自從中國為土耳其修建完伊安高鐵后，中國的高鐵便火爆海外，而伴隨高鐵一同火爆的還有中國的基建能力，中國基建不僅是全球公認(rèn)的用時(shí)短，效率高，質(zhì)量好的基建大國，同時(shí)也被網(wǎng)友們譽(yù)為“基建狂魔”，如今，中國為修建一條鐵路，決定挖通喜馬拉雅山，老外疑惑了：為修建1條鐵路，就把喜馬拉雅山挖通，這值得嗎？

尼泊爾是位于南亞大陸，喜馬拉雅山南麓的一個(gè)內(nèi)陸國，由于三面環(huán)印，在地圖上呈現(xiàn)被印度包圍現(xiàn)狀，只有北面與中國西藏有所接壤，而這次中國要修建的鐵路，就是為尼泊爾而修建的，此次鐵路也被命名為中尼鐵路，由于尼泊爾山區(qū)較多，且被印度環(huán)環(huán)包圍，導(dǎo)致眾多交通要道也被印度牢牢控制住，稍微讓印度不滿意，后者就能將通往尼泊爾的交通要道實(shí)施封鎖。

?例如，在2015年時(shí)尼泊爾國內(nèi)發(fā)生了大地震，為了賑災(zāi)尼泊爾向印度發(fā)出了求助之聲，而在當(dāng)時(shí)作為鄰國的印度不僅不給予應(yīng)有的幫助，反而還落井下石，在尼泊爾國內(nèi)物資短缺時(shí)，對尼泊爾各個(gè)方面實(shí)施封鎖，導(dǎo)致在半年之內(nèi)，尼泊爾的經(jīng)濟(jì)體系差點(diǎn)崩潰，好在中國及時(shí)伸出援手，幫助尼泊爾緩解了國內(nèi)的壓力。?而這次中尼鐵路的修建，是為了加強(qiáng)中尼兩國的貿(mào)易關(guān)系，同時(shí)也是幫助尼泊爾緩解對印度的依賴，其實(shí)在修建這條鐵路之前，中國就曾幫助尼泊爾修過一條中尼公路，只不過這條公路在2015年尼泊爾地震的時(shí)候損壞了，導(dǎo)致如今，能通往尼泊爾的道路只能是乘坐飛機(jī)，或者是通過在印度境內(nèi)的公路前往，前者成本太高，過于昂貴，而后者又過于繁瑣，太過緩慢，如今中國為尼泊爾修建的這條鐵路便可以緩解這種現(xiàn)狀，大大促進(jìn)兩國之間的關(guān)系和貿(mào)易，而這條中尼鐵路的預(yù)計(jì)時(shí)速為120公里每小時(shí)，路線則是從日喀則到吉隆口岸再到加德滿都，鐵路全長為540公里。

此次，中尼鐵路的建設(shè)還需要在喜馬拉雅山的山體內(nèi)修建一條長達(dá)百公里的列車隧道，修建隧道那就得用到盾構(gòu)機(jī)，但是由于喜馬拉雅山的海拔較高，無法將盾構(gòu)機(jī)這一龐然大物整體運(yùn)送上去，導(dǎo)致必須對盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行拆卸，將各個(gè)零件一一運(yùn)送到目的地，然后再重新進(jìn)行組裝，這也將浪費(fèi)大量的人力，物力，財(cái)力還有寶貴的時(shí)間。?但是為了能夠完成鐵路的修建，這一切都是值得的，從喜馬拉雅山挖通一條長達(dá)百里的列車隧道，這不僅是中國基建史上的一個(gè)奇跡，更是世界上的一個(gè)奇跡，此次，中尼鐵路的修建不僅是中國經(jīng)濟(jì)合作大戰(zhàn)略目標(biāo)，而且也是中尼之間友好關(guān)系的見證，預(yù)計(jì)中尼鐵路在今年之內(nèi)即可完成竣工