性?xún)r(jià)比的一款車(chē)。作為切入純電動(dòng)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品，奧迪想要的是通過(guò)這款車(chē)撬動(dòng)市場(chǎng)，單從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，Q4 e-tron肯定會(huì)盡可能地呈現(xiàn)出更多優(yōu)勢(shì)。那么當(dāng)新一屆的年輕人成為市場(chǎng)主力軍以后，奧迪的科技品牌更容易在這群年輕的精英中獲得共識(shí)。所以即便不去深究其用料、配置，也知曉來(lái)自大眾MEB純電平臺(tái)的Q4 e-tron一定會(huì)很有料！