隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市公共交通一直是與人民生活密切相關(guān)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人口的不斷增加，未來長(zhǎng)途客運(yùn)和城市公共交通將呈上升趨勢(shì)，乘客數(shù)量也將迅速增加，這將導(dǎo)致許多問題。一旦公交車數(shù)量不能滿足乘客的需求，必然會(huì)導(dǎo)致公交車擁堵、無(wú)序、逃票、管理混亂等嚴(yán)重現(xiàn)象，也會(huì)造成一定的交通問題。

此外，由于公交公司缺乏有效的車輛監(jiān)管機(jī)制，一些長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)“超載、逃票、貪污”等違法現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，不僅給公交乘車帶來安全隱患，也給客運(yùn)公司帶來極大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。

造成這些結(jié)果的原因就是客運(yùn)公司不了解實(shí)際的客流情況，這對(duì)車輛的安排就出現(xiàn)了偏差。

那么為了避免這類事件的再次發(fā)生，車載客流統(tǒng)計(jì)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，那么問題來了，統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)怎么分析呢？其實(shí)啊，有的客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)自帶分析自動(dòng)生成報(bào)表的功能。

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該系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：

1、通過統(tǒng)計(jì)每個(gè)時(shí)間段的人數(shù)，可以合理調(diào)度每個(gè)時(shí)間車輛出發(fā)次數(shù)的頻次；

2、通過統(tǒng)計(jì)每路公交車的人數(shù)，可以合理調(diào)度每路公交車車輛的量數(shù)；

3、通過通過每個(gè)車站的上落車人數(shù)，可以合理調(diào)度公交車在某個(gè)站的進(jìn)站次數(shù)跟時(shí)間；

4、統(tǒng)計(jì)主要區(qū)域的人數(shù)狀態(tài)，從而對(duì)公交車車輛進(jìn)行合理的調(diào)度；

5、通過乘客人數(shù)的轉(zhuǎn)化率，提升乘務(wù)人員的服務(wù)質(zhì)量；

6、評(píng)估和優(yōu)化公交廣告宣傳的效果；

7、合理制定早班車跟晚班車的時(shí)間、發(fā)車次數(shù)；

8、通過顯示當(dāng)前乘客人數(shù)狀態(tài)及變化氣勢(shì)，公交站場(chǎng)可以對(duì)人數(shù)較多采取預(yù)防突發(fā)事件的措施等等；

自動(dòng)生成呈報(bào)表并且呢分析完成的數(shù)據(jù)，以5分鐘為一個(gè)單位傳輸?shù)綌?shù)據(jù)/報(bào)表服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行保存，由于數(shù)據(jù)每5分鐘傳輸一次，每次只傳輸該通道的入出人數(shù)。