對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，這兩年的日子格外艱難。一方面，疫情造成的芯片短缺仍然沒(méi)有緩解的跡象，地緣政治的不確定性又讓形勢(shì)變得更加不容樂(lè)觀。近日，豐田宣布，第二季度將在日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行大幅度減產(chǎn)，4、5、6月的減產(chǎn)幅度分別為20%、10%和5%。

在中國(guó)，吉林省的疫情也對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)造成了影響。根據(jù)長(zhǎng)春市工業(yè)和信息化局發(fā)布的《為配合省市疫情防控大局，一汽集團(tuán)決定自3月13日起有計(jì)劃停產(chǎn)》文件顯示，一汽集團(tuán)在長(zhǎng)春的5大整車(chē)工廠將實(shí)行有計(jì)劃的全部停產(chǎn)，初步停產(chǎn)到3月16日。根據(jù)估算，停產(chǎn)四天將會(huì)讓一汽集團(tuán)少生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛汽車(chē)，一汽豐田也很難幸免。

今年年初，一汽豐田天津工廠就曾受疫情影響關(guān)停數(shù)日，使其在今年1月的產(chǎn)量同比下降45.41%，銷(xiāo)量同比下降37.71%。此番吉林工廠再度停工，對(duì)一汽豐田也必將造成新一輪沖擊。

正所謂禍不單行，豐田的困境還不止于此。近日，豐田旗下的汽車(chē)零部件制造商日本電裝遭到了黑客的網(wǎng)絡(luò)攻擊，1.4TB的數(shù)據(jù)被竊取，其中包括采購(gòu)訂單、電子郵件和圖紙等。這也是豐田本月以來(lái)第二次遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，而上一次攻擊則造成了豐田的零部件供應(yīng)管理系統(tǒng)停運(yùn)，日本工廠被迫停產(chǎn)一天。

不過(guò)，即便面臨諸多困難，豐田社長(zhǎng)豐田章男在近日確認(rèn)，公司已經(jīng)同意在新財(cái)年中充分滿(mǎn)足工會(huì)提出的加薪和獎(jiǎng)金要求。他在勞資會(huì)議上表示：“我要感謝在新冠疫情和芯片短缺情況下，所有那些無(wú)畏前景不明、仍為汽車(chē)行業(yè)的未來(lái)做出最大努力的工會(huì)成員。”