網(wǎng)約車行業(yè)如今正在進(jìn)入最嚴(yán)關(guān)鍵的時(shí)代，隨著交通部查詢小程序以每天數(shù)十萬(wàn)查詢速度的遞增，越來(lái)越多的無(wú)證司機(jī)開(kāi)始著急了。

但是目前在北京、上海等城市的規(guī)定是“本地戶籍、本地車牌”。這一政策的出臺(tái)是在2016年10月公布的網(wǎng)約車新政地方版細(xì)則。

對(duì)于“本市戶籍、本地車牌”的規(guī)定，北京市交通委員會(huì)認(rèn)證微博發(fā)布的解讀文章稱，這是北京四個(gè)中心功能定位的發(fā)展要求；是治理“城市病”、疏解非首都功能的要求；是治理交通擁堵的要求；是政策法規(guī)的要求。

“上海發(fā)布”認(rèn)證公眾號(hào)則發(fā)布內(nèi)容稱，網(wǎng)約車屬于出租汽車的一種業(yè)態(tài)，具有明顯的地域性特征，按照中央和上海市加強(qiáng)人口規(guī)?？刂坪凸芾淼囊螅虾＞W(wǎng)約車駕駛員應(yīng)具有本市戶籍。

其實(shí)在2016年細(xì)則剛公布的時(shí)候，用“戶籍”作為資格限制條件，這個(gè)門(mén)檻就引發(fā)了眾多熱議。

如今伴隨著交通部強(qiáng)調(diào)全面合規(guī)的大背景下，在北京和上海地區(qū)，要想打到一臺(tái)雙證合規(guī)的網(wǎng)約車基本上等于像開(kāi)盲盒一樣難。

一方面是合規(guī)潮流下，這些外地司機(jī)不得不面臨合規(guī)的困境，另一方面沒(méi)有本市戶籍，想要取得雙證基本上不可能，有一些司機(jī)花錢(qián)找了黃牛，但是很多最后收了錢(qián)也沒(méi)能搞定。

距離2016年10月出臺(tái)政策以及快要過(guò)去整整4年時(shí)間了，這4年時(shí)間里，全國(guó)36個(gè)中心城市中，已經(jīng)有18個(gè)城市的網(wǎng)約車數(shù)量超過(guò)了巡游出租車。

如果本市戶籍的政策在網(wǎng)約車野蠻生長(zhǎng)時(shí)期，出于安全和規(guī)范性考慮，設(shè)定比較高的門(mén)檻是完全必要的?，F(xiàn)在是不是應(yīng)該考慮改變一下政策了？

上海市人大代表許麗萍對(duì)網(wǎng)約車滬人戶籍表達(dá)了憂慮，她認(rèn)為，是時(shí)候從實(shí)際出發(fā)，適當(dāng)放寬網(wǎng)約車司機(jī)的準(zhǔn)入條件了，許麗萍表示：上海是法治社會(huì)，無(wú)論網(wǎng)約車，或者揚(yáng)招的巡游車，我們必須依法監(jiān)管，這個(gè)是前提。那如果隨著時(shí)代發(fā)展，既有法律或者制度有不適應(yīng)或難以實(shí)施的情況，提醒我們?nèi)ミm時(shí)修訂法律和相關(guān)制度。

對(duì)于北京上海這種人口超過(guò)2000萬(wàn)的超級(jí)大都市來(lái)說(shuō)，如果只靠傳統(tǒng)的出租車一定是無(wú)法滿足出行需求的，而網(wǎng)約車正好填補(bǔ)了運(yùn)力缺失，保障了出行暢通。

一方面是合規(guī)趨勢(shì)勢(shì)不可擋，另一方面是對(duì)于部分城市對(duì)于戶籍政策的限制要求，網(wǎng)約車司機(jī)想合規(guī)，但是卻沒(méi)辦法合規(guī)，兩者之間無(wú)法找到一個(gè)平衡點(diǎn)，唯一能夠解決的只能是放開(kāi)戶籍限制，允許外地人辦理雙證。

另外說(shuō)到監(jiān)管與管理，現(xiàn)在已經(jīng)是數(shù)字化時(shí)代，依托現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)已經(jīng)可以做到同等嚴(yán)格的管理。要更多地從市民對(duì)網(wǎng)約車乘車的便捷度、安全度、供需平衡、制度合理性與可實(shí)施性角度，來(lái)完善現(xiàn)有的管理辦法。

隨著全面合規(guī)的到來(lái)，未來(lái)北京上海的網(wǎng)約車監(jiān)管政策將會(huì)如何調(diào)整，讓我們拭目以待！