最近，美國政府決定向烏克蘭提供31輛M1A2“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克的決定，成為非常熱門的話題。

早在美國官方宣布這個消息之前，外界對這種西方先進坦克真正能給烏克蘭軍隊帶來什么改變，以及擔(dān)憂它們難以操作和維護。尤其是這種坦克配備的復(fù)雜且耗油的燃?xì)廨啓C動力系統(tǒng)，都成為許多人熱烈討論的焦點。這一切都提出了一個有趣的話題，即是否有可能為“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克配備更傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機。

就目前而言，美國政府已經(jīng)確認(rèn)援助給烏克蘭的“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克將由M1A2改裝而來。除此之外，目前尚不清楚這些坦克的來源和配置情況。目前，美國有多個M1A2衍生型號，援助給烏克蘭的型號必須是可以出口的配置，其中包括與美國軍用型不同的裝甲防護系統(tǒng)。這是由于美國軍用型“艾布拉姆斯”裝甲具有高度機密和其他敏感性質(zhì)決定的。

本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭地帶（War Zone）”專欄文章，作者Joseph Trevithick，本人翻譯并編輯給大家分享。

所有的“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克都配備一臺功率為1500馬力的霍尼韋爾AGT1500燃?xì)廨啓C，該發(fā)動機與艾里遜X1100-3B變速箱和其他部件組成一個被稱為“全功率動力組（FUPP）”的整體化動力裝置。

AGT1500與烏克蘭將獲得的其他西方先進坦克，即英國“挑戰(zhàn)者2”、德國豹2系列使用的、更傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機相比具有某些優(yōu)勢。這些優(yōu)勢包括更快的加速性和相對較低的噪音，后者使得“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克更難被發(fā)現(xiàn)。

然而，這一切都是以高燃料消耗率為代價的，這取決于使用的燃料類型。根據(jù)霍尼韋爾官網(wǎng)的公開資料，雖然人們普遍認(rèn)為AGT1500使用噴氣發(fā)動機的燃料，但它實際上是一種多燃料發(fā)動機，可以使用柴油、重油、汽油作為燃料。

在“艾布拉姆斯”上使用更傳統(tǒng)的柴油發(fā)動機替換AGT1500的想法并非空穴來風(fēng)。通用動力陸地系統(tǒng)公司（GDLS）是這種主戰(zhàn)坦克目前的主承包商，上世紀(jì)90年代后期以來，已經(jīng)嘗試過許多采用柴油發(fā)動機的動力系統(tǒng)方案。

1997年，GDLS開始測試一種被稱為“歐洲動力組（EuroPowerPack）”的柴油動力裝置。這包括德國MTU公司的1500馬力MT-883 V12柴油發(fā)動機，與德國RENK公司HSWL 295TM變速箱配套。GDLS研制了配備“歐洲動力組”的“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克，并向土耳其推銷。

GDLS測試了一輛配備MT-883/HSWL 295TM動力傳動系統(tǒng)的樣車，這輛樣車采用了改進后的車體和M1A2“系統(tǒng)增強組件（SEP）”的炮塔。

GDLS在2000年4月11日發(fā)布的一份新聞稿稱：“新型樣車測試包括300英里（483千米）的可靠性、可用性和可維護性評估，由通用動力公司和國防部工程師對五個測試項目進行評估，并向靜止和移動目標(biāo)發(fā)射70發(fā)主炮炮彈。測試驗證了柴油動力底盤與‘系統(tǒng)增強組件’炮塔的成功集成?！?br>

這份新聞稿表示，“這一努力展示了通用動力公司的工程師和M1A2‘艾布拉姆斯’具有接受各種發(fā)動機和傳動裝置的靈活性。該坦克與配備燃?xì)廨啓C的標(biāo)準(zhǔn)型坦克具有同樣的機動性，在搜索和識別目標(biāo)、主炮射擊精度方面沒有差異。測試證實，柴油發(fā)動機不會改變坦克的性能，并且運行成本要低得多?！?br>

目前尚不清楚這些表述是否同樣適用于最近推出的M1A2 SEP衍生型，換裝發(fā)動機的改裝型號，這些型號的重量和復(fù)雜性略有增加。

土耳其最終決定采購德國豹2主戰(zhàn)坦克，它配備不同型號的MTU V12柴油發(fā)動機。MTU確實提供了“歐洲動力組”及其衍生型號，作為豹2和其他坦克的選購動力裝置。“歐洲動力組”最終成為韓國首批K2、阿拉伯聯(lián)合酋長國的法國“勒克萊爾”熱帶型的動力裝置。

GDLS還推出了“歐洲動力組”的衍生型號，使用美國制造的MT-883發(fā)動機，型號為GD-883。這種動力裝置作為美國陸軍已經(jīng)終止的XM2001“十字軍”自行榴彈炮的一種選項，并充當(dāng)美國陸軍M1坦克的備選動力方案。關(guān)于“十字軍”自行榴彈炮的一個要求就是，與“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克配備同樣的發(fā)動機。由于性能問題和成本超支，“十字軍”計劃于2002年被取消。

1999年，GDLS開始研制另一種柴油動力裝置，采用大陸公司（Continental）AVDS 1790 V12柴油發(fā)動機，與AGT1500一樣，額定功率為1500馬力，并配備艾里遜X7050變速箱。AVDS 1790發(fā)動機已經(jīng)被美國其他坦克和重型裝甲車輛采用，包括M60“巴頓”、M88裝甲搶修車。烏克蘭陸軍將接收一批M88，未來還會接收M1A2。

后來，GDLS建立了一個重型戰(zhàn)車試驗臺（HCVTB），該試驗臺采用改進的“艾布拉姆斯”坦克底盤，配備MT-883發(fā)動機和艾里遜5250MX變速箱，以及其他先進功能。目前尚不清楚HCVTB與測試MT-883/HSWL 295TM配置而建造的原型車（如果有的話）有什么關(guān)系。

根據(jù)美國陸軍《裝甲》雜志2015年1～3月刊發(fā)表的一篇文章，稱HCVTB“在提供與燃?xì)廨啓C相同動力的同時……通過提高燃油效率將續(xù)航里程提高50%，并且由于結(jié)構(gòu)更簡單的民用柴油發(fā)動機的更高通用性，將維護成本降低37%。”

盡管HCVTB在10年代初就已經(jīng)基本從公眾視野中消失，但GDLS并未放棄采用包括柴油發(fā)動機在內(nèi)的新型動力系統(tǒng)，為“艾布拉姆斯”坦克研制衍生型號的想法。

2022年，GDLS推出的下一代“艾布拉姆斯X”技術(shù)驗證原型車，就采用的柴油電力混合動力系統(tǒng)。據(jù)GDLS去年發(fā)布的新聞稿，“艾布拉姆斯X”原型車“具有減輕重量以提高機動性和運輸性的特點，具備與M1A2‘艾布拉姆斯’相同的戰(zhàn)術(shù)行程，油耗降低50%?！?br>

目前尚不清楚“艾布拉姆斯X”混合動力系統(tǒng)采用的柴油發(fā)動機是什么型號，但有人認(rèn)為它可能是康明斯公司（Cummins）為美國陸軍研制的先進戰(zhàn)斗發(fā)動機（ACE）的改進型。ACE是一種模塊化、可拓展的設(shè)計，制造商表示可以用不同的配置，輸出功率750～1500馬力不等。

觀察家已經(jīng)注意到“艾布拉姆斯X”的車體與HCVTB之間存在相似點，但兩者之間的確切關(guān)系尚不清楚。

上周，五角大樓發(fā)言人對《防務(wù)快訊（Breaking Defense）》談及烏克蘭未來接收的M1A2坦克時，表示其確切配置和來源仍然存在許多問題，“雖然我們目前無法提供關(guān)于該型坦克的具體細(xì)節(jié)，但我們計劃通過烏克蘭安全援助倡議（USAI）的資金采購M1A2坦克，為此我們考慮了幾種選擇?！?br>

此前曾有報道稱，自上世紀(jì)90年代中期以來，GDLS就沒有制造任何全新的“艾布拉姆斯”坦克，只是將舊型號進行升級翻新。目前尚不清楚事實情況是否仍然如此，“戰(zhàn)爭地帶”已經(jīng)聯(lián)系GDLS，以獲得更多信息。

尚不清楚“艾布拉姆斯”的底盤需要進行多大程度的改造，才能安裝柴油發(fā)動機動力裝置。以及這種改造需要多少成本，以及每輛坦克需要多少時間才能完成這樣的改造。HCVTB車體和“艾布拉姆斯X”的尾部在很多細(xì)節(jié)方面，都與“艾布拉姆斯”明顯不同。

無論坦克的來源，援助給烏克蘭的M1A2必須符合某種出口配置，這將包括與美國軍用型號不同的防護裝甲。根據(jù)最終提供給烏克蘭的“艾布拉姆斯”與美軍裝備型之間的區(qū)別，將AGT1500更換成柴油發(fā)動機可能不一定會顯著增加整個改裝過程的時間和成本。

到目前為止，美國和烏克蘭官方都沒有公開討論過烏克蘭M1A2更換發(fā)動機的問題。至少在采購燃料方面，柴油可以供AGT1500正常使用。烏克蘭有效運行和維護“艾布拉姆斯”主戰(zhàn)坦克的潛在障礙，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了發(fā)動機范疇。

總之，未來M1A2何時會出現(xiàn)在烏克蘭戰(zhàn)場，這些坦克的配置和它們能夠發(fā)揮的作用，都有待觀察。盡管如此，如果對坦克發(fā)動機的擔(dān)憂真如一些人所說得那樣嚴(yán)重，值得注意的是，完全可以采用柴油發(fā)動機裝置。