據(jù)《軍事觀察家》網(wǎng)站報(bào)道，中國(guó)空軍開(kāi)始為J-10B戰(zhàn)斗機(jī)重新配備國(guó)產(chǎn)WS-10B動(dòng)力裝置，并在使用壽命到期之前很久就開(kāi)始退役了俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)。

在此此前，J-11B戰(zhàn)斗機(jī)也開(kāi)始看將俄制AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)提前退役，轉(zhuǎn)而支持WS-10B。

AL-31于1985年首次在蘇聯(lián)空軍投入使用，是冷戰(zhàn)時(shí)期戰(zhàn)斗機(jī)上最強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為蘇-27提供了動(dòng)力，具有非常高的機(jī)動(dòng)性。今天，幾乎所有的俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)都依賴AL-31及其衍生產(chǎn)品，這主要是由于俄羅斯軍工只能吃老本的結(jié)果。

此前，中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)落后海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只能依賴AL-31為國(guó)產(chǎn)J-10和J-11戰(zhàn)斗機(jī)提供動(dòng)力。WS-10B首先被集成到J-11上，可靠性不斷獲得提升，其后段型號(hào)被應(yīng)用到了殲-16、殲-10C和殲-20上。

J-10由于是單發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性要求更高，再加上渦扇-10B的產(chǎn)能爬坡也需要時(shí)間。因此，中國(guó)直到殲-10C才開(kāi)始使用渦扇-10，這也標(biāo)志著中國(guó)生產(chǎn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性超過(guò)俄羅斯產(chǎn)品。

外媒認(rèn)為，WS-10C發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展成為另一個(gè)里程碑，盡管其功率僅為F-119發(fā)動(dòng)機(jī)的91%，為J-20提供了超級(jí)巡航能力，并且比AL-31衍生產(chǎn)品提高了航程和可靠性。該發(fā)動(dòng)機(jī)使殲-20成為在全球范圍內(nèi)既可運(yùn)行又可生產(chǎn)的，唯一具有超級(jí)巡航能力的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

中國(guó)為何要提前淘汰殲-10B配裝的AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)？一、可靠性問(wèn)題，渦扇-10后期將采用電子全權(quán)數(shù)字控制系統(tǒng)（FADEC），這方面可比AL-31先進(jìn)得多。到目前為止，中國(guó)裝備渦扇-10的幾百架戰(zhàn)斗機(jī)，沒(méi)有一架搭載渦扇10發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)機(jī)因發(fā)動(dòng)機(jī)故障墜毀。

二、渦扇-10的維護(hù)便捷性問(wèn)題，壽命比俄制發(fā)動(dòng)機(jī)高2倍以上，地面車輛和飛機(jī)都可以自動(dòng)檢測(cè)，非常方便。

三、某些性能超過(guò)了AL-31，后期推力超過(guò)俄制發(fā)動(dòng)機(jī)。

四、為了減少中國(guó)戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勤復(fù)雜性。