一.藍(lán)星的速度與傳動(dòng)的換算公式，以及安東星對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)

這里不對(duì)原理進(jìn)行分析，直接給出計(jì)算公式

下圖為安東星的（拆包）數(shù)據(jù)，以挑戰(zhàn)者2為例：

maxRPM-發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速，driveGearRadius-驅(qū)動(dòng)輪半徑，mainGearRatio-主減速器傳動(dòng)比，sideGearRatio-分動(dòng)器（副減速器）傳動(dòng)比，gearRatios-變速器檔位的傳動(dòng)比。

對(duì)應(yīng)的每一檔位的最大速度計(jì)算公式如下圖所示：

二.計(jì)算，以挑2、M1A2和88A為例

根據(jù)拆包所得數(shù)據(jù)以及公式，使用excel進(jìn)行計(jì)算，結(jié)果如下圖所示。數(shù)據(jù)均為歷史模式下的數(shù)據(jù)。

更直觀的將各檔位的速度上限進(jìn)行對(duì)比

88A和挑2有接近的功重比（18.96?: 19.47），但是機(jī)動(dòng)表現(xiàn)卻天差地別，究其原因就是挑2的檔位安排不合理，同樣的速度，別人還在3擋4擋的時(shí)候挑戰(zhàn)者已經(jīng)掛上7擋了，出力低速度自然上不去。這一點(diǎn)開過手動(dòng)擋的人應(yīng)該會(huì)有體會(huì)。

三.結(jié)論

挑戰(zhàn)者2的機(jī)動(dòng)差勁固然有其功重比偏低的影響，但是更大的問題是檔位安排不合理，1到6擋（速度）的安排過密導(dǎo)致挑戰(zhàn)者的提速，尤其是在20km/h以上時(shí)及其乏力。再加上安東星固有的降速不降擋的問題，諸多因素共同造就了挑戰(zhàn)者2機(jī)動(dòng)稀爛的惡名。