3月17日，電哥在成都，首次近距離體驗了Polestar極星首款豪華高性能純電SUV——Polestar 3。

這是極星3首次在國內(nèi)實車亮相，并且同步公布了國內(nèi)的最新售價：69.8~79.8萬元。極星3已確定2023年在成都工廠投產(chǎn)，預(yù)計今年四季度開啟交付。

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早在數(shù)月前，極星3已經(jīng)公布了2個配置版本，相比于彼時88萬~103萬元的爭議售價，這次最新公布的國內(nèi)售價，在大幅調(diào)整的基礎(chǔ)上包含了豪華、輔助駕駛套件，非常有誠意。

同時，極星傳統(tǒng)依舊得以保留，選裝套件部分，提供豪華套件、輔助駕駛套件（前兩者已標(biāo)配）、高性能套件、Nappa座椅升級套件四種。

作為極星第三款量產(chǎn)車型，此次也是極星3第一次以實車身份出現(xiàn)在我們面前。

外觀獨一份的豪華高性能純電SUV

外觀設(shè)計部分，極星3采用了全新的空氣動力學(xué)造型，在保留SUV的經(jīng)典特征之外，還把車身做成寬體效果，以至于看上去充滿力量感。

新車配備了130萬像素LED大燈，可以通過自適應(yīng)車輛周圍環(huán)境投射燈光。而且車頭的攝像頭可以識別路上的對向來車，避免對對向車輛駕駛員造成眩目。有意思的是這套燈光系統(tǒng)還能根據(jù)光線、天氣條件、車速等自動調(diào)整光束的強度、大小和高度。

極星3在細(xì)節(jié)部分使用了很多空氣動力學(xué)設(shè)計，例如集成在引擎蓋前部的前繞流翼、集成在后擾流板上的后繞流翼以及后空氣鋒翼。

從細(xì)節(jié)的確可以看出新車是一款純粹的極星車型，以往沃爾沃的元素明顯減少，現(xiàn)在用上了極星自己的雙翼式前大燈、SmartZone、前繞流翼等等。

尺寸方面，新車長/寬/高分別為4900/2120/1627mm，軸距2985mm，尺寸不小不過看著挺“緊湊”的，算是穿衣顯瘦、脫衣有肉。

整車側(cè)面視覺，車頂線條過渡十分流暢，整塊玻璃延伸到車尾，去到D柱的位置往上翹起形成一個擾流板，此外，后排車窗到C柱位置猛然往上提，形成一個小的三角窗，這種設(shè)計讓整臺車看上去更加活潑。

而后輪拱上方隆起的腰線與車尾燈同樣過渡得相當(dāng)自然，這樣的設(shè)計除了能帶來好的觀感之外，配合隱藏式門把手、還有利于風(fēng)阻系數(shù)的降低。

車尾C字型貫穿式尾燈，設(shè)計細(xì)節(jié)與極星2類似，延續(xù)了整車緊湊的設(shè)計細(xì)節(jié)，印象分依然很高。

極致簡約，座艙以環(huán)保材料打造

內(nèi)飾依舊是北歐簡約風(fēng)，極星表示這臺車的內(nèi)裝用料全部為可持續(xù)環(huán)保材料，包括生物性環(huán)保材料MicroTech，經(jīng)動物福利標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的皮革和完全可溯源的羊毛制品等等。正如極星在可持續(xù)性方面實現(xiàn)完全透明的承諾，極星將從極星3投產(chǎn)伊始，對其進(jìn)行完整的生命周期碳排放評估 (LCA)。

極星3搭載了原生安卓系統(tǒng)車機(jī)，中控屏尺寸為14.5英寸，搭配高通驍龍8155芯片。

值得一提的是極星2曾是全球首批搭載原生安卓車載系統(tǒng)的車型，而此次極星3在極星2的基礎(chǔ)上又進(jìn)行了優(yōu)化，對車內(nèi)功能、HMI界面進(jìn)行創(chuàng)新，并且標(biāo)配OTA功能，車主無需前往線下門店即可完成車機(jī)的功能設(shè)計。

在國內(nèi)，極星還會與高德地圖、科大訊飛、網(wǎng)易、華為等企業(yè)進(jìn)行合作，以豐富車機(jī)功能。

而輔助駕駛部分，目前的信息顯示新車采用了NVIDIA DRIVE算力芯片，感知硬件則包括5個雷達(dá)、5個外部攝像頭以及12個超聲波傳感器。

這個價位配置自然是非常豐富的，極星3所有車型均搭載了空氣懸架、全景天窗、21英寸合金輪轂等等。

首發(fā)版還標(biāo)配豪華套件和輔助駕駛套件，包括一系列高級、豪華、便利的功能，如25揚聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)、杜比全景聲環(huán)繞音效、電吸門、HUD抬頭顯示系統(tǒng)和Pilot Assist領(lǐng)航輔助。

車內(nèi)還首次引入了Smart Eye眼球追蹤技術(shù)，提供兩個閉環(huán)式駕駛員狀態(tài)監(jiān)控攝像頭，輔助實現(xiàn)更安全的駕駛。這些攝像頭可以監(jiān)測到駕駛員的眼睛，當(dāng)監(jiān)測到駕駛員出現(xiàn)分心、昏昏欲睡等情況時，可發(fā)出警告信號、聲音甚至是觸發(fā)緊急制動功能。

還有一些很體貼的配置，例如安放在車內(nèi)的雷達(dá)傳感器，可以監(jiān)測到微小運動，防止嬰幼兒或者寵物不小心被鎖在車內(nèi)。該系統(tǒng)還與車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)相連，避免乘客中暑或體溫過低。

這是一臺極星，駕駛性能怎么會讓人擔(dān)心

極星3有兩個配置版本，分別是雙電機(jī)長續(xù)航版以及雙電機(jī)高性能版。

長續(xù)航版系統(tǒng)綜合功率/扭矩達(dá)到360kW/840Nm，性能版380kW/910Nm。

兩個版本都配備了可調(diào)節(jié)的單踏板模式，后輪軸應(yīng)用了雙離合電動扭矩矢量系統(tǒng)，在巡航狀態(tài)下可依靠單電機(jī)行駛已降低電耗。而懸架部分則是標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動減震器，能根據(jù)駕駛模式、車速、路況自動調(diào)節(jié)減震器阻尼軟硬。

同時，還搭配了瑞典金色4活塞Brembo卡鉗，前265mm/后295mm胎寬，確實拉風(fēng)。

續(xù)航方面，極星3搭配了111kWh大電池，讓新車擁有CLTC工況下670km的續(xù)航（性能版為620km），還采用了棱柱電芯，這種電芯裝在一個帶有硼鋼加固和液體冷卻的鋁制保護(hù)殼中。還標(biāo)配了熱泵空調(diào)，可以利用環(huán)境熱量進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)和電池的預(yù)處理。

國內(nèi)售價調(diào)整，高性能豪華純電SUV新選擇

今天，首次公布的中國區(qū)售價為69.8萬至79.8萬，相比于去年達(dá)百萬元的爭議售價，顯然要誠意許多

極星3對于極星品牌，重要性非凡，從第一款售價高達(dá)145萬元的插混GT跑車，相對小眾；再到第二款售價30萬元的跨界車，跨度太大，極星3的誕生似乎就是為了“再次找回自己”，今天接觸下來，感覺它也確實做到了。

你認(rèn)為這樣的極星3，能夠幫助極星品牌，重塑品牌影響力嗎。

（圖/文/攝：皆電 宗澤）